文 | Autodealer綜合

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5月24日，全新一代寶馬5系（標(biāo)軸代號G60，長軸版代號G68）全球首發(fā)亮相。本次亮相車型為寶馬5系第八代車系，作為換代車型，新車內(nèi)外煥新，動力上提供燃油版和插電式混合動力車型，并首次推出純電動版車型寶馬i5（G60 BEV）。按照規(guī)劃，新車將在今年10月在全球范圍內(nèi)陸續(xù)上市。另據(jù)此前報道，華晨寶馬沈陽基地將繼續(xù)生產(chǎn)全新一代寶馬5系長軸距版車型（G68），投產(chǎn)時間或在2024年1月。

外觀方面，新車燃油版和純電版車型外觀造型基本一致，主要區(qū)別在于雙腎格柵材質(zhì)及開閉選擇有所不同。具體來看，新車外觀延續(xù)運動美學(xué)的設(shè)計風(fēng)格，但整體比現(xiàn)款車型更硬朗。前臉采用環(huán)形光耀格柵搭配回旋鏢式日間行車燈，全新樣式日間行車燈內(nèi)部使用豎直排列。前發(fā)動機艙蓋上隆起的四條筋線令車頭看上去更具運動氣息。寶馬i5則提供eDrive 40和M60 xDrive兩個版本，其中eDrive 40的鍍鉻格柵樣式更接近燃油車，而M60 xDrive采用封閉式雙腎格柵并進行黑化處理，新樣式大燈組內(nèi)部增加藍(lán)色元素以凸顯自身的電動車身份。

車身側(cè)面，新車依然保持在售車型簡約的設(shè)計格調(diào)，車頂天線更扁平化，門把手為半隱藏式并采用內(nèi)嵌式設(shè)計，后車門標(biāo)志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體。尺寸方面，全新寶馬5系標(biāo)軸版長寬高分別為5060/1900/1515mm，軸距為2995mm。作為對比，進口版寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版長寬高分別為4963/1868/1479mm，軸距為2975mm；相比之下，新車尺寸全面升級，長寬高分別增加97/32/36mm，軸距加長20mm。加長軸距國產(chǎn)版寶馬5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm，未來國產(chǎn)版車型是否會繼續(xù)進行加長目前尚不清楚。

車尾部分，新車設(shè)計更為簡潔，尾燈采用橫向線條布局并對罩殼進行重新設(shè)計，尾燈內(nèi)部中央由鍍鉻飾條進行分割，視覺效果更纖細(xì)精致。寶馬i5版車型加入尾部擴散器樣式的黑色包圍，進一步強化整車運動化氣息。排氣上預(yù)計新車將采用雙邊單出式布局，而純電版車型也將取消兩側(cè)排氣布局。

內(nèi)飾部分，新車同樣采用最新的家族式風(fēng)格，配備尺寸為12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏曲面一體設(shè)計，匹配iDrive8.5車機系統(tǒng)，并對物理按鍵進行優(yōu)化縮減，觸摸式空調(diào)按鍵和平底方向盤的設(shè)計令車內(nèi)更具科技感。

動力部分，新車?yán)^續(xù)提供燃油版和插電混動版，其中，燃油版車型將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機（255馬力）和雙增壓3.0T六缸發(fā)動機（375馬力），涵蓋520i、530i、530i xDrive、540i xDrive車型，并提供520d和520d xDrive兩款柴油版車型。插電混動版530e、550e xDrive將于2024年春季推出，至于國內(nèi)版車型預(yù)計繼續(xù)提供525Li和530Li兩款動力規(guī)格，對應(yīng)2.0T四缸的標(biāo)準(zhǔn)功率和高功率。純電版寶馬i5提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動力，入門級車型配備后置電機，最大功率為340馬力，峰值扭矩430牛·米；M60版本則配備更強的雙電機，與iX M60共享動力總成，最大功率為601馬力，峰值扭矩820牛·米。預(yù)計未來國產(chǎn)車型或為eDrive40L和xDrive40L。

