一個雄踞SUV市場榜首多年的IP，一個累計用戶超過800萬的品牌，在電動化浪潮中，究竟將駛向何方？

無數雙眼睛在盯著哈弗。

變革，刻不容緩。擁抱變化，再度出發。在新能源汽車大時代中，做新能源領域最專業、最具價值的SUV品牌。這是哈弗品牌早就描繪出的軌跡。

(資料圖片僅供參考)

號角早已吹響，但隨著新能源汽車行業之爭進入下半場，此前在單個功能、動力續航之間的比拼，已經升級為從電動化、網聯化再到智能化等一系列的綜合生態競爭。

而在這場角逐中，誰的技術更硬，誰能真正做到科技平權、技術普惠，誰能推出更好的產品，實實在在打動用戶，誰就將手握勝利的籌碼。

所以，哈弗品牌全力打造了全新產品序列——哈弗梟龍系列。

5月15日，哈弗梟龍系列新能源SUV正式上市，其中哈弗梟龍售價區間為13.98-15.68萬元，哈弗梟龍MAX全系標配全新智能四驅電混技術Hi4，售價區間為15.98-17.98萬元。

哈弗梟龍系列的這兩款新車，是繼H6新能源、二代大狗等車型之后，哈弗新能源品牌推出的兩款全新產品，又逢此時市場競爭白熱化之際，其意義不可謂不重大。

“哈弗梟龍系列將開啟哈弗新能源真正意義上的反攻元年，成為科技平權和技術普惠的典型代表。”長城汽車總裁穆峰，在新車發布會上表示。

同時，長城汽車首席增長官李瑞峰在專訪中也談到，“兩款車型承載著哈弗品牌向新能源轉型的重要使命，而哈弗新能源轉型能否成功直接關系著長城汽車的新能源轉型戰略能否順利推進。”

由此，不難看出這兩款在上市前就被官方稱為哈弗品牌最具競爭力的戰略「尖刀」車型，承載了長城汽車及哈弗品牌多少厚望。

做每個時代最好的SUV

“哈弗，要做每個時代最好的SUV……”發布會現場，聚光燈下，哈弗品牌執行副總經理喬心昱再一次表達了哈弗品牌的承諾和愿景。

事實上，這絕非只是一個應景的承諾。將時間的指針往回撥，2011年8月，第一代哈弗H6上市，此時的中國汽車市場，還是合資品牌稱霸的年代。

一方面，上汽大眾途觀和東風本田CR-V如日中天，多家合資品牌SUV產品林立。另一方面，中國市場上SUV均價近20萬元，昂貴的售價把普通消費者拒之門外。

就是這種情況下，哈弗H6上市了，并且一下就牢牢抓住了細分市場，不僅在合資品牌林立的SUV市場殺出一個突破口，還引領中國品牌在SUV領域突圍，成就了中國SUV的光榮與夢想。

12年來，哈弗不斷以品質為核心驅動，秉承專注、專業、專家理念，為消費者打造了眾多高品質SUV，對細分市場實現全面覆蓋。

隨著汽車變革浪潮滾滾而來，新能源賽道暗涌流動，市場和消費者也開始期待哈弗智慧與方案。

在大變局時代，如何重新尋找自己的定位與坐標？哈弗進行了認真的考量。2022年8月，哈弗品牌宣布全面推進新能源戰略轉型，到2025年新能源銷量占比80%，2030年正式停售燃油車。在發布一系列雄心壯志目標的同時，哈弗也推出了第三代哈弗H6 DHT HEV/PHEV車型。

既然確定了“擁抱變化，再度出發”，那么就要用大技術、主攻大市場，打一場聲勢浩大的全局性戰爭。

進入2023年，哈弗再次率先亮劍，從技術到產品、從戰略到供應鏈體系，開啟了邁向智能新能源時代的新步伐。

3月10日，在長城汽車智能新能源干貨大會上，長城汽車正式發布全新智能四驅電混技術Hi4。4月6日，基于檸檬平臺打造并搭載Hi4系統的哈弗梟龍MAX車型官圖正式發布。

4月18日，首次搭載全新智能四驅電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX，亮相上海車展，其憑借突破性的技術，直接成為車展的焦點。

而此次，隨著新車的正式上市，哈弗梟龍系列也將與哈弗H6 DHT HEV/PHEV車型相輔相成，共同推動哈弗品牌向著電動化大規模加速轉型。

“哈弗梟龍在今天上市，正是充分詮釋哈弗的品牌初心——做每個時代最好的SUV。強度與溫度同在，實力和情感共融，集每個時代最頂尖的科技，服務于中國家庭的高質出行。”穆峰表示。

哈弗梟龍“展翅”露鋒芒

任何時候，品牌實力都需要技術背書，技術優勢都需要產品佐證。

哈弗，能夠直面新能源時代的變革，底氣源自長城汽車強大的研發和供應鏈保障體系、超級混動技術和全面產品品類布局。

資料顯示，長城汽車一直堅持過度投入研發，2022年研發投入121.81億，同比增長34.34%，占營收總收入的8.87%；至2025年，長城汽車累計研發投入將達到1000億元。

