如果你也有幸參觀過2023上海車展，那么你一定也發(fā)現(xiàn)只有本屆車展才有的“名場面”。圍繞在紅旗展館的參觀者遠(yuǎn)多于大眾、豐田、本田等海外品牌展臺人數(shù)，而且每一款亮相車展的新車都堪稱“內(nèi)卷新時代的誠意之作”。就比如我們今天的主角：紅旗H6。新車采用了家族最新的設(shè)計語言，設(shè)計感更強(qiáng)，同時全系搭載2.0T動力總成，匹配8AT變速箱，官方指導(dǎo)價19.28-23.98萬元。

當(dāng)看到紅旗H6時，我的腦海中第一時間聯(lián)想到了同為一汽集團(tuán)旗下的大眾CC，兩款車就定位上來講，有一定的重合。具體來看，前者是一款定位B+級的豪華風(fēng)尚轎車，而后者是近年來被譽(yù)為“最美大眾”的三廂B級車代表作，兩款車均以外觀設(shè)計為賣點，也都保留了轎跑應(yīng)有的溜背造型和掀背尾門，不可避免會產(chǎn)生市場競爭。那么，在內(nèi)卷不斷加劇的當(dāng)下，紅旗H6如何顛覆傳統(tǒng)價值觀？面對一汽-大眾CC，它又會不會“手下留情”？

(資料圖)

寄情于山水之間

在這個看臉的時代，我們以為年輕消費者不過是單純的“外貌協(xié)會”，可中國乘聯(lián)會每月公布的中型車銷量數(shù)據(jù)說明，年輕消費人群不光看重“顏值”，也對燃油經(jīng)濟(jì)性、動力操控性能、空間舒適性等方面頗感興趣。建立在品質(zhì)可靠、性能澎湃的購車需求基礎(chǔ)之上，審美多元化的年輕消費者還希望擁有不一般的國潮出行體驗。

正如紅旗H6，作為“風(fēng)尚美學(xué)”的傳承者，該車以“動靜皆風(fēng)尚”迎合了年輕人需求的潮流設(shè)計。從車頭開始，新車和H5、H9一樣，保留了家族標(biāo)志性的貫通式旗標(biāo)，但在該車身上，旗標(biāo)寓意并非“中流砥柱”，而是更豪邁的“旗貫山河”。水滴直瀑式格柵位于旗標(biāo)下方，波光粼粼的鍍鉻飾片宛如晶瑩剔透的“水滴”，光影間向觀者詮釋了“寄情于山水之間”的價值涵義。

沿著紅旗H6低趴下壓的車頭姿態(tài)往兩側(cè)看，LED燈組如“柳葉”般銳利，燈腔內(nèi)集成“羽翼”形狀的發(fā)光紋絡(luò)，細(xì)節(jié)精致飽滿，燈體與格柵內(nèi)側(cè)鍍鉻飾條銜接，彰顯出“個性飛揚(yáng)”的設(shè)計特質(zhì)。相比大眾CC來說，H6的前臉設(shè)計更具國潮美感，而且燈光配置還集成了會“呼吸”的流水燈效，點亮后盡顯“旗式尊禮”，氣場不凡。

再往紅旗H6的側(cè)面看過去，雙腰線造型向后輪拱部位收縮，側(cè)旗裝飾起到畫龍點睛的作用，增添了不少運(yùn)動感。同樣的設(shè)計，在寶馬5系、路虎攬勝等豪華車型上也見到過，但它們的裝飾價值遠(yuǎn)不及H6的側(cè)旗標(biāo)來得更有意義。側(cè)旗標(biāo)寓意“旗開得勝”，是成功人士的座右銘。此外，側(cè)面溜背姿態(tài)和懸浮式車頂相得益彰，前低后高的姿勢寓意“勇往直前”，設(shè)計涵義高度契合那些正在努力拼搏的人。

目光轉(zhuǎn)向紅旗H6的車尾，相信它協(xié)調(diào)大氣的尾部設(shè)計，在同級別中沒有另外一款車可以輕易復(fù)刻。新車搭載家族標(biāo)志性的貫穿式LED尾燈，燈體呈上下兩段式布局，上半部分是平直的燈帶，下半部分由兩塊“7”字形尾燈對稱排布，視覺上呈現(xiàn)出“羽翼伸展”的效果，點亮后熠熠奪目。在辨識度已足夠成熟的基礎(chǔ)上，新車還采用了流暢細(xì)膩的尾部裝飾，一段“W”型銀色裝飾勾勒出“賽道級”擴(kuò)散器造型，搭配中置雙出扁口排氣布局，設(shè)計感“優(yōu)雅穩(wěn)健”。

濃妝淡抹總相宜

有精致大氣的“妝容”為紅旗H6開辟道路，若想要寄情于山水，其實還缺少一份舉手投足間都能透露出的“優(yōu)雅飄逸”。為找到最合心意的“淡妝”，H6的研發(fā)工程師針對該車的安全、智能、舒適、動力進(jìn)行了全方位的升級。

