在中國(guó)市場(chǎng)這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，尤其是經(jīng)歷了最近半年的高度價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)期和實(shí)際表現(xiàn)可能會(huì)出現(xiàn)相當(dāng)大的差異。在去年11月的Q3財(cái)報(bào)會(huì)上，李斌曾表示ET5的訂單不是問(wèn)題，并以夸張的言辭表示：“一個(gè)月賣一萬(wàn)多臺(tái)就好了，不能太多，成為街車也不好，我也不太喜歡一個(gè)月賣三萬(wàn)臺(tái)。”此后，李斌又提出今年的銷量目標(biāo)超過(guò)雷克薩斯，并翻倍達(dá)到24萬(wàn)輛，這顯示了他對(duì)2023年的充滿期望。

為了提振銷量，蔚來(lái)日前決定對(duì)全系車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，而重點(diǎn)放在ET5和新ES6兩款車型上，這是當(dāng)前真正的銷量推動(dòng)任務(wù)。調(diào)價(jià)是否能夠取得效果，主要在于降價(jià)后這兩款車型的競(jìng)爭(zhēng)力如何。

(資料圖片)

蔚來(lái)ET5不止降價(jià)

蔚來(lái)ET5定位為中型轎車，在同級(jí)別競(jìng)品中，直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括特斯拉Model 3和比亞迪海豹，這兩款車型的主銷價(jià)格都在20-25萬(wàn)元之間。蔚來(lái)ET5也因此成為了蔚來(lái)首款售價(jià)下探到30萬(wàn)元以下的車型，因?yàn)椴捎肂aaS方案購(gòu)買（電池租用）， ET5的入門價(jià)格僅為22.8萬(wàn)元。

ET5車型價(jià)格的下探，蔚來(lái)對(duì)于新老客戶的權(quán)益也進(jìn)行了調(diào)整，除了價(jià)格上的變動(dòng)。首先，在對(duì)于首次購(gòu)車的用戶來(lái)說(shuō)，從6月12日起，終身免費(fèi)換電不再被視為基本的用車權(quán)益。取而代之的是，蔚來(lái)提供了整車6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保和三電10年無(wú)限里程的質(zhì)保，以及6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)每月8G流量和終身免費(fèi)道路救援的三項(xiàng)用戶權(quán)益。

此外，蔚來(lái)還提供了一個(gè)限時(shí)的權(quán)益升級(jí)包選項(xiàng)，售價(jià)為3萬(wàn)元。這個(gè)權(quán)益套餐包括終身免費(fèi)換電（每月4次）、整車10年無(wú)限里程質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)每月8G流量以及終身免費(fèi)道路救援等四項(xiàng)服務(wù)。

對(duì)于已經(jīng)是蔚來(lái)車主的老客戶，他們可以將原本享有的、包括終身免費(fèi)換電在內(nèi)的各項(xiàng)權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車上。若老車主選擇放棄原有權(quán)益，則可以抵扣3-5萬(wàn)元的購(gòu)車款（終身免費(fèi)換電不限次數(shù)抵扣5萬(wàn)元，每月4/6次免費(fèi)換電抵扣3萬(wàn)元）。根據(jù)這個(gè)條款計(jì)算，如果是老車主購(gòu)買新車，則可以最高減免8萬(wàn)元的購(gòu)車款，這個(gè)降幅可謂相當(dāng)可觀。

可以看出，蔚來(lái)希望通過(guò)調(diào)整價(jià)格以及車主權(quán)益來(lái)吸引更多消費(fèi)者，因此對(duì)于蔚來(lái)ET5的市場(chǎng)表現(xiàn)將成為評(píng)判調(diào)價(jià)效果的關(guān)鍵指標(biāo)。

值得注意的是，根據(jù)數(shù)學(xué)計(jì)算，這個(gè)權(quán)益方案對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都非常劃算。目前，蔚來(lái)的換電一次價(jià)格介于80至100元之間，每月需要進(jìn)行4次換電，總共需要支付400元。這種費(fèi)用下，3萬(wàn)元足夠支付6年的換電費(fèi)用。從加電成本角度來(lái)看，3萬(wàn)元的費(fèi)用基本上可以滿足大部分城市通勤用戶近10年、約15萬(wàn)公里的加電需求。此外，蔚來(lái)用戶中很多人都擁有家用充電樁。他們?cè)诩页潆姇r(shí)可以享受民用電價(jià)格，每度電僅為0.5元，因此使用成本非常低廉。這意味著3萬(wàn)元相當(dāng)于直接省下來(lái)的現(xiàn)金。