巨額的研發投入，換來的是技術護城河的穩固。在新能源領域，長城汽車專利公開量和授權量分別為1966份、1650份，蟬聯中國民營車企年度專利公開量、在華車企專利授權量和新能源汽車領域專利公開量、授權量四項年度冠軍。

依托長城汽車32年的造車底蘊，加上森林生態體系加持，在新能源核心技術方面，哈弗品牌將成功破局新能源下半場。

“對于哈弗品牌來說，新能源賽道不是百米沖刺，而是一場曠日持久的‘馬拉松’，核心是研發實力的競爭，也是一場關于技術儲備的較量，只有掌握核心技術，才能跑完全程。”

在李瑞峰看來，如今大勢已來，哈弗將憑借技術實力在“內卷”的市場中找到領先優勢，實現對新能源汽車市場的引領。

而這一點，也將在梟龍系列上具體展現。從發布會內容看，哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍兩款車型，是哈弗新能源技術的集大成者。尤其是哈弗梟龍MAX，更是以實力刷新了中國新能源SUV價值天花板。

如智能化方面，哈弗梟龍MAX搭載了全新一代Coffee OS智能座艙系統。智能駕駛方面，搭載的咖啡智能駕駛系統擁有22個智能傳感器，能夠實現全路況、全時段、全天候的L2+級別智能駕駛輔助。

此外，哈弗還將HWA非單一高速場景的撥桿換道、智能過彎、智慧躲閃等30萬級產品的功能，配備到了哈弗梟龍MAX上。

不僅如此，作為全球首創的全新智能四驅電混技術Hi4，也將給予哈弗梟龍系列充足的技術支撐與足夠縱深的市場空間。

“通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，全新的Hi4技術可以實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，提高車輛操穩性、安全性和舒適性。”

喬心昱表示，搭載全新智能四驅電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX，是哈弗品牌兌現為用戶解鎖科技平權、駕控自由的代表。

“鎖定必得勝局，為中國汽車工業之崛起而奮進。”憑借長城汽車32年造車底蘊背書，持續深耕整車安全性、可靠性，并依托森林生態體系，哈弗將加速新能源、智能化技術布局，為用戶解鎖“科技平權”高價值體驗時代，而這一過程中，哈弗梟龍系列必會展露鋒芒。

把最好的時代還給用戶

“要做每個時代最好的SUV”，這只是哈弗對新能源時代下半場、對全球800萬用戶承諾的前半句。

哈弗承諾的下半句是，“把最好的時代還給用戶”。

但隨著用戶需求升級，市場由增量轉入存量，互聯網造車及新勢力品牌的涌入……哈弗如何兌現承諾？

答案同樣可以從哈弗梟龍系列上找到。“我們會投入大量資源打造哈弗梟龍系列，用新序列、新渠道、新造型、新技術、新產品的五‘新’舉措全面賦能，讓哈弗梟龍成為新能源SUV領域的明星大單品。”李瑞峰表示。

所謂五“新”舉措，一是全新的龍序列，即哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX組成的雙子星為代表的全新的戰略車型；

二是與傳統燃油門店形成明顯區隔，建設的獨立、專屬的哈弗新能源銷售網絡；

三是全面應用“未來感、科技感、時尚感”的造型設計，賦予用戶更強的新能源感知；

四是全新智能四驅電混技術Hi4、全新一代Coffee OS智能座艙系統、咖啡智駕等技術率先在哈弗梟龍MAX實現搭載；

五是2023年將推出6款新車+4款改款車型，其中80%為新能源車型。

也就是說，在新能源、智能化的雙重趨勢下，哈弗品牌將基于燃油車時代奠定的渠道優勢持續進階，以五“新”舉措為支撐，快速搭建出全新的新能源產品陣營和銷售體系。

“目前的市場里面，網絡渠道建設方面，誰先把新能源網建起來，尤其是快速地建起來，誰就能夠搶市場先機。”喬心昱表示，渠道建設，是哈弗品牌2023年的重點，其要在218個城市，建設800家店，實現1到4線城市的全覆蓋。

同時，按照哈弗方面的規劃，哈弗的新能源網絡不僅將成為集品牌展示、理念宣傳、情感傳遞、生態搭建、客群/客企交流的立體名片，還將滿足各個年齡段用戶的選購需求，并以“產品+服務”的模式，創造出不止于車的經營生態，讓每一位用戶都能享受到輕松、舒適、愉悅的服務體驗和更高效、更開放、更健康的用車新生態。

借用喬心昱的話說就是：“打通車機的數字化體驗，讓哈弗的新能源網給用戶全新的體驗。”

汽車市場風起云涌，面對新能源下半場的淘汰賽，哈弗品牌需要勾勒一幅雄心勃勃的未來藍圖，以迅猛的發展勢頭，在激烈的市場競爭中崛起。而此次“哈弗品牌新能源之夜暨哈弗梟龍系列上市發布會”，讓我們聽到了哈弗向新能源下半場進攻的號角。

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