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編者按 | 6月8日-9日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)和重慶國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)組委會(huì)共同主辦的“2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇”與重慶國(guó)際車(chē)展同期召開(kāi)，本屆論壇以“智啟新程 潮領(lǐng)未來(lái)”為主題，政府、車(chē)企、供應(yīng)鏈等多方對(duì)談，共話(huà)汽車(chē)行業(yè)新未來(lái)，搜狐汽車(chē)作為2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇戰(zhàn)略合作媒體，以短視頻、圖文、專(zhuān)題多種形式，全面記錄會(huì)場(chǎng)內(nèi)外的精彩瞬間。

【資料圖】

以下為上汽集團(tuán)副總裁 楊曉東的演講全文。

尊敬的李奇副會(huì)長(zhǎng)、王俠會(huì)長(zhǎng)、周參事、各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓和媒體朋友們，大家下午好！首先很高興代表上汽集團(tuán)參加今天的峰會(huì)，和大家相聚在山城，共同探討和展望行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)。

剛才三位領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言非常精辟也非常精彩，我很受啟發(fā)。下面我和大家分享一下對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，包括上汽的情況給大家作一些匯報(bào)。

市場(chǎng)需求和技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不管是中國(guó)還是海外產(chǎn)生新格局的兩大最關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)力。這兩大關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，實(shí)際上也在互相影響和互為因果，市場(chǎng)需求推動(dòng)著技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新又產(chǎn)生新的產(chǎn)品體驗(yàn)和達(dá)到驚奇的規(guī)模。近年來(lái)自主品牌，剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)都講到了強(qiáng)勢(shì)崛起，歸根到底是新能源和海外兩個(gè)市場(chǎng)的快速發(fā)展，以及技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)。從市場(chǎng)維度來(lái)看2022年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售728萬(wàn)輛，2020年1176萬(wàn)輛，在短短兩年中增長(zhǎng)了61.4%。在2022年乘用車(chē)滲透率達(dá)到49.9%，較2020年提升了14%，所以這個(gè)進(jìn)步是非常大的。2022年中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展迅速，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)了688萬(wàn)輛、滲透率達(dá)到25.6%，較2020年118萬(wàn)輛整體滲透率增加了20%。688萬(wàn)輛是一個(gè)什么概念呢？中國(guó)新能源的體量，去年相當(dāng)于歐洲的3倍，美國(guó)的7倍，占全球市場(chǎng)63.7%（2/3），提前兩年完成了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃設(shè)定2025年階段性目標(biāo)。

中國(guó)自主品牌占比在市場(chǎng)份額超過(guò)了80%，成為新能源市場(chǎng)決定的主力，自主品牌的快速發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)了整個(gè)中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈的快速進(jìn)步和發(fā)展，這一點(diǎn)也不能忽視。這一發(fā)展也將持續(xù)的引領(lǐng)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)出口也在快速增長(zhǎng)，也是非常有趣。2020年是100多萬(wàn)輛，跟新能源差不多，疫情第一年，到2022年增長(zhǎng)到311萬(wàn)輛、增長(zhǎng)了193%。簡(jiǎn)單從出口100萬(wàn)2020年到2022年300萬(wàn)輛，新能源從100萬(wàn)輛到2022年688萬(wàn)輛，就是這兩年發(fā)生了這樣大的一個(gè)進(jìn)步，實(shí)際上也是十年磨一劍，其中中國(guó)自主品牌的銷(xiāo)量占比占七成，成為出口的主力力量，在歐洲、澳新等主力市場(chǎng)出現(xiàn)越來(lái)越多的中國(guó)品牌汽車(chē)，尤其是新能源汽車(chē)。以前出口可能都是買(mǎi)中國(guó)品牌的衣服、家電，今后出去形成新的習(xí)慣，看看中國(guó)自主品牌的車(chē)。在今年1-4月份，給大家報(bào)告一下，我們名爵的新能源在西歐市場(chǎng)、德法、北歐、挪威市場(chǎng)排名第五，第一名是特斯拉，第五名就是名爵，我們排名前五。和第三、第四名的差距非常少，可能就是幾千輛，按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，今年全年在西歐新能源成為前三甲基本上沒(méi)有懸念，這也是向大家報(bào)告一下。其中有一個(gè)MG4這輛車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量遠(yuǎn)超過(guò)Model 3，在澳新市場(chǎng)我們排名第七。只是一個(gè)縮影，說(shuō)明中國(guó)品牌開(kāi)始走向世界舞臺(tái)的中央。

