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進入2023年，經歷過供應鏈短缺、疫情反復等多重困境洗禮的中國車市正在進入有序發展的新階段。

盡管年初的車市“價格戰”，讓大部分車企在積極發展之余面臨了諸多的不確定性，好在，不少企業邁出了堅定的步伐，正在回到正增長的軌道上，而這將給車市帶來新的增長機會和變化，比如傳統車企的代表一汽-大眾。

近年來，一汽-大眾在“以用戶為中心”的品牌理念下，加速布局細分產品矩陣，并通過不斷提升服務品質，迎合多樣化市場需求，備受消費者認可，在這過程中，一汽-大眾也實現了品牌力持續提升的目標。

(資料圖片僅供參考)

產品布局全面開花，多樣化需求得到滿足

即便是在困難重重的2022年，一汽-大眾仍堅持有序推出滿足細分市場的新品，在產品矩陣全面開花的同時，也讓該品牌持續受到了市場的歡迎。

數據顯示，一汽-大眾2022年全品牌累計終端銷售1,823,577輛（含奧迪進口車），其中大眾品牌累計銷量1,041,077輛，以5.3%的同比增長引領合資市場發展。并且，在全體系共同努力下，一汽-大眾全品牌去年10月便實現了累計產量2500萬輛的突破。僅用2年零7個月的時間，完成2000萬輛到2500萬輛的突破，使得一汽-大眾成為2020年以來國內少有累計產銷超500萬輛的乘用車企業。

深耕細分市場，滿足用戶需求，讓該車企積累了優質品牌形象和用戶口碑。而能夠長期受到市場認可，則源于一汽-大眾過硬的產品力。

得益于大眾汽車全球品質的加持，一汽-大眾旗下的全新寶來、全新速騰、全新探岳、邁騰200萬輛紀念版、攬巡等車型均具有卓越性能、智能科技和出色設計等競爭優勢，因此，多款覆蓋主流市場的新品一經推出，便成為了各自細分市場的佼佼者，在滿足多元化消費需求的同時，保持了該品牌的市場領先優勢。

“油電雙驅”策略，引領車市發展新趨勢

從去年至今，燃油市場和新能源市場的競爭格局越發明顯，為了能在新能源的新賽道上占得一席之位，眾多車企都在加速全面轉型電動化。

據乘聯會數據顯示，今年一季度全國乘用車零售銷量426.1萬輛，其中三分之二的銷量均來自燃油車，即便是全國燃油車零售銷量同比下滑的2022年，仍售出了1400萬輛燃油車，約占七成的市場份額。

作為傳統車企代表的一汽-大眾面對油電格局變化時的態度是：不一味從眾，而是圍繞用戶需求，推出“油電雙驅”的策略。即在燃油車陣營里持續精進技術，始終陪伴、守護用戶。

與此同時，一汽-大眾也在加速電動化轉型，為消費者帶來更多出行選擇。此次上海車展上市的燃油車全新探歌1.5T Evo2車型，以及全球首秀的大眾純電旗艦轎車ID.7 VIZZION，便是一汽-大眾滿足不同陣營消費需求的切實舉措。

由此看來，對于具有技術、規模、品牌優勢的傳統車企來說，在燃油、新能源的雙軌上并駕齊驅，才是穩步提升市場份額的正確之道。

聚焦數智化、高端化與電動化，進一步實現品牌向上

隨著汽車市場的不斷發展，消費者對汽車的要求也在不斷提高，一汽-大眾將通過深化數智化轉型、聚焦高端化突破、加速電動化轉型等舉措，以差異化的思路深化用戶運營，提升品牌形象，以實現品牌向上的目的。

數智化轉型方面，一汽-大眾計劃將數據科技與業務深度融合，建立起可持續發展的數據能力，如精準洞察消費者需求，推出有針對性的營銷手段，滿足用戶的全方位體驗，從而提升用戶的品牌忠誠度。

高端化突破方面，一汽-大眾將不斷探索技術與服務的新模式，全面提升品牌在高端市場的競爭力。

而在加速電動化轉型方面，一汽-大眾將持續推出不同品類和不同級別的新能源產品，同時積極探索新的商業模式，帶給消費者更加智能、高效、環保的出行體驗。

寫在最后

品牌力是企業在市場競爭中的核心競爭力之一。在不斷完善產品布局、深化差異化戰略的背景下，一汽-大眾的品牌力持續增強，備受消費者認可。一汽-大眾堅持“以用戶為中心”品牌理念，秉承“高品質、高性能、高效率”的理念，不斷加強品牌建設，將為消費者帶來提供更優質的產品與服務，加速實現高效益轉型增長，實現品牌的全面向上。

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