在當(dāng)前的環(huán)境下，新能源大五座SUV成為市場(chǎng)上備受消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)車型，好像一切都在意料之外。然而，[1] 六座甚至更多座位的需求，并不是所有人都有的，也不會(huì)覆蓋所有的用車場(chǎng)景，仔細(xì)想想一切好像又在情理之中。

可能現(xiàn)在就是最好的時(shí)代，中國(guó)自主品牌汽車向著高質(zhì)量，高新技術(shù)全維度快速發(fā)展。越來越多產(chǎn)品力越級(jí)的車型出現(xiàn)，在新能源大五座SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，自主品牌逐步主導(dǎo)市場(chǎng)，消費(fèi)者也逐漸接受且認(rèn)同，對(duì)自主品牌的信任度提升到前所未有的高度。[2] 魏牌新摩卡DHT-PHEV的出現(xiàn)，不僅為新能源大五座SUV市場(chǎng)帶來了新的選擇，也為消費(fèi)者帶來了更高質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

新摩卡DHT-PHEV采用了“自然新境美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，將自然主義與未來主義完美結(jié)合，帶來了煥然一新的全新境界。極簡(jiǎn)“H”式家族前臉，靈感來源于Home的首字母H，在大氣端莊的同時(shí)，克制內(nèi)斂，完全沒有繁冗的堆砌。

(資料圖片)

環(huán)形日間行車燈帶，是目前最炙手可熱的設(shè)計(jì)元素，在新摩卡上自然不會(huì)缺席。新摩卡上的新月式前車燈[3] ，點(diǎn)亮后猶如彎月，簡(jiǎn)潔凌厲。配合熠熠群星無邊際中網(wǎng)，點(diǎn)陣閃爍于星空中，不僅更符合新能源車型的定位，也更動(dòng)感前衛(wèi)。

車側(cè)的線條順滑流暢，隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，不僅可以降低風(fēng)阻系數(shù)，也可以帶來不錯(cuò)的科技感。而最令我感嘆的，是名為天國(guó)際霞光的貫穿式尾燈。猶如一道長(zhǎng)虹，層次分明貫穿整個(gè)車尾，上下分體式設(shè)計(jì)，也與車頭遙相呼應(yīng)。

同樣的風(fēng)格，也從車外延續(xù)到了車內(nèi)。天穹互聯(lián)中控設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了新一代汽車互聯(lián)智能的新高度。圍繞三塊智能科技屏幕展開的座艙，在遵循駕駛者人體工程學(xué)舒適度的同時(shí)，更聚焦主儀表及前方的W-HUD[4] 。橫向的中控臺(tái)上下分層，兩塊車機(jī)系統(tǒng)屏幕，[5] 既是移動(dòng)出行的生活載體，又是魏牌互聯(lián)生態(tài)的窗口。小魏同學(xué)2.0的加入，讓車機(jī)的互聯(lián)水平更上一層樓。但并沒有破壞原有的設(shè)計(jì)，這種由內(nèi)而外的變化，真正方便了消費(fèi)者。

一臺(tái)真正的大五座要足夠好，而不是足夠長(zhǎng)。作為更科學(xué)的大五座SUV，新摩卡車身尺寸分別為4881*1960*1690mm，軸距為2915mm，是大五座SUV的黃金尺寸，既保證了用戶愉悅的駕馭感與寬裕的舒適性，也避免了過多無用冗余空間造成的浪費(fèi)。恰如其分的車身尺寸，帶來恰到好處的空間設(shè)計(jì)。

航天環(huán)抱式座艙基于頸椎4大生理彎曲構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)包裹貼合有效吸振減壓，人體工學(xué)座椅采用7層支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)，后排靠背兩檔可調(diào)，最大可達(dá)32°，全方位最貼合人體的舒適角度。在駐車場(chǎng)景下，用戶可以通過語音/觸控等方式進(jìn)入小憩模式。9種不同主題，在視覺聽覺等不同維度，為用戶提供多感官沉浸式的場(chǎng)景體驗(yàn)。

我們不去評(píng)判哪種[6] 混動(dòng)模式的好壞，但就技術(shù)的難易度上來說，串聯(lián)增程式僅相當(dāng)于1/3混聯(lián)DHT技術(shù)，畢竟效率才是評(píng)價(jià)混動(dòng)技術(shù)好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。只有在各種想象不到的工況中，才能體現(xiàn)混聯(lián)DHT配合2擋變速器才是真正的全場(chǎng)景全工況最優(yōu)解。

回歸到實(shí)際駕駛感受上來，在這套DHT混聯(lián)系統(tǒng)的加持下，系統(tǒng)最大輸出功率291kW，峰值扭矩570N·m。這樣的動(dòng)力參數(shù)，在提供連貫順暢的動(dòng)力輸出同時(shí)，更能帶來暢快的動(dòng)力感受，隨時(shí)享受技術(shù)進(jìn)步帶來的駕駛激情，還可開啟“單踏板模式”，不僅更符合當(dāng)今消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，還能提升能量回收效率，增加續(xù)航里程。[7]

相比造車新勢(shì)力，魏牌這樣深耕汽車市場(chǎng)多年的品牌，更在意用戶的實(shí)際體驗(yàn)。在智能駕駛輔助方面，不做期貨也不拿用戶做實(shí)驗(yàn)。新摩卡NOH高階駕駛輔助不僅感知及時(shí)判斷準(zhǔn)確，在操作上也更接近駕駛技術(shù)優(yōu)異的“老司機(jī)”。硬件上的“滿配”，在為以后做準(zhǔn)備，未來還可支持城市智能駕駛輔助功能。

但安全是每一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，共同的追求，魏牌自然也不例外。新摩卡的車身根據(jù)中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，[8] 不僅標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，還標(biāo)配了30項(xiàng)智能安全功能，從起步到巡航，再到停車，全場(chǎng)景保護(hù)每一位車輛乘員的每次出行。

汽車不僅是承載我們出行的交通工具，也是我們個(gè)人，家庭空間的延伸。它的使用周期更長(zhǎng)，更換頻率更低，這些都造就了汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品可靠性，安全性，甚至是技術(shù)的穩(wěn)定性，都遠(yuǎn)超一般的消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品。在這種情況下，長(zhǎng)久的技術(shù)積淀尤為重要，但恰巧這些又是那些新勢(shì)力所缺少的。

就像是文章開頭說到的一樣，選擇這個(gè)級(jí)別新能源SUV的消費(fèi)者，往往更加理性，也更善于獨(dú)立思考。過多的宣傳包裝，可能并不能起到正向的作用，新摩卡為用戶帶來的愉悅體驗(yàn)也不只浮于表面。不一味追求尺寸的“大”，更關(guān)注適合自己的“好”，那些冰箱，彩電沒有技術(shù)含量的低頻使用的配置，不該成為選擇一輛車的重要條件?；炻?lián)DHT專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，電機(jī)電控才是混動(dòng)車主的根本利益點(diǎn)。所以更適配用戶需求的魏牌新摩卡，才是最適合中國(guó)消費(fèi)者的理性選擇。

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