【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 聽風(fēng)吟】李斌（蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)）、秦力洪（蔚來(lái)汽車總裁）要不要去打工，全新蔚來(lái)ES6怕是會(huì)有很大的話語(yǔ)權(quán)。此時(shí)此刻，蔚來(lái)正處于NT1.0平臺(tái)向NT 2.0平臺(tái)切換的“出彎期”，從銷量上來(lái)看，一季度以及4月份蔚來(lái)的銷量都沒有很大的突破，全新ES6的上市就顯得尤為值得關(guān)注，畢竟按照李斌此前的說(shuō)法，再月銷萬(wàn)輛就要去打工了。

5月24日，全新蔚來(lái)ES6正式上市，共推出2個(gè)配置車型，其中75kWh版本售價(jià)36.8萬(wàn)元，100kWh版本售價(jià)42.6萬(wàn)元。從售價(jià)上來(lái)看，全新蔚來(lái)ES6幾乎降了一個(gè)維度，相比2022款車型，起售價(jià)便宜了1.8萬(wàn)元，頂配（老款610公里性能版）車型更是便宜了5.8萬(wàn)元。此外，李斌還透露，7月，150kWh的電池就能交付使用。如果按電池租賃模式，在支付29.8萬(wàn)元后，根據(jù)電池不同，月費(fèi)為980/1680元。

(相關(guān)資料圖)

從產(chǎn)品來(lái)看，全新蔚來(lái)ES6相比現(xiàn)款車型有著較大的升級(jí)，作為蔚來(lái)基于NT2.0平臺(tái)打造的全新車型，全新ES6增加了激光雷達(dá)，同時(shí)配備了全新的智能系統(tǒng)，并且在內(nèi)外飾上全面煥新，尤其是內(nèi)飾部分增加了不少舒適配置，在產(chǎn)品上有了較大的升級(jí)。

不過(guò)，最值得一提的是，據(jù)官方說(shuō)法，本次全新蔚來(lái)ES6上市后的第一天也就是5月25日便可以開始交付，且據(jù)蔚來(lái)車友透露，首批車輛已經(jīng)抵達(dá)各地交付中心。這與蔚來(lái)此前的車型交付周期相比是一個(gè)很大的進(jìn)步，同時(shí)也側(cè)面印證了NT2.0平臺(tái)在產(chǎn)品推進(jìn)方面的能力。當(dāng)然，從全新蔚來(lái)ES6上市即交付再結(jié)合降價(jià)升級(jí)上市的做法來(lái)看，這款車所需要承擔(dān)的責(zé)任也尤為重要，尤其是在4月蔚來(lái)交付不足萬(wàn)輛的背景下。

產(chǎn)品全面煥新 蔚來(lái)也主打舒適了？

相較于現(xiàn)款車型，全新蔚來(lái)ES6在外形設(shè)計(jì)上有了一些變化，采用了全新的Design for AD家族式設(shè)計(jì)打造，車頭更加簡(jiǎn)潔，智能多光束大燈也更有辨識(shí)度，新車還新增銀河紫專屬涂漆，并提供20寸與21寸兩種尺寸的輪圈，視覺沖擊力更強(qiáng)。與此同時(shí)，新車前翼子板位置還裝載后視攝像頭，充電接口則移至后翼子板處。此外，從外形上來(lái)看，全新蔚來(lái)ES6頭上的激光雷達(dá)比較突出，這也意味著全新蔚來(lái)ES6在智能駕駛上會(huì)有所突破。

相比外形上的煥新，蔚來(lái)座艙內(nèi)的“重做”更值得關(guān)注，全新ES6配備ES8同款懸浮屏及隱藏式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，減少了中控臺(tái)整體視覺厚度，新車的內(nèi)部配備了10.2英寸液晶儀表盤、12.8英寸OLED中控屏，蔚來(lái)品牌特有的NOMI小助手也坐落在中控臺(tái)上，依舊有著蔚來(lái)傳承中的科技感。此外，新車也將支持N-BOX增強(qiáng)娛樂主機(jī)、Nreal與蔚來(lái)共同開發(fā)的AR眼鏡等智能座艙設(shè)備。

值得一提的是，從座椅配置上來(lái)看，全新蔚來(lái)ES6更加側(cè)重駕乘人員的舒適感受，新車配置的零重力女王副駕支持一鍵零重力+三區(qū)加熱+四向頭枕+八點(diǎn)SPA按摩+22向自由調(diào)節(jié)、后排座椅電動(dòng)角度調(diào)節(jié)等舒適化配置，乘坐的舒適度也得到大幅提升。此外，座椅包裹方面，采用Multi-Layer多層舒適系統(tǒng)，分為表皮3DMuller纖維層、Comfort Pad舒適泡面層和雙向雙硬度發(fā)泡層，充分保障肩部、大腿外側(cè)和其他部位的舒適感受，側(cè)翼支撐能夠在?途遠(yuǎn)行中提供更好的包裹。

