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月初，又到了各車企曬“成績單”的時候了。作為國產(chǎn)新能源中“飆得快”的廣汽埃安，今年以來的銷量表現(xiàn)可以用一路狂飆來形容。根據(jù)官方最新公布的數(shù)據(jù)顯示，4月廣汽埃安銷量為41,012輛，相比3月領先近千輛。

其實，自今年開年以來，埃安整體形勢都不錯。首先隨著市場恢復，埃安銷售開始回彈，銷量持續(xù)攀高，擠進月銷3萬+的陣營。另外，也得益于在購買新車和充電權(quán)益上的一些政策，能從實際上給到消費者利益，也是讓埃安能夠維持只漲不跌勢態(tài)之一。

而在數(shù)據(jù)上，雖然埃安沒有公布具體車型的銷量情況。但熟悉的朋友也知道，埃安旗下“雙子星”AION Y和AION S仍會是銷量主力軍。其中，AIOY Y中期改款車型AION Y Younger的推出發(fā)布，又將AION Y這款車型再次推上熱搜。

該車除了在整體外觀造型上與現(xiàn)款維持一致，但在動力系統(tǒng)和智能座艙上都有了進一步的升級和優(yōu)化。對AION Y車型系列，也起到了加強競爭力的作用。并且，AION Y作為埃安品牌獨立后的第一款車型，在這款車上也能看到廣汽埃安追求高品質(zhì)的決心。例如，當時埃安將品牌最新發(fā)布的彈匣電池技術(shù)首先運用在AION Y身上，而非旗艦車型才搭載。

同樣，今年以來，埃安在技術(shù)上的作為也是動作頻頻。不僅帶來了全新一代高性能集成電驅(qū)——“夸克電驅(qū)”。“夸克電驅(qū)”突破了電機“大功率與小體積”不可兼得的世界級難題，用小身材、大能量”來總結(jié)這個電驅(qū)一點都不為過。

除此之外，也帶來了彈匣電池2.0。首次實現(xiàn)電池整包槍擊不起火，首次解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。2年前發(fā)布的彈匣電池則是首個能達成三元鋰電池包不起火的電池技術(shù)，也因其擁有著“長續(xù)航、成本低、壽命長”等特點，其搭載車型在市場上廣受認可。

在剛剛結(jié)束不久的2023上海車展上，廣汽埃安也發(fā)布了“快速補電+V2G”兩大行動計劃。其中，在補電網(wǎng)絡建設上，對個人用戶將從速度和服務上以最快最好來協(xié)助安裝。對公則是實現(xiàn)“補電快”、“覆蓋廣”和“距離近”的策略。這無疑，對后續(xù)用戶在用車和補能方面，將帶來更好的體驗。

而高端品牌昊鉑旗下首款量產(chǎn)Hyper GT也正式開啟預售，該車共推5個版本車型，預售價區(qū)間為21.99萬-33.99萬，且有部分車型具備換電功能。據(jù)悉，Hyper GT將會從產(chǎn)品、性能、顏值、做工等全面超越Model 3。對于該車后續(xù)在市場上能斬獲什么樣的成績，編者跟你們一樣期待。

汽車網(wǎng)評：根據(jù)規(guī)劃，今年埃安整體銷量目標是保50萬輛，沖擊60萬輛，目標增長率需達到84.5%以上。而從今年的表現(xiàn)來看，至少完成目標的可能性大大提升。另外，Hyper GT能否同步帶動埃安未來的銷量增長，一起拭目以待。

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