兵馬未動(dòng)糧草先行

目前在售的蔚來(lái)ET5是一款搭載了輔助駕駛系統(tǒng)和超感知系統(tǒng)Aquila的電動(dòng)車型。該車集成了19項(xiàng)標(biāo)配輔助駕駛系統(tǒng)，包括多項(xiàng)感知硬件和高精度定位單元，以及車路協(xié)同感知和增強(qiáng)主駕感知功能。這一套系統(tǒng)共融合了33個(gè)高性能感知硬件，其中包括11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭、1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)。

在動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET5配備了雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)到360kW，峰值扭矩為700N·m。它能在短短4.3秒內(nèi)達(dá)到百公里時(shí)速，并且制動(dòng)距離僅為33.9米。此外，蔚來(lái)ET5還提供了八種駕駛模式供用戶選擇，以適應(yīng)不同的駕駛需求。

而即將上市的蔚來(lái)ET5旅行版，也將成為提振蔚來(lái)銷量的“加速器”。蔚來(lái)ET5旅行版的尺寸為4790毫米（長(zhǎng)）x 1960毫米（寬）x 1499毫米（高），軸距為2888毫米。與三廂版車型相比，旅行版主要差異在于后備廂的設(shè)計(jì)。

蔚來(lái)ET5全系標(biāo)配PanoCinema全景數(shù)字座艙，提供了先進(jìn)的儀表和娛樂(lè)控制功能。車內(nèi)配備了與ET7相同尺寸的全液晶儀表和中控屏，分別為10.2英寸和12.8英寸。特別值得一提的是，10.2英寸的數(shù)字儀表采用了HDR高動(dòng)態(tài)范圍圖像技術(shù)，提供更加清晰和生動(dòng)的顯示效果。

在細(xì)節(jié)方面，中控臺(tái)上方常駐NOMI智能交互系統(tǒng)，為車內(nèi)增添了一絲科技的氛圍。方向盤設(shè)計(jì)高雅，展現(xiàn)出精致的工藝水平。車頂采用大尺寸天窗設(shè)計(jì)，營(yíng)造出開(kāi)放明亮的內(nèi)部空間。此外，蔚來(lái)ET5還提供豐富而富有設(shè)計(jì)感的儲(chǔ)物空間，方便乘客存放物品。

蔚來(lái)ET5旅行版在尺寸方面提供了寬敞的車內(nèi)空間，配備先進(jìn)的數(shù)字座艙和人性化的儲(chǔ)物空間。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和高科技配置共同打造了一個(gè)舒適、時(shí)尚且實(shí)用的駕駛環(huán)境，為乘客帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。競(jìng)爭(zhēng)力的提升以及價(jià)格的下探，也很好理解了為何李斌如此對(duì)ET5充滿信心了。

電動(dòng)EV：蔚來(lái)的翻身仗

蔚來(lái)在5月份交付了6155輛新車，而在4月份交付了6658輛，總計(jì)達(dá)到了12,813輛。這也意味著如果第二季度欲達(dá)到蔚來(lái)的初定交付目標(biāo)，蔚來(lái)需要在6月份售出新車10187-12177輛。

而蔚來(lái)ET5的旅行版將于6月15日上市并開(kāi)始交付，這款第二代技術(shù)平臺(tái)車型有望幫助蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)月均銷量2萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。同時(shí)全新ES6的產(chǎn)能也將逐漸提升并開(kāi)始交付。再加上這次降價(jià)3萬(wàn)元的舉措，蔚來(lái)的銷量預(yù)計(jì)會(huì)迎來(lái)一波上漲，下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)否能夠取得更大的突破，以實(shí)現(xiàn)品牌的復(fù)蘇，對(duì)于蔚來(lái)ET5而言，任重而道遠(yuǎn)！

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