5月1日，極氪公布4月交付量，共交付8101臺，同比增長279%，連續3個月環比增長！極氪的火力輸出車型極氪001奪取30萬以上純電車型銷冠，極氪009蟬聯50萬以上豪華MPV銷冠，極氪也成為中國豪華純電品牌銷冠！

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截止目前，極氪累計交付突破10萬臺，再創新勢力交付速度新紀錄。突破10萬對于一個品牌是一個重要的里程碑，也標志著極氪已經進入品牌發展的全新階段。在行業都在傳說特斯拉可能再次降價，國產品牌如果存活，如何一片哀嚎的時候，極氪用一組領跑新勢力的驚艷交付數據，告訴所有人：打鐵還須自身硬，只有硬實力才能在大潮中站得住腳。就在4月新能源汽車交付/銷量排行榜中小鵬和蔚來分別以7079臺和6658臺居于第8和第9名，極氪則以穩步上升的趨勢位居第6。

是資本派，還是造車派？對不起，我是極氪派！

上海車展前夕，行業突然爆發了對資本派和造車派的討論。所謂資本派，就是區別于傳統車企的新勢力，典型代表就是蔚小理。隨著電動化進程的發展，新勢力以互聯網模式打造產品，離消費者更近、更愿意聆聽用戶聲音，贏得越來越多的用戶青睞，也讓很多人忽略、甚至看不上轉型中的傳統老牌造車企業，但是隨著新勢力用戶的增加，新勢力車企的服務和產品、交付、服務等問題也不斷顯現。這次行業熱議中，傳統造車派憑借自身幾十年的造車底蘊、高可靠性、服務閉環，再加上轉型過程中，學習新勢力的服務模式，可以說再次搶回了一些陣地。

然而，極氪卻不用擔心什么派的困擾，因為極氪天生兼具兩者優勢，擁有自身特色的“極氪派”——極氪模式。極氪模式區別于傳統造車與新勢力，依托吉利近30年的資源積累，開拓了豪華純電發展第三賽道。這讓無論是產品競爭力還是供應鏈端，讓極氪直面市場時都更具底氣，這種優勢讓這個“創二代”后勁力十足，得以快速成長，持續制造爆款銷量，而往期三巨頭的蔚小理，隨著小鵬銷量近期的下滑，市場上也出現了“蔚小理”變為“蔚極理”的聲音。

兩周年之際，豪華矩陣亮相車展，造車速度讓新勢力眼饞

今年是極氪成立兩周年，對于一個成立不到兩年的企業，在這次上海車展上，極氪亮相了全新上市的新奢全能SUV極氪X、原生純電豪華MPV極氪009、豪華獵裝轎跑極氪001、極氪M-Vision概念車等全系車型，讓市場看到了極氪不斷豐富的豪華產品矩陣，也讓更多用戶對極氪模式、極氪的未來發展充滿信心。

產品是用戶和品牌連接的第一核心要素，極氪產品在中國豪華市場的表現堪稱現象級：首款產品極氪001成為2022年中國品牌30萬元以上純電車型銷量冠軍；旗艦車型極氪009交付僅3個月，成為50萬元以上豪華MPV銷量冠軍；4月12日全新發布的第三款車型極氪X開創了緊湊級豪華車的標桿，成為行業和用戶關注的焦點。

全球化定位，極氪要打造直面全球的豪華品牌

不僅限于國內，基于全球化的品牌定位與品類創新的差異化優勢，極氪將巨人的力量與全球化的用戶思維相結合，并將全球化戰略的第一步落地歐洲發達國家市場，用中國式豪華直面全球的豪華。

上海車展發布會上，極氪智能科技副總裁、極氪歐洲銷售公司CEO Spiros Fotinos詳細闡述了極氪歐洲戰略：在歐洲，將以卓越的產品、直營模式、一站式服務三大商業支柱開拓歐洲市場，力爭2030年成為歐洲電動汽車市場領導品牌。

Spiros Fotinos還從產品、渠道、金融政策、補能體系、售后保障和車聯網等多方面，展現了為歐洲用戶帶來一站式服務的全新豪華體驗。比如，產品方面，極氪001和極氪X都是為歐洲消費者量身打造，并基于全球五星安全標準開發。極氪001將與歐洲豪華品牌主力車型同臺競爭。極氪X作為第一臺真正的緊湊級豪華車，將以同級獨有的智能驅動黑科技，滿足歐洲城市用戶豪華需求。銷售渠道方面，2023年首批線下直營門店將落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹，并在年內完成首批交付，2026年將進入大部分西歐地區。

毫無疑問，在特斯拉這條巨大鯰魚的帶動下，無論是傳統車企，還是新勢力，都將逃不過新一輪的試煉。但對于真正在潛心研發產品的品牌，真正懂用戶、懂服務的品牌，這也將是展現自我的一次機會，強者自強，弱者淘汰。新能源電車發展到現階段，無論是資本派還是造車派，拼的都不再是出身，而是上面所提到的產品、服務。敢于不設限，不斷進化的極氪優勢也正在于此，相信在下一輪新能源電車市場激烈的追逐中，“極氪派”依舊能夠不斷創造銷量神話。

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