“中國新能源滲透率30%全球第一，到底賣給了誰？”

羅蘭貝格發布的發布了《汽車人群洞察與購車決策白皮書》顯示，30-50歲群體是目前新能源汽車消費主力人群，占比60%以上。從其所處人生階段來看，已婚有子女的車主和準車主占比最高，均超6成。

【資料圖】

這意味著，隨著越來越多的家庭開始將車輛配置從傳統的燃油車向新能源汽車混合轉變，需求變化的背后是中國家庭人口結構變化，二胎、三胎政策的出臺，使得家庭用車需求日趨旺盛，家庭用戶成為中國新能源汽車市場的主要消費者群體，并且，這種趨勢仍在不斷加強。

縱觀如今的中國汽車市場，將車賣給家庭似乎也成為新能源品牌突圍的利器。例如理想。

自2022年9月以來，理想L9持續蟬聯中國全尺寸SUV銷量榜首；理想L8則是2022年12月中國中大型SUV銷量冠軍；去年第四季度，理想的交付量同比增長31.5%，達到46319輛，理想致力于為家庭解決續航焦慮，提供所有家庭成員可以舒心享受出行的“移動的家”，因而也穩穩地在市場上占據領先地位。

但是，經常性的全家長途出行對于大多數家庭來說是“理想”中的場景，大多數家庭選擇新能源車只是為了減少日常出行的開銷，我們日常生活中真的需要一臺“大而全”的新能源車嗎？

此外，在當今家庭日常生活中，我們還發現除了奶爸，很多女性、寶媽其實也是用車的主力。她們希望擁有自己的車出門上班、接娃、購物，“第二輛車”成為越來越多家庭的剛需。

市場變了，該滿足誰的需求、滿足什么場景也變了。“家庭第二輛車”應該是怎樣的？最懂人民需求的五菱早已交出了自己的答卷。

“1+E”迎來最優解

2020年，五菱宏光MINIEV橫空出世，以2.88萬的起步價開辟并引領了微型電動車市場。這款現象級產品連續28個月蟬聯中國新能源銷冠，并幫助五菱在2022年8月達成了100萬臺新能源產品的交付。在全球僅有的3家達成100萬臺新能源交付的企業中，五菱用時最短。

我們觀察發現，購買五菱宏光MINIEV的用戶群體中，大多是“1+E”的車輛配置，即已經擁有一輛大車，又選擇了增購五菱宏光MINIEV，作為其城市出行代步工具。

人民的選擇證明了五菱的答案是正確的。五菱宏光MINIEV以滿足家庭用戶最基本的日常出行需求，開辟了代步車的新藍海。從市場數據來看，A00級市場在宏光MINIEV的帶領下，純電車已完成99%替代率，而往上走一層的A0級市場，純電車的銷量正以125%的增長率逐年上漲。

A0級汽車曾經是合資品牌的天下，本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等燃油車稱霸了這一細分領域，但如今時代變了，新能源的快速推動下，國產純電A0級車型崛起，撬動了合資品牌的霸主地位。

根據公開的單車銷售數據，在過去的2022年，本田飛度全年累計銷量為65545臺，而比亞迪的“純電新物種”海豚的銷量高達205417輛，滄海桑田，現在A0級，是純電小車、國產崛起的天下。

在電動車推廣初期，靠著國家補貼“政策紅利”，微型電動車給不少消費者留下“廉價低質”的壞印象，這些“粗制濫造”的微型電動車有明顯向成本妥協的痕跡，例如外觀設計簡陋、內飾質感差、車內空間小等，無法與消費者日漸豐富的需求相匹配。

即使A0級車型市場的價格敏感，這并不意味著消費者愿意妥協于品質。

市場與消費者都在等待一輛更好的純電動小車，五菱“打蛇隨棍上”，在MINIEV百萬銷量基礎上推出了五菱繽果。

上市僅兩天，五菱繽果銷量突破1000臺，整個4月銷量為16383臺，以熱度見需求。

五菱繽果作為一款專為城市出行設計的A0級純電車——在價格有限的情況下盡可能做出精品，同時滿足用戶最實際的需求，在較小的車身中挖出大空間提升用戶舒適感、打造復古造型為用戶加分、經濟能耗低解決續航焦慮、品質優秀的售后服務等……

“1+E”的方案，終于迎來最優解。

為什么是五菱繽果？

首先，一組銷量說明，以五菱繽果為代表的純電小車，更適用于城市代步出行場景。

4月3-16日，在同期同城，五菱繽果在柳州、昆明、武漢、金華四地，繽果銷量第一，超越熱銷的海豚；在重慶、成都等地，繽果銷量也是緊跟海豚之后。4月3-23日，在同期同城，五菱繽果在福州、青島兩地，銷量超過同級車型，排名第一。

以上這些城市都是人口密集程度較高的地區，由此可見，純電小車的主要用途是代步出行和日常購物等短途出行，此外，城市交通擁堵也是純電小車更受歡迎的原因之一，因為其小巧靈活的車身可以在城市道路上輕松穿梭，節省時間和提高效率。

