緊湊級車用上2.0T動力，這在近年來算是自主品牌的基本操作，畢竟燃油車依然占市場份額的多數(shù)，排量依舊是決定機械上限的重要因素。在海外版大眾POLO都在使用高功率2.0T發(fā)動機的時候，國內(nèi)的緊湊級車沒有理由為了節(jié)能減排繼續(xù)downsizing，哪怕排量和節(jié)能并不是負相關。

緊湊級轎車裝機2.0T，吉利星瑞算是較早一批嘗試者，在吉利星瑞問世的時候，奔騰B70還是全系1.5T。但是很快，奔騰似乎也反應過來了什么，把自家的高功率動力塞進了這輛4.8米長的緊湊級掀背車里。那么同為2.0T，這兩車的性格，卻是截然不同。

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外觀風格

也許廠商的所在地，真的會影響一輛車的調(diào)性，出身于江南的吉利星瑞，從內(nèi)而外散發(fā)的都是一種精致和細膩的感覺。從比例恰當?shù)念^燈，再到圓潤但不圓滑的曲線，讓這輛車看起來滿滿的書生氣。分段式的頭燈燈帶，其間的縫隙均勻且規(guī)整，反而讓車子多了一些現(xiàn)代感和精致感。

同時偏臥姿的車身姿態(tài)，讓這輛車在視覺上并不缺少運動感，與此同時，腰線設計緊繃，整體看起來是前傾的狀態(tài)，讓這個尺寸的跨級的轎車看起來并不臃腫。同時大尺寸的輪圈，運動化的前包圍，讓這輛車的運動元素，也并不是花拳繡腿。

相比之下，一汽奔騰作為一個出身于白山黑水間的品牌，和同樣生活在此的東北虎，有著相似的性格。從B70上可以看出來，大面積中網(wǎng)、如同雨滴一樣的鍍鉻點綴，以及幾乎垂直的前立面，讓人想到一個形容詞——虎實。

頭燈內(nèi)的豎排LED燈帶，并沒有和很多自主品牌一樣，做成分體細長的造型。相反，戈鉤的形狀，讓頭燈成為車頭最顯眼的元素，并且分叉后的豎排燈帶，讓這輛車車頭看起來更高昂，更有氣勢。

或許是如今的許多新車里，同質(zhì)化是一個老生常談的話題。細長的頭燈，低風阻外形，貫穿式LED燈帶已經(jīng)成為了標配。想要凸顯出更高的辨識度，需要的是與眾不同的設計。在大家都追求科技感和精致程度的時候，奔騰B70這種硬朗的外觀，和高昂的車頭造型，反而更容易被關注到。

內(nèi)飾設計

如果從后排看向前排，吉利星瑞最大的特征，或許可以用一個看起來抽象的詞形容——陽光海岸。顏色飽滿的內(nèi)裝，配上高扶手，環(huán)抱式的整體布局，游艇同款的諸多細節(jié)元素，一切的一切都在讓駕駛者盡可能地用一種慵懶的姿態(tài)感受這輛車。

雖然是2.0T，雖然它有190馬力，雖然它用了換擋更迅捷的雙離合，但是如果開起來就會發(fā)現(xiàn)，這輛車的機械表現(xiàn)，和這輛車的內(nèi)飾幾乎一模一樣，柔順，輕緩，盡可能地讓駕駛做到零感，以期把所有的注意力都轉(zhuǎn)移到車外的陽光和微風。

奔騰B70上，則是另外一番景象，有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示奔騰B70的車主，半數(shù)以上是21-35歲，已婚，生活在2-4線城市，從事制造業(yè)和維修等行業(yè)的男性車主。這些人或許在社交平臺上并不顯眼，但是他們才是這個價位的主力消費者，也是網(wǎng)上常說的“沉默的大多數(shù)”

對于這些人來說，厚重感比精致要更重要，這也體現(xiàn)在奔騰B70的內(nèi)飾里，內(nèi)部以深色調(diào)為主，并且座椅的皮質(zhì)摸起來，頗有一種行政級座駕特有的厚重感。下面板上的空調(diào)控制界面上，代表風向的曲線也是那種類似于宮燈上流蘇的感覺。并且車內(nèi)方正厚重的風格，讓這輛車與廣闊的北地冰原，可以非常自然地融為一體。

網(wǎng)上常說，一個男人一生都繞不開一臺挖掘機，所謂挖掘機，實際上是力量的象征，而奔騰B70作為一輛汽車，其設計元素里同樣充滿了具有力量感的元素。B70上的換擋桿樣式更類似于盾構機或是鑿巖臺車上的液壓開關；空調(diào)控制旋鈕和ACC控制撥桿的阻尼也同樣厚重有力，像是在操縱一臺機甲。

駕駛感受

對于吉利星瑞來說，既然是為了陽光海岸而生，駕駛感受就要盡可能地平穩(wěn)，至少在大多數(shù)情況下，讓副駕能放心地拿出化妝鏡補妝而不擔心突然的闖動，是這輛車最需要做的事情。在逐步加速的過程中，這輛車幾乎讓人感受不到190馬力的存在。

但是平穩(wěn)也意味著駕駛本身的無感，這輛車雖然是2.0T，雖然是190馬力，雖然很多部件都是沃爾沃同款，但是這輛車真的和迅猛或是激情一類的形容詞不相關。一切的一切，都可以用平緩二字囊括。如果一定要用一句話形容這輛車的駕駛感受——暖男有余，硬漢不足。

而當踩下B70的踏板時，這輛車的表現(xiàn)，讓人想到了典型的歐洲車風格——前一秒還在山路上盡情放肆，下一秒就要用最穩(wěn)的姿態(tài)走進會場。在D擋下，這輛車的前半段油門非常平穩(wěn)，即使是深踩，也要遲疑半秒再加速；在S擋下，這輛車的響應讓人如同無縫銜接到另一輛車上，激進，迅捷，后勁十足，哪怕是在收油門之后，剩余的扭矩也會讓人感覺在被頂著走。要知道這輛車在響應水平比星瑞更激進的同時，這輛車的功率也比星瑞多了34馬力。

作為一個高功率2.0T轎車，B70并非只有直線快，操控是這輛車的又一大驚喜，在頂著油門過彎的情況下，這輛車會把側(cè)傾控制在一個讓人感受到向心力，但是又非常有承托感的程度，如果用動作戲里的角色來形容，這輛車的角色應該是：穿西裝的壯漢。

如今汽車的消費，讓這個交通工具賦予了太多個性和生活方式的烙印，看一輛車，就能大致猜測出這輛車的主人。如今很多自主品牌都在卷做工，卷數(shù)據(jù)，但是少有車把自己的性格打磨到栩栩如生的程度。

相比于星瑞以及許多其他后來者一味在精致上下功夫，奔騰B70的力量感更強，也更符合男性車主的喜好。在實際駕駛感受上，奔騰B70也在舒適之外，更強調(diào)駕駛本身的樂趣，讓車不再是一個簡單的交通工具，而是一個男人的大玩具，生活的減速帶。

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