沒(méi)想到，寶駿竟然瞄上了純電皮卡市場(chǎng)。

(資料圖片)

5月8日，寶駿官方宣布悅也皮卡即將面市，消息一出，瞬間引來(lái)外界高度關(guān)注，要知道，縱觀全球新能源皮卡市場(chǎng)，還從來(lái)沒(méi)有車(chē)企投放過(guò)小型兩門(mén)版的純電皮卡，所以對(duì)于這款新車(chē)，寶駿胸有成竹的表示，“悅也純電皮卡將是今年下半年，最值得期待的‘現(xiàn)象級(jí)網(wǎng)紅車(chē)’”。

不得不說(shuō)，自從宏光MINIEV成功挖開(kāi)純電小車(chē)的市場(chǎng)潛力后，車(chē)企們便瘋狂涌進(jìn)了這個(gè)全新開(kāi)辟的細(xì)分市場(chǎng)中，越來(lái)越多的“新物種”在近兩年接連誕生，比如長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓mini、奇瑞新能源QQ冰淇淋，以及即將到來(lái)的悅也皮卡，就連本田、大眾等傳統(tǒng)造車(chē)大廠，也將競(jìng)爭(zhēng)目光對(duì)準(zhǔn)了純電微型車(chē)領(lǐng)域。

看得出來(lái)，在越發(fā)內(nèi)卷的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，“另辟蹊徑”將會(huì)是車(chē)企們?cè)谖磥?lái)破圈的一大殺手锏，不過(guò)，【汽車(chē)維基】卻并不認(rèn)為寶駿悅也皮卡能成為“現(xiàn)象級(jí)網(wǎng)紅車(chē)”，這不僅是因?yàn)槠湫∏闪岘嚨纳聿模拗屏似たū驹摼哂械膶?shí)用性，最終的價(jià)格恐怕還將打消用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)念頭。

實(shí)用性受限制

【汽車(chē)維基】在前面提到，之所以說(shuō)寶駿悅也皮卡難成爆款，主要原因便在于其身材限制了整車(chē)實(shí)用性。

雖然寶駿暫時(shí)未披露悅也皮卡具體的參數(shù)數(shù)據(jù)，但通過(guò)官圖信息可以清楚看到，該車(chē)基于寶駿悅也SUV升級(jí)打造，其中尾箱長(zhǎng)度較短，同時(shí)箱門(mén)采用了側(cè)開(kāi)式設(shè)計(jì)，這表明悅也皮卡的裝載能力并不高，另外兩門(mén)兩座的設(shè)定，則進(jìn)一步證實(shí)了其小型皮卡的身份。

或許是對(duì)外界的質(zhì)疑早有預(yù)料，對(duì)此寶駿聲稱(chēng)，“悅也皮卡是專(zhuān)為追求個(gè)性與品質(zhì)的城市玩法而打造，能夠?qū)⑼鏄?lè)主義和實(shí)用主義相結(jié)合。”

從表面看，這番話(huà)似乎順利的將悅也皮卡的低實(shí)用性，通過(guò)裂變年輕用戶(hù)生活方式進(jìn)行了升華，但問(wèn)題是，有多少年輕用戶(hù)，真的是沖著悅也皮卡的玩樂(lè)性買(mǎi)單的？

就拿純電微型“現(xiàn)象級(jí)網(wǎng)紅車(chē)”鼻祖宏光MINIEV舉例，該車(chē)軸距雖然只有2010mm，但后排座椅靠背整體放倒后，后備廂的容積空間卻能達(dá)到達(dá)741L。

這意味著，像露營(yíng)所需的小型帳篷、簡(jiǎn)易野炊工具、遛娃神器等都可以輕松容納，小巧的身材卻有較強(qiáng)實(shí)用性，這也正是該車(chē)備受年輕人喜愛(ài)的原因之一。

反觀悅也皮卡，鑒于短軸距和皮卡的特殊車(chē)身結(jié)構(gòu)，這讓新車(chē)座艙內(nèi)部并不具備裝載能力，也就是說(shuō)，當(dāng)用戶(hù)運(yùn)載露營(yíng)等出行物件時(shí)，需要將全部行李規(guī)放在空間本就狹隘的尾箱內(nèi)。

而且最重要的是，悅也皮卡的敞開(kāi)式尾箱還不同于宏光MINIEV的全封閉式車(chē)廂，這對(duì)裝載物件的形狀、大小、高度等，都提出了更高的要求。

可以說(shuō)，悅也皮卡雖有皮卡的“名”，但完全沒(méi)有皮卡的“命”，更不要年輕人喜愛(ài)的玩樂(lè)屬性。

價(jià)格難說(shuō)誠(chéng)意

或許有人會(huì)說(shuō)，只要售價(jià)足夠接地氣，悅也皮卡的儲(chǔ)物缺點(diǎn)并非不能接受，但事實(shí)上，它的價(jià)格恐怕將超出絕大多數(shù)用戶(hù)的預(yù)期。