先拿最具價值的“安全”來說，紅旗H6的車身結(jié)構(gòu)嚴(yán)格按照行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)打造，通過了史上最嚴(yán)的2021版C-NCAP五星認(rèn)證，反觀大眾CC目前只保留2015版C-NCAP五星認(rèn)證，相比之下，二者的安全性能孰優(yōu)孰劣，高下立判。此外，在主動安全方面，H6的性能表現(xiàn)突出，開發(fā)了滿足夜間場景下針對兩輪車、50%偏置目標(biāo)車、行人的自動緊急制動系統(tǒng)，外加全面領(lǐng)先同級的硬件配置（開發(fā)100°FO FOV視覺感知方案的攝像頭，探測精度更高，測距范圍更遠(yuǎn)的77Ghz雷達(dá)），即使在夜晚視線不好的情況下也能保證駕車擁有全維的緊急安全防護(hù)。

而在座艙舒適層面，紅旗H6也能拿出滿分的答卷。內(nèi)飾材質(zhì)經(jīng)過嚴(yán)苛篩選，根據(jù)中汽研摸底實測數(shù)據(jù)來看，H6的座艙氣味性評價為3分，優(yōu)于德系和日系競品，同時VOC達(dá)到行業(yè)最高水平，八項物質(zhì)的達(dá)標(biāo)率均為100%，車內(nèi)空氣環(huán)境的干凈程度屬于業(yè)界一流水準(zhǔn)。此外，整車采用全流程N(yùn)VH正向開發(fā)控制，共實施30余項聲學(xué)包方案，使車輛無論行走在喧囂的鬧市，還是疾馳在高速公路，都能為車內(nèi)乘員提供一個安心舒適的私享靜謐環(huán)境。再加上12揚(yáng)聲器丹拿音響提供的真實現(xiàn)場環(huán)繞虛擬音效，以及八點氣動按摩座椅帶來的高舒適度，長途旅行也不過風(fēng)急聲清，路遙亦能讓人心安。

至于智能和動力，其實對于紅旗H6來說，兩者不分彼此。基于2.0T高功率發(fā)動機(jī)提供的185kW最大功率和380N·m峰值扭矩輸出，匹配調(diào)教合理的8AT變速箱齒輪比，壓榨出更強(qiáng)的起步性能和更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性，實測零百加速用時僅需6秒8，放眼同級，比寶馬3系、邁騰、大眾CC更快，而且百公里平均6.55升的節(jié)油能力也不可小覷，綜合性能不俗。

性能之外，紅旗H6將智能體現(xiàn)在兩個維度，一個用于車內(nèi)人機(jī)交互，另一個用于提升行駛質(zhì)感。車內(nèi)搭載12.3英寸全液晶儀表和12.6英寸中控屏，液晶儀表支持豐富多樣的行車信息顯示，粒子化的顯示效果給用戶帶來立體的視覺感受，同時支持遠(yuǎn)程OTA升級更新主題。中控屏分辨率達(dá)到1280*1600，畫質(zhì)清晰易讀，配有AI-Si玻璃和AR、AF鍍膜處理，抗刮擦性能和光透率都更高，而且不易沾染指紋，外加卡片式的菜單交互設(shè)計，操作起來更令人愉悅。

轉(zhuǎn)換到出行場景中，紅旗H6提供的SACC高級巡航和全自動泊車，以及連續(xù)阻尼控制減震器放大了它在行駛質(zhì)感方面的智能化特征。以SACC高級巡航為例，在0-150km/h的車速范圍內(nèi)，開啟該功能后，車輛可以實現(xiàn)3秒內(nèi)的固定車距自動跟隨，如遇到堵車路況時，實用性毋庸置疑。而連續(xù)阻尼減振控制器則在保證駕駛舒適性的同時，能讓每一條路都臣服于駕駛者腳下，更迅速精準(zhǔn)的操控響應(yīng)，駕趣十足。此外，該車還提供定制地圖和生態(tài)融合，通過導(dǎo)航定制實現(xiàn)了“桌面即地圖，一鍵即觸達(dá)”，同時基于生態(tài)融合服務(wù)，打通了衣食住行等七大出行場景，讓出行變得更智能便捷。反觀大眾CC，像H6這么智能的駕乘體驗也許還得更新兩代才能獲得。

卷出新時代

中型轎車一直是競爭很激烈的細(xì)分市場，不管是國內(nèi)品牌還是合資品牌，都有很多產(chǎn)品布局其中。經(jīng)過一番深入了解不難看出，作為一款主打豪華風(fēng)尚的B+級國產(chǎn)轎跑，紅旗H6的設(shè)計、配置、性能等方面都優(yōu)先考慮了年輕家庭用戶的生活場景，而且價格平易近人，總體表現(xiàn)比大眾CC高出不止一籌，如果你手握20萬購車預(yù)算的話，不妨考慮一下它。

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