根據五菱百萬用戶數據洞察，95%用戶的實際單日行駛里程不超過63.1km，城市作為純電動汽車消費最為集中的地區之一，在這個特定場景中，純電動汽車的適應性和穩定性遠超于傳統燃油車，在城市中代步出行的純電小車，只需要中長續航+快充就可以。

因此在設計和推出五菱繽果時，官方聚焦于這部分用戶的需求，推出203km和333km兩個續航版本。

五菱繽果333km的續航能做到一周一充。如果有跨城需求，333km的續航也完全能滿足。

舉個例子，從廣州市中心出發到深圳市中心，走高速全程124km，不走高速全程132km。滿血五菱繽果足以在不充電的情況下，輕松往返于廣州和深圳。

其次，在充電方便性方面，90天內的充電起始地點高度集中且數量≤3個地點的用戶占比超過91.3%。這意味著用戶在充電方面，并不需要過多選擇和便利，而是更注重充電的便捷性和穩定性。

對此，五菱繽果推出203km和333km兩種里程版本，且333km長續航版繽果配備快充功能，僅需35分鐘就可以將電量從30%提升至80%，以滿足用戶的實際需求和對充電便捷性的關注。一款有快充的純電小車足以有效地解決補能焦慮，喝杯咖啡的時間就把電充好了。

如果行程更遠，便可選擇家中的大車，“1+E”家庭用車方案，足以滿足用戶在家庭出行中的不同需求。

此外，五菱繽果還搭載了Ling OS 靈犀智能系統，它并沒有端著智能汽車的“架子”，把一些常用的功能都收進所謂的智能車機里面。

通過一塊的雙10.25英寸高清大聯屏、近似于傳統燃油車的清晰的實體按鍵以及優秀的語音控制功能，極大地保障了駕駛員的可操作性，滿足了用戶對于智能車機的基礎需求，不存在配置過剩或不會使用的情況。

更重要的是，五菱繽果的價格沒有水漲船高，而是繼續延續此前的“親民定價”，5.98萬元起的售價，極大地降低了用戶純電代步的門檻。

深受女性用戶喜愛

根據消費心理學研究，購買某件商品是一種消費者對自己的認同和表達。

在現代社會，消費已經不僅是為了滿足基本的物質需求，更是“為自己想要的世界投票”，人們將消費視為一種對自己、對品牌、對社會的態度和表達。這種消費行為與個人價值觀、審美觀和生活方式的相互關聯，將消費提升到了一種更高層次的文化、精神和情感需求。

因此，品牌不僅僅需要提供基本的產品和服務，更需要圍繞消費者的需求，打造具有情感共鳴和認同感的產品和形象。

而五菱繽果憑借其出色的外觀設計和高實用性，正贏得越來越多“家庭第二輛車”的用車主力——寶媽的喜愛。

五菱繽果在4月份的訂單中，女性用戶占比高達7成，增購用戶占比為65.71%。

為什么呢？

首先是五菱繽果的外觀設計采用原創設計，不再像其他車廠商僅僅是抄襲其他經典車型，打破慣例，整體風格氣質輕盈靈動，圓潤可愛，浪漫復古又時尚，傳遞出一種摩登的城市氛圍感，符合女性用戶“顏值即正義”的消費主張。

可以說，購買繽果，是為了取悅自己。

其次，繽果在車內空間和實用性上也具備優勢。在A0級市場中，五菱繽果的車身尺寸相對較大，空間較為寬敞舒適，易于放置家庭的物品和進行日常短途出行。

這種實用性的設計大大符合女性用戶，特別是寶媽們對家庭出行便捷性的要求。

五菱繽果的長寬高分別為3950mm/1708mm/1580mm，并以2560mm的軸距碾壓同價位對手（海鷗和零跑T03的軸距分別為2500mm和2400mm）。而更吸引寶媽用戶的是它車內的空間。

寶媽通常需要車內儲物空間充足，以便開車帶娃購物等活動。

五菱繽果配有下沉式后備廂，二排座椅放倒后可提供至多790L的儲物空間，足以容納7個20寸登機箱。車內有15個儲物空間，如手機槽、儲物格、杯托、手套箱等，方便攜帶隨身物品。對于寶媽來說，既能將隨身攜帶的手機、遮陽傘、咖啡等物品都安置妥當，更能在后備箱裝下寶寶的嬰兒車或者購物的“戰利品”或者家庭周末露營所需的工具。

此外，繽果的后排還能輕松、安穩地放下寶寶的安全座椅，寶媽的每一個實際需求，五菱繽果都可以一一滿足。

五菱繽果做到了對用戶實際需求“理解到位”，而不是一昧的創造需求。

寫在最后

五菱繽果毫不猶豫地定位在大眾市場，深入洞察用戶真正的用車需求，通過產品設計和市場定位以滿足需求、讓更多普通百姓享受到電動車駕駛的便利。這是五菱對“科技平權”的貫徹，也驗證了五菱一貫堅持的“人民需要什么，五菱就造什么”的原則。

在電動化時代，五菱親身實踐著“科技平權”四個字。時間會證明，好的產品和技術不是口號，不是概念，而是走進人民，被人民所喜愛。這不僅是對科技平權的追求，更是對為人民創造美好生活的向往。

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