過去幾年里，隨著電動化的崛起，新勢力把智能化和電動化緊密捆綁，搶占市場的話語權和用戶心智，讓消費者一度認為智能化就是電動新勢力所獨有或者最擅長。

(資料圖片)

但實際上，即使新能源滲透率達到30%時，依舊有70%的主力市場還是油車。也需要明白的是，這并不是燃油轎車的黃昏來臨，只是并非所有車企都有能力推出與時代并行的燃油車而已。

當新勢力大行其道要革傳統燃油命時，上汽通用的電動化、智能化轉型，讓我們看到了科技普惠，油電同享的新時代汽車。

定義新汽車

如果把近年來新能源發展細分時間段，那么上一個三年，是特斯拉發起、蔚小理跟隨、比亞迪崛起的三年，這一階段被業內定義為：油電切換。而接下來三年，則是以2023年上海車展為起點，對汽車行業尤其是中國汽車市場來講，是對“新汽車”的重新定義。

“新汽車”，顧名思義，不應該僅僅局限在動力形式從油轉電，它更多的是帶給用戶“新鮮感”和“智能化”的體驗。新鮮感是從內到外的設計變化，智能化是從智艙到智駕跟以往油車的差異化體驗。

所以實際上只要全新的油車能滿足以上兩點，就可以是“新汽車”的范疇。而剛上市的全新一代君越，就是“新汽車”的代表之一。

在上汽通用汽車總經理莊菁雄看來也同樣如此，全新一代君越不僅重新定義了中高級車，并且還以實力證明，別克品牌將以油電同享的智能科技，迎接新智能汽車時代的到來。

具體來看，在外觀造型上全新一代君越用“大道至簡”的線條與型面，有著越級車身尺寸，現代美感和氣場全開。

同樣，在其最新設計理念下，全新一代君越內飾又設計的恰到好處，科技感和氛圍感兼具。

更值得一提的是，全新一代君越還搭載了全新一代VCS智能座艙，配有同級唯一的EYEMAX 30吋弧面6K屏呈現的視網膜級細膩畫質，體驗也超過絕大多數同價位電動產品。

全新一代的5G Tbox模塊也可以大大提升車載應用下載和整車多模塊OTA更新速度，高通驍龍8155芯片的加持，也使得全新一代君越在功能性和智能化方面有質的飛躍，就仿佛在說：“即使不是新能源，也可享受智能的用車體驗，即使不是新能源，也能成為新時代的‘新汽車’。”

需要了解的是，全新一代VCS智能座艙是由通用汽車和泛亞汽車技術中心聯合開發，基于全新一代智能電子架構來打造，同時覆蓋了電動和燃油車產品線，也讓上汽通用汽車油電同享這一理念完美落地。

從2023年開始，上汽通用全新車型就開始將VCS智能座艙系統搭載在凱迪拉克LYRIQ銳歌、別克ELECTRA E5、別克世紀以及全新別克君越等多款新車型上，為用戶帶來沉浸式感官享受和流暢的交互操作體驗。

誠然，別克的全面發力、快速向上，依托的是植根中國市場25年的深厚積累，背后是通用汽車全球優勢資源和上汽通用強大的本土化體系實力支撐。

智能網聯持續發力

要知道，即使新能源滲透率達到30%，也并不是意味著燃油車的黃昏來臨，只是并非所有品牌都有能力推出真正匹配時代發展的燃油車。

就拿當下的智能網聯來講，上汽通用汽車是合資車企里對智能網聯技術投入最早的企業之一。

早在2009年時，上汽通用就推出了安吉星的車載服務，這可以說是在國內開創了車聯網服務的先河。

2017年時，上汽通用汽車發布企業車聯網2025戰略，對2017-2025年企業車聯網的構建進行了清晰規劃，致力于全面打通“人?車?生活”的車聯生態，以前沿科技和創新服務構建未來智慧出行生態。

隨后的2018年里，上汽通用旗下品牌凱迪拉克在國內引入通用汽車的SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統，這是當時業內首個可在高速公路等封閉道路上真正解放雙手的輔助駕駛技術。

值得一提的是，位于上海的泛亞汽車技術中心早在2015年就成立軟件中心。上汽通用也深知，要實現全面電動化轉型，全面推進數字化轉型是決勝未來的關鍵。

于是在2022年11月，泛亞汽車技術中心的智能系統及軟件工程中心（ISSEC）也掛牌成立。聚焦智能駕駛、智能座艙、軟件定義汽車、電子架構和智能車控五大核心領域，保障通用汽車最新的智能網聯科技的落地及迭代更新。

并且根據上汽通用規劃，到2025年將在電動化、智能網聯化新技術領域的總投入將達700億元。

可以看到的是，市場從來都未曾風平浪靜過，但縱觀上汽通用發展之路從來是一步一個腳印，表面的穩健背后，是多年持續不斷的前瞻布局。

讓科技走向平權

誠然，之所以我們看到如今的燃油車被貼上時代落后的標簽，就是因為在智能體驗方面沒有做到與新能源同感的體驗，這是一件不可爭議的事實。

如果說，以油電切換為表象的背后，實質是“新舊之爭”和智能化帶來的用車體驗革新。那么基于“科技普惠、油電同享”的理念，上汽通用在雙賽道發力的作用下，電車發力和油車進化并行，全面全系產品智能化，讓智能不再是電車獨有。

所以在技術落地上，比起一味搶灘市場，上汽通用更注重穩扎穩打，不為流量和噱頭妥協。

可以看到的是，我們在全新一代君越身上，看到了上汽通用的理念落地。無論燃油還是電動，全面提升全車系的智能化體驗，打破當下認知中對合資主流品牌的刻板印象，在智能體驗層面實現科技平權。

從上個月別克E5上市到現在全新一代君越上市，接連推出新車的節奏便是大廠體系力和制造能力的證明。

盡管行業巨變帶來了前所未有的市場壓力，但上汽通用依然可以激流勇進，調動一切資源，把握未來發展的戰略主動，投入全方位轉型。

基于多年來對中國市場的深耕，上汽通用也完全有能力為中國用戶帶來具備新體驗的“新汽車”。

寫在最后

當前汽車行業正經歷著前所未有的變革。面向智慧出行時代的用戶需求，在上汽通用身上，可以看到主流車企巨頭轉型的扎實。在加快電動智能網聯汽車產品落地的過程中，也已初步構建起領域內的競爭新優勢。

還可以預見的是，未來的上汽通用還將會有更多科技普惠、油電同享的新時代汽車問世，我們不妨拭目以待。

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