銀河L7上市發布會，是我見過現場氛圍最嗨最興奮的發布會，沒有之一。價格公布那一刻，現場的媒體、車主、經銷商無一不在歡呼，目之所及，幾乎每個人都拿著手機在微信、微博分享這一激動的瞬間。

13.87萬-17.37萬元，銀河L7給出了一個低于所有人預期的價格。最興奮還是那些看中了銀河L7的消費者。在論壇上，不少人發帖加價購買盲定名額（盲定多近6000元權益），也有一些人后悔在發布會之前退訂。

(資料圖片)

讓人意外不止于是價格，一個鮮有人注意的細節是，這場發布會只有20分鐘。按照吉利以前的慣例，重磅車型發布會至少要30分鐘起步，但這次卻言簡意賅，讓人感覺剛開場就進入到了高潮。

意外的價格，意外的發布會流程，都有著重要的含義，在我看來，這場發布會不僅是吉利產品方向的改變，也是吉利新形象的展現。

為什么銀河L7定價低于預期？

對于銀河L7的定價，前不久有經銷商在接受我們采訪時表示：“希望14萬起售，13萬最好，但我覺得不太可能。”5月初時，一位吉利內部高管也這樣告訴我們：“銀河L7的定價確實很難。”

業內之所以認為銀河L7定價會比較高，是因為它出自吉利的高端架構——CMA架構，又堆了很多配置，成本拉的比較高。但疊加同級對手比亞迪宋的強勢表現和全行業價格戰的背景，高定價又難以讓銀河L7迅速打開局面。

但吉利就是把不可能變成了可能，銀河L7最終還是給到一個極具誠意的價格。當然，最重要的是，銀河L7的產品力絲毫不減。

在定價上，銀河L7對標比亞迪宋PRO，但在產品力上卻以一敵二，對標定位更高的宋PLUS。比亞迪宋爆火的原因在于混DM-i混動系統的節能和刀片電池的安全，而銀河L7拿出了更好的雷神混動和神盾電池，同時，在智能化舒適性方面，也給到了越級的配置。

銀河L7的雷神電混8848升級了全新的1.5T四缸混動專用發動機，熱效率達到44.26%，經濟性有進一步的提升。更重要的是，雷神電混3DHT變速箱可以保證高速行駛時的驅動效率，讓銀河L7的加速更好，極速更高，相比之下，比亞迪DM-i單檔結構在性能上有所欠缺。最顯而易見的，銀河L7極速可以達到200km/h，而宋PRO和宋PLUS（兩驅）為170 km/h。日常駕駛我們雖然開不到最高車速，但更高的極速這意味后段動力儲備更強，在高速公路上超車提速更輕松。

智能是銀河L7的最大優勢，銀河L7全系搭載高通8155芯片和16.2中控屏，除了低配都會搭載副駕屏，軟件方面將會使用魅族開發的N OS系統，在UI設計、流暢度上都要比比亞迪DiLink更好。當然，DiLink也有自己的優勢，那就是開放，可以兼容海量的手機APP。二者誰更好，要看消費者自己的喜好了。

除了顯而易見的配置，銀河L7還有一大優勢就是它出自CMA的衍生架構e-CMA，安全一直是CMA架構的最大優勢之一，銀河L7也延續了這一基因。銀河L7采用了e-CMA獨有的三葉草卸力結構，被動安全性再次提升，同時還將首次搭載了神盾電池。神盾電池通過了讓刀片電池一戰成名的針刺試驗，而且刺穿后的電池溫度更低、且無冒煙，安全性上有更好的保證。

相比比亞迪宋，銀河L7的雷神混動一樣節能，電池也是一樣安全，而且銀河L7性能、智能上更有優勢。顯然，無論是定價，還是產品力，銀河L7都是帶著奪回自主冠軍的信心而來的。而在此之外，吉利全新的形象也在徐徐展開。

新能源、新形象

何謂吉利的“新形象”？

這得從吉利的舊形象說起，燃油自主一哥是我們對吉利的最深刻認知。從2017-2021年，吉利連續五年奪得銷量冠軍，而且連續四年都在130萬輛以上。更重要的是，吉利在燃油時代實現了量價齊飛，中國星和領克在燃油車領域成功突圍了合資品牌的價格封鎖，這樣的成績足以給吉利的燃油時代畫上一個完美的句號。

但在專注燃油車的同時，吉利的新能源之路略有坎坷。如今，當比亞迪成為新王，帶著中國市場加速電氣化時，吉利必然是痛心的。不過，對于連續五年的總冠軍來說，燃油時代打造的體系力、戰斗力依然旺盛，只不過吉利需要一定的時間來孕育新的攻勢，而銀河就是吉利新攻勢的開始。

經過了幾何、極氪的摸爬滾打，當下的吉利已經掌握了新能源車的游戲規則。就像極氪要從領克獨立一樣，銀河也要與吉利的油車產品線走完全不同的路。

回想三個月，銀河品牌冗長的拍品牌發布會讓不少人大呼失望，而這次的上市發布會，卻是暢快淋漓。兩場發布會的效果反差之大，在于吉利弄明白了新能源車消費者的獨特品味。

燃油時代的消費者，是六神無主的，是擔驚受怕的，在合資品牌的強大實力下，我們希望自主品牌拿出與之抗衡的產品。因此，我們希望自主品牌的技術和產品有權威的認證、有大人物的站臺，大家需要車企給建立起足夠的購買信心，

但新能源消費者和燃油車有著極大的不同，新能源消費者普遍年輕化，這些人幾乎就是在汽車上長大的一代，他們對汽車了如指掌，他們相信中國品牌能造好車。因此，這些年輕人不廠家的夸張的宣傳，他們要看的是實實在在的產品參數，至于好不好，他們自己會去和競品對比。

這些拒絕套路的消費者更喜歡蘋果、小米這種科技公司的行事風格，他們的發布會言簡意賅、信息密度極高，如今的理想、小鵬也都這么辦發布會。

正因如此，三個月前銀河品牌沒有讓他們滿意，好在吉利及時發現了問題，這一次，吉利汽車銷售公司總經理范峻毅僅用了20分鐘，就簡單干脆地描繪出銀河L7的方方面面，沒有夸張的辭藻，沒有專家的站臺，只有最真實的銀河L7和極具誠意的價格。

這一刻，就是全新的吉利。

渠道的變革也極為重要，幾何曾與燃油車同賣，但事實證明，這種方式并不奏效，鮮明的消費群體差異，和新能源車相對較高的售價讓并網銷售難以發揮新能源車的吸引力。于是，當下的幾何開始慢慢和油車分離銷售，銷量開始企穩反彈，來到銀河上，吉利也將啟用全新的渠道模式。

首先是一店兩賣，在高質量、大面積的經銷商展廳，吉利將分隔出獨立銀河的展廳，單獨裝修、單獨運營，還會開一個單獨的大門，同時配備吉利廠家直管的銷售顧問。

在沒有這種優質經銷商條件的城市，吉利會單獨開設直營店，確保渠道覆蓋的廣度。總之，我們基本不會再在吉利的油車展廳看到銀河系列的車，銀河獨立的展廳、直營店能確保用戶獲得專屬的電感體驗。

極具誠意的售價，坦白直率的新形象，銀河L7的到來，可以說是為吉利的全面電氣化開了一個好頭。當然，單憑一款L7，吉利銀河也無法形成形成與比亞迪抗衡的力量，未來的銀河需要進一步加快腳步。

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