而這一點(diǎn)其實(shí)也是今年電動(dòng)汽車們“卷”的一個(gè)焦點(diǎn)，包括深藍(lán)S7、智己LS7、理想L7等眾多車型都在座椅上下了很大功夫。尺寸方面，蔚來(lái)全新ES6除高度外較現(xiàn)款車型均有所增加，高度則減少了55mm，但通過(guò)座艙布置的整體優(yōu)化，以及采用全新基底材質(zhì)的頂棚，在確保NVH表現(xiàn)的前提下，厚度降低3mm，使得前排頭部空間提升14mm，后排頭部空間提升75mm，換言之“公攤”小了。

與此同時(shí)全新ES6在裝載性上又疊了個(gè)BUFF，全新ES6的常規(guī)后備廂在基礎(chǔ)狀態(tài)下容積為579L，在后排座椅沒有放倒的情況下，后備廂的高度有788mm，寬度超過(guò)1米，縱深達(dá)到926mm。打開后備廂底板，下方還有一個(gè)接近100L的隱藏儲(chǔ)物空間，整個(gè)后備廂容積就達(dá)到了668L。后排座椅支持424放倒，原廠支持拖掛。

從這一點(diǎn)上來(lái)看，全新蔚來(lái)ES6有著明顯的家用屬性，與理想L7、智己LS7等為家庭用戶打造的SUV車型或許不可避免的會(huì)有一戰(zhàn)。

NT2.0平臺(tái)新車 全新蔚來(lái)ES6真正殺手锏在哪？

作為蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)下的全新車型，全新蔚來(lái)ES6在不止更貼近家庭用戶，同時(shí)在智能方面有了飛躍式的提升。全新蔚來(lái)ES6搭載了Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，擁有33個(gè)高性能感知硬件，包括1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭、4顆300萬(wàn)像素高感光環(huán)視專用攝像頭、1個(gè)增強(qiáng)主駕感知、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)高精度定位單元和V2X車路協(xié)同。

與此同時(shí)，全新蔚來(lái)ES6還全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個(gè)CPU內(nèi)核，256個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管，總算力高達(dá)1016 TOPS，超過(guò)7個(gè)Tesla FSD的算力總和。NIO ADAM蔚來(lái)超算平臺(tái)ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立完整的冗余備份芯片。從硬件的升級(jí)上來(lái)看，理論上全新蔚來(lái)ES6能夠帶給用戶更強(qiáng)的智能化體驗(yàn)，尤其在智能駕駛方面，據(jù)悉，蔚來(lái)的城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛功能將于年內(nèi)正式推送。

此外，Banyan也升級(jí)至2.0.0系統(tǒng)，作為對(duì)比，目前NT 2.0平臺(tái)的車型不久前才更新Banyan 1.3.0。這也給全新蔚來(lái)ES6帶來(lái)超過(guò)120項(xiàng)功能新增和體驗(yàn)優(yōu)化，包括“專屬服務(wù)”應(yīng)用，用戶可通過(guò)車機(jī)直接向?qū)俜?wù)群發(fā)起服務(wù)需求，并支持一鍵發(fā)送位置、系統(tǒng)錄屏等車輛信息。“日歷”應(yīng)用，可在授權(quán)后聯(lián)通用戶手機(jī)日歷行程，并通過(guò)NOMI實(shí)現(xiàn)獨(dú)有的智能語(yǔ)音記事提醒功能。“加電路線自動(dòng)規(guī)劃”功能，全新ES6基于蔚來(lái)能源云，具備了行業(yè)最優(yōu)的導(dǎo)航&加電一站式路徑規(guī)劃能力，用戶長(zhǎng)途出行無(wú)需費(fèi)心規(guī)劃沿途加電方案，在地圖界面一鍵發(fā)起導(dǎo)航，系統(tǒng)即可提供多種路徑規(guī)劃方案供用戶選擇。

比較值得一提的是，全新蔚來(lái)ES6的駕駛體驗(yàn)將產(chǎn)生非常大的變化，不僅全新ES6標(biāo)配自研ICC智能底盤域控制器，搭載CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，新增了沙地和濕地模式，更首發(fā)了且全系標(biāo)配ISS智能舒適剎停功能，ISS智能舒適剎停可以在制動(dòng)末端自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，大幅度抑制剎車導(dǎo)致的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，且制動(dòng)平順、制動(dòng)距離合理。

至于動(dòng)力方面，全新蔚來(lái)ES6采用前150kW感應(yīng)電機(jī)+后210kW永磁電機(jī)，總功率360kW，扭矩達(dá)到700N·m，百公里加速性能相比上一代ES6運(yùn)動(dòng)版的5.6秒大幅提升至4.5秒。續(xù)航層面，新車可選不同容量的動(dòng)力電池組，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航為490公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航為625公里。而李斌透露的100kWh版本，續(xù)航將超過(guò)900公里。

與以往不同，今年的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，可以看到的是，全新蔚來(lái)ES6也變得更加強(qiáng)大、更加均衡。更重要的是，全新蔚來(lái)ES6某種意義上也算是降價(jià)上市，結(jié)合蔚來(lái)的服務(wù)體系尤其是當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎最全面的補(bǔ)能體系，全新蔚來(lái)ES6的殺傷力可想而知。顯而易見，李斌和秦力洪不用打工了。

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