據(jù)相關(guān)消息顯示，即將在本月25日上市的寶駿悅也，售價(jià)范圍或?qū)⒃?0-12萬(wàn)元之間，由于該車(chē)和悅也皮卡除了造型和定位不同外，底盤(pán)懸架、三電系統(tǒng)等硬件配備均完全一致，所以【汽車(chē)維基】推測(cè)，悅也皮卡的起售價(jià)可能也會(huì)在10萬(wàn)元起步。

雖然目前新能源皮卡市場(chǎng)還沒(méi)有10萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品，但若將目光放在15萬(wàn)元以?xún)?nèi)，便能發(fā)現(xiàn)雷達(dá)RD6的身影，雖然14.58萬(wàn)元的起售價(jià)將超過(guò)悅也皮卡潛在用戶(hù)的預(yù)算，但換來(lái)的卻是軸距超過(guò)3米、4門(mén)5座的標(biāo)準(zhǔn)皮卡用車(chē)體驗(yàn)。

而且，從玩樂(lè)屬性的角度來(lái)說(shuō)，有吉利集團(tuán)作背書(shū)的雷達(dá)RD6，也絕非是只會(huì)干粗活的“工具車(chē)”，在“多元戶(hù)外、無(wú)界探索”的品牌主張和新能源戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，雷達(dá)品牌聚焦的是戶(hù)外出行體驗(yàn)，解鎖的是年輕人更為廣闊的多元化生活方式。

話(huà)句話(huà)說(shuō)，真正酷愛(ài)戶(hù)外出行，并愿意為之買(mǎi)單的年輕消費(fèi)者，當(dāng)面對(duì)同樣是10多萬(wàn)元的預(yù)算時(shí)，究竟會(huì)選擇儲(chǔ)物能力堪憂(yōu)的“小車(chē)”，還是選擇體驗(yàn)更強(qiáng)的的“大車(chē)”？相信沒(méi)有人會(huì)犧牲剛需而選擇前者。

所以，悅也皮卡想通過(guò)價(jià)格成為細(xì)分市場(chǎng)的“爆款”，這幾乎沒(méi)有可能。

在【汽車(chē)維基】看來(lái)，寶駿倒不如將悅也皮卡設(shè)為悅也家族的衍生系列，就像宏光MINIEV衍生出的敞篷版，基于不同于常規(guī)車(chē)型的身份和玩樂(lè)潛力，可以名正言順的上調(diào)價(jià)格，這樣一來(lái)，既體現(xiàn)了悅也皮卡的產(chǎn)品個(gè)性，又避免了上市后難成爆款的尷尬。

新車(chē)前景堪憂(yōu)

在寶駿官宣悅也皮卡的消息中，【汽車(chē)維基】注意到了這樣一句話(huà)，“寶駿悅也兩門(mén)兩座純電皮卡或?qū)㈤_(kāi)創(chuàng)全球純電皮卡新玩法，掀起全球兩門(mén)純電皮卡新風(fēng)潮。”

這意味著，寶駿對(duì)領(lǐng)跑兩門(mén)兩座純電皮卡市場(chǎng)已勝券在握，可問(wèn)題是，悅也皮卡在未來(lái)真的有發(fā)展空間嗎？對(duì)此，【汽車(chē)維基】并不持樂(lè)觀態(tài)度。

首先從我國(guó)針對(duì)皮卡的相關(guān)政策來(lái)看，目前雖然全國(guó)已有超過(guò)九成以上的城市地區(qū)取消了皮卡進(jìn)城限制，但仍有3%左右的重要地區(qū)沒(méi)有開(kāi)放，這其中便包括北京、廣州、成都等，對(duì)新能源汽車(chē)需求量龐大的城市，而這也是充電補(bǔ)能體系相對(duì)完善的地區(qū)市場(chǎng)。

這對(duì)于悅也皮卡來(lái)說(shuō)，不能在重點(diǎn)城市扎根，將直接導(dǎo)致銷(xiāo)量受阻，即便在三四線城市或深入縣城主打代步用途，但這類(lèi)地區(qū)尚不健全的充電補(bǔ)能體系，恐怕還將進(jìn)一步影響悅也皮卡的銷(xiāo)售狀態(tài)。

另外，如今我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正不斷邁向高端化和智能化，尤其在用戶(hù)熱捧的場(chǎng)景化驅(qū)動(dòng)下，長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)安、上汽大通、雷達(dá)、比亞迪等品牌紛紛放出產(chǎn)品力大招，相比之下，主打低端的悅也皮卡，顯然沒(méi)有任何反擊的能力。

總的來(lái)說(shuō)，悅也皮卡雖然填補(bǔ)了10萬(wàn)級(jí)新能源皮卡市場(chǎng)的空白，但綜合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)者需求等因素來(lái)看，可以說(shuō)寶駿還啃不動(dòng)純電皮卡這塊“硬骨頭”。

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