從技術(shù)創(chuàng)新方面。一是在智能化方面補(bǔ)“腦”，場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)，正在成為國(guó)內(nèi)整車(chē)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)智能汽車(chē)的趨勢(shì)。其先進(jìn)的電池架構(gòu)和軟件平臺(tái)是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)整車(chē)智能化的基礎(chǔ)，在智能駕駛方面未來(lái)一段時(shí)間城市道路的NOA不依賴(lài)與高級(jí)別技術(shù)，肯定將成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，如果智能駕駛不能超過(guò)體驗(yàn)的，規(guī)?；陀袉?wèn)題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，將超過(guò)這個(gè)體驗(yàn)，成本也會(huì)得到較大的優(yōu)化。智能座艙方面，整車(chē)企業(yè)面向不同的消費(fèi)者需求，打造千人千面、數(shù)據(jù)迭代閉環(huán)，應(yīng)用人臉識(shí)別、自然語(yǔ)言交付，成為駕駛者的智能助手。特別要提一提的是深成式的大模型LLM，大家知道第一代品牌是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，第二代平臺(tái)是社交平臺(tái)，第三代平臺(tái)可能就是這個(gè)大模型人工智能平臺(tái)。所以它既然是平臺(tái)，實(shí)際上全行全業(yè)都會(huì)產(chǎn)生重構(gòu)重塑，對(duì)汽車(chē)行業(yè)從整個(gè)駕駛鏈，開(kāi)發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品、設(shè)計(jì)全價(jià)值鏈都會(huì)實(shí)現(xiàn)重塑，部分重復(fù)簡(jiǎn)單的工作將被極大的替代，產(chǎn)品智能化水平極大提高，成本將極大的下降。大家知道KK說(shuō)人工智能90%的重復(fù)性簡(jiǎn)單的工作肯定就會(huì)被替代，還有10%是需要做得更加極致化和更加優(yōu)秀。

二是在電動(dòng)化方面強(qiáng)“心”。為了解決用戶(hù)里程焦慮，現(xiàn)在量產(chǎn)動(dòng)力電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到280Wh/kg，支持700公里以上的續(xù)航。2023年上汽首先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的量產(chǎn)半固態(tài)，自己品牌汽車(chē)搭載這個(gè)電池，首先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；碾婄P。

三是在智能品牌上健“身”。在整車(chē)中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器方面率先實(shí)現(xiàn)新的突破，帶來(lái)極致的安全體驗(yàn)和舒適的體驗(yàn)。

四是從技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸向上下游緊密合作的生態(tài)圈演變。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也將從傳統(tǒng)的燃油車(chē)向電動(dòng)智能車(chē)轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從縱向鏈?zhǔn)较蚨嘣诤系纳鷳B(tài)圈變化。

接下來(lái)跟大家匯報(bào)一下上汽未來(lái)的一些設(shè)想目標(biāo)。上汽在新能源市場(chǎng)已經(jīng)深耕了10余年，成為首個(gè)國(guó)內(nèi)新能源和海外市場(chǎng)雙百萬(wàn)輛的企業(yè)，新能源銷(xiāo)售100萬(wàn)、海外出口100萬(wàn)，也應(yīng)求全球海外260萬(wàn)用戶(hù)的青睞。在新賽道上，上汽剛剛發(fā)布新能源戰(zhàn)略，3年要完成新老賽道戰(zhàn)略發(fā)展的切換。具體來(lái)說(shuō)：

一是優(yōu)化品牌戰(zhàn)略，為用戶(hù)提供更多樣化的選擇。上汽集團(tuán)正在建立全新的新能源全球產(chǎn)品的系列和陣營(yíng)，以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)進(jìn)入全球各細(xì)分市場(chǎng)后的不同需求，提供具有鮮明品牌特色和產(chǎn)品標(biāo)簽的解決方案，其中自主品牌定位在高端純電智能汽車(chē)品牌，將率先搭載新一代的三電系統(tǒng)、中央孔酸等智能解決方案，為用戶(hù)帶來(lái)極致駕控、智能和安全體驗(yàn)。飛凡品牌將帶來(lái)超越同級(jí)車(chē)的極致舒適感覺(jué)，榮威提供高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，名爵全球知名品牌，富有動(dòng)感等體現(xiàn)，使全世界用戶(hù)愛(ài)上汽車(chē)。五菱品牌定位人民代步車(chē)，打造電動(dòng)小車(chē)。

二是深耕技術(shù)創(chuàng)新，為用戶(hù)提供私滑體驗(yàn)。一方面瞄準(zhǔn)用戶(hù)的痛點(diǎn)，另一方面瞄準(zhǔn)用戶(hù)爽點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)品向更智能生命體進(jìn)化。需要不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，形成從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到全場(chǎng)景的資源核心能力。

三是加強(qiáng)國(guó)際合作，進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)，創(chuàng)立世界一流汽車(chē)企業(yè)，進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)必不可少。2022年銷(xiāo)售量占海外市場(chǎng)1/3，歐洲、澳新、中東、東南亞、南美是上汽布局的核心市場(chǎng)，已經(jīng)形成了若干五萬(wàn)輛級(jí)的區(qū)域市場(chǎng)，今年也要進(jìn)一步打造十萬(wàn)輛級(jí)的單一國(guó)家區(qū)域市場(chǎng)，將不斷夯實(shí)國(guó)際經(jīng)營(yíng)的體系能力，提升品牌口碑，為可持續(xù)發(fā)展、長(zhǎng)期發(fā)展創(chuàng)造有力條件打好基礎(chǔ)。

通過(guò)優(yōu)化品牌戰(zhàn)略，深耕技術(shù)創(chuàng)新及海外市場(chǎng)的不斷拓展，上汽集團(tuán)將加速推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，集中精力打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，到2025年基本完成了新老賽道發(fā)展動(dòng)能的切換。汽車(chē)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不僅是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的家事，也是全社會(huì)發(fā)展的國(guó)事。上汽將堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、自立自強(qiáng)的戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持開(kāi)放合作、互利共盈的合作理念，準(zhǔn)確把握技術(shù)變革帶來(lái)的商業(yè)模式變革，與各位同仁一道大家一起不斷推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展，向創(chuàng)建世界一流汽車(chē)企業(yè)不斷邁進(jìn)，共創(chuàng)未來(lái)美好生活出行方式生活。謝謝大家！

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