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在央視開年的紀(jì)錄片中，我就看到過長城汽車董事長魏建軍，在面對央視鏡頭時表示：“造車不是一時一事，長城汽車內(nèi)部有一個不成文的口號——過度投入研發(fā)。過度投入不是浪費，是更長遠(yuǎn)的投入。”

剛開始我以為，就和很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在面對采訪時的回答一樣，這只是一句“場面話”，相信網(wǎng)絡(luò)上也有很多人的觀點和我一樣，因為有不少人還是覺得長城汽車在當(dāng)下的“新”時代，發(fā)展速度還是不夠快。

然而面對這樣的質(zhì)疑，前段時間在國內(nèi)大型A類展會活動上，長城汽車CHO李瑞峰做出了回應(yīng)，他表示：“長城汽車現(xiàn)在不缺速度，節(jié)奏比速度更重要。現(xiàn)在長城汽車的戰(zhàn)略方向很清晰，新能源的技術(shù)儲備也非常豐厚，森林生態(tài)體系的垂直整合鏈路所帶來的技術(shù)優(yōu)勢，全部會在各種產(chǎn)品上進(jìn)行普及化，不少產(chǎn)品甚至已經(jīng)具備了SOP的條件。”

沒有事實佐證的言論，大家當(dāng)然也都沒當(dāng)回事兒。然而，長城汽車很快就用實際行動結(jié)結(jié)實實地打了我們這群“吃瓜群眾”的臉。在前段時間的大型展會上，長城汽車旗下的魏牌藍(lán)山DHT-PHEV上市僅五天時間，就斬獲了超5000張訂單；并且在剛剛過去的4月份，當(dāng)其他車企面對新能源補貼政策取消一籌莫展的時候，長城汽車卻開始發(fā)力，單月新能源車型銷量同比增長近300%！

后來上網(wǎng)查閱了一番才知道，原來長城汽車的新能源進(jìn)程真的并不慢，它開始涉足新能源是早在十年之前的事情，不過在那個國內(nèi)新能源“野蠻生長”得階段，長城汽車選擇了率先從新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈入手，并在今天構(gòu)建了森林生態(tài)體系。

所謂“磨刀不誤砍柴工”，正是依托森林生態(tài)體系的強大體系力，長城汽車最近的新技術(shù)、新產(chǎn)品才能開始發(fā)力新能源是市場。比如首搭全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，，真正實現(xiàn)“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，達(dá)成了用戶“要動力也要省油”、“要安全也要激情”的訴求。

因此長城汽車總裁穆峰才說：“新能源轉(zhuǎn)型的上半場，核心是動力市場。但真正形成格局的，應(yīng)該是下半場，下半場一定是生態(tài)和體系之爭。”

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