寶馬5系最早于1972年在法蘭克福車展中亮相，目前已迭代至第7代車型，迄今全球累計生產(chǎn)超1000萬輛。目前在售車型為第七代寶馬5系，售價區(qū)間為43.65萬-56.25萬元。本次新車是華晨寶馬5系第八代車系，新車上市后將繼續(xù)與梅賽德斯-奔馳E級（售價區(qū)間為44.82-66.40萬元）、奧迪A6L（售價區(qū)間為42.79-65.68萬元）及凱迪拉克CT6（售價區(qū)間為39.97萬元-48.97萬元）等車型競爭。

1980年寶馬正式發(fā)布運動版寶馬5系M535i，該車搭載代號M30B35的3.5升直列六缸自然吸氣燃油噴射發(fā)動機，最大功率218馬力（160kW）/5200rpm，最大扭矩310N·m/4000rpm，搭配5速手動變速箱，數(shù)據(jù)顯示，1972年至1984年間第一代寶馬5系累計生產(chǎn)了699094輛。1981年第二代寶馬5系（E28）發(fā)布，1981至1988年間第二代寶馬5系累計生產(chǎn)722328輛。

1988年，第三代寶馬5系（E34）亮相，1991年，第三代寶馬5系開始提供旅行版轎車，1988至1996年間第三代寶馬5系累計生產(chǎn)1333412輛，幾乎是上一代寶馬5系的兩倍。1995年，第四代寶馬5系（E39）發(fā)布，相比于上一代車型，新車最大的變化是升級了日間行車燈環(huán)的“天使眼”設(shè)計，1995至2004年間第四代寶馬5系全球累計生產(chǎn)150多萬輛。

2003年，第五代寶馬5系（E60）發(fā)布，其中這一代的寶馬M5搭載5.0升V10自然吸氣發(fā)動機（S85B50A），最大功率507馬力（373kW）/7750rpm，最大扭矩520N·m/6100rpm，與發(fā)動機匹配的是7速SMG變速箱。也是從這一代車系開始，寶馬5系開始國產(chǎn)化。

2003年3月，華晨寶馬正式成立并于同年7月正式投產(chǎn)國產(chǎn)寶馬5系轎車。2003年10月，第五代標(biāo)準(zhǔn)軸距版寶馬5系開始在中國生產(chǎn)，2006年11月，華晨寶馬針對中國市場推出寶馬5系長軸距版，隨后一年寶馬5系進行中期改款。2010年第六代寶馬5系上市，該車在外觀設(shè)計上并不如上一代驚艷，但內(nèi)飾和動力上有明顯的提升，內(nèi)飾采用全新三輻方向盤造型設(shè)計并加入了大量的真皮和金屬提升科技感，動力上搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，頂配550i搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

2018年第七代寶馬5系上市，該車基于CLAR平臺打造，并在兩年后迎來中期改款，作為中期改款車型，該車外觀設(shè)計更顯年輕運動化，動力上則依然搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，插混車型則搭載基于2.0T發(fā)動機加入插電式混合動力系統(tǒng)。

在中國市場，國產(chǎn)寶馬5系車型是華晨寶馬旗下中大型轎車，也是寶馬旗下銷量主力產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，2022年寶馬集團在中國市場共交付791985輛新車，其中寶馬5系累計銷量17.11萬輛，是BBA產(chǎn)品中表現(xiàn)最好的車型。

值得一提的是，全新一代奔馳E級也已經(jīng)首發(fā)亮相，目前國產(chǎn)長軸版車型已經(jīng)在工信部完成申報，新車預(yù)計將于三季度亮相，11月量產(chǎn)上市。乘聯(lián)會最新零售數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L累計銷量分別為4.15萬輛、4.66萬輛和5.11萬輛。

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