5月25日，長(zhǎng)城汽車聲明稱，長(zhǎng)城汽車曾于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。比亞迪隨后發(fā)表聲明回應(yīng)：我們的產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過(guò)認(rèn)證。

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那么，究竟什么是“整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)”？蒸發(fā)污染物是指什么？

“新車生產(chǎn)需要符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，即《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB 18352.6—2016），汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、進(jìn)口汽車應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗(yàn)。”一位業(yè)內(nèi)專家說(shuō)到，“依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)新車出廠時(shí)需要完成多項(xiàng)檢驗(yàn)，包括I型試驗(yàn)—VII型試驗(yàn)以及車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢驗(yàn)等。”

專家介紹，根據(jù)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，Ⅰ型試驗(yàn)是指常溫下冷啟動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)；Ⅱ型試驗(yàn)是指實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)；Ⅲ型試驗(yàn)是指曲軸箱污染物排放試驗(yàn)；Ⅳ型試驗(yàn)是指蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)；Ⅴ型試驗(yàn)是指污染控制裝置耐久性試驗(yàn)；Ⅵ型試驗(yàn)是指低溫下冷啟動(dòng)后排氣中 CO、THC 和 NOx 排放試驗(yàn)；Ⅶ型試驗(yàn)是指加油過(guò)程污染物排放試驗(yàn)。如果滿足了規(guī)定的各方面技術(shù)要求，該車型即通過(guò)型式檢驗(yàn)。

“整車蒸發(fā)污染物排放的問(wèn)題實(shí)際上對(duì)應(yīng)的就是Ⅳ型試驗(yàn)，也就是蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)。”專家說(shuō)。

“Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅴ型、Ⅵ型試驗(yàn)均主要考核汽車尾氣排放，而Ⅳ型、Ⅶ型試驗(yàn)均考核的是蒸發(fā)排放的控制要求。”專家說(shuō)到。

什么是蒸發(fā)污染物？蒸發(fā)污染物是指汽車排氣管排放之外，從汽車的燃料（汽油）系統(tǒng)損失的碳?xì)浠衔镎羝?/p>

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，除單一氣體燃料車外，所有裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車均應(yīng)進(jìn)行Ⅳ型試驗(yàn)，兩用燃料車僅對(duì)汽油燃料進(jìn)行Ⅳ型項(xiàng)試驗(yàn)，這一試驗(yàn)同樣適用于使用汽油機(jī)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取技術(shù)措施，確保汽車在正常使用條件下和正常壽命期內(nèi)，能有效控制其排氣污染物、實(shí)際行駛排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、加油過(guò)程污染物在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值內(nèi)。

生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等多部門近日發(fā)布公告，自2023年7月1日起，我國(guó)將全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)六b車型，給予半年銷售過(guò)渡期，允許銷售至2023年12月31日。

此前采訪中獲悉，新實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)不僅增加了加油過(guò)程污染物排放試驗(yàn)，對(duì)原蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)的試驗(yàn)過(guò)程和排放限值的要求也變得更為嚴(yán)格。

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劉凌豐

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