4月12日，江汽集團(tuán)在舉辦的乘用車(chē)新標(biāo)揭幕暨全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了全新新能源乘用車(chē)品牌“江淮釔為”和《江淮汽車(chē)智能白皮書(shū)》，并宣布江汽集團(tuán)正式進(jìn)入“無(wú)智能，不造車(chē)”的全新時(shí)代。

作為自主汽車(chē)品牌的一員，在邁出乘用車(chē)業(yè)務(wù)第一步的同時(shí)，江汽集團(tuán)就開(kāi)始了對(duì)智能化的思考，并在產(chǎn)品上不斷創(chuàng)新突破。如今，面對(duì)新時(shí)代用戶(hù)的新需求，江汽集團(tuán)也一直在自我刷新和進(jìn)化。

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為快速響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶(hù)消費(fèi)需求，江汽集團(tuán)重整品牌架構(gòu)，聚焦JAC，煥新出發(fā)，乘用車(chē)以全新“JAC”形象，秉承“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的品牌價(jià)值觀(guān)，持續(xù)強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新，整合全球造車(chē)資源，匯聚全球優(yōu)勢(shì)技術(shù)，重新定義智能化汽車(chē)，引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)智能技術(shù)發(fā)展新風(fēng)向。

“今天，我們發(fā)布江汽集團(tuán)乘用車(chē)的新標(biāo)，并發(fā)布乘用車(chē)的愿景、使命和價(jià)值觀(guān)，就是江汽集團(tuán)搶抓智能新能源汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇、踐行高質(zhì)量發(fā)展的具體行動(dòng)，是中國(guó)式智能汽車(chē)的新宣言，標(biāo)志著江汽集團(tuán)進(jìn)入‘無(wú)智能，不造車(chē)’的全新時(shí)代。”江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初表示。

在項(xiàng)興初看來(lái)，在這樣一個(gè)大變革時(shí)期，江汽集團(tuán)應(yīng)該大有可為，也必定有所作為。

江汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)啟電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車(chē)企，至今已有17年的產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累以及百億公里的市場(chǎng)實(shí)踐。

在產(chǎn)業(yè)邁向大規(guī)模應(yīng)用推廣時(shí)代，江汽集團(tuán)正式發(fā)布新能源乘用車(chē)品牌——江淮釔為，并以“創(chuàng)造綠色、愉悅的智能出行”為愿景，致敬前沿科技，勇于開(kāi)拓進(jìn)取，矢志成為新能源時(shí)代創(chuàng)新先鋒。

未來(lái)5年，江淮釔為面向新能源最大規(guī)模的純電動(dòng)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，將打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款重磅產(chǎn)品，分別滿(mǎn)足增購(gòu)和首購(gòu)需求。

其中，DI平臺(tái)的首款車(chē)型釔為3迎來(lái)正式亮相，重新定義純電A級(jí)車(chē)，將于二季度上市。釔為X3則定位智能純電A級(jí)SUV，釔為5和釔為X5定位智能純電轎跑和SUV，擁有800公里超長(zhǎng)續(xù)航和10分鐘300公里超級(jí)閃充，長(zhǎng)途無(wú)憂(yōu)。

DI平臺(tái)重新定義了純電A級(jí)車(chē)，以用戶(hù)感知最強(qiáng)烈的乘員艙空間為A級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，其他的性能指標(biāo)包括：續(xù)航800公里，10分鐘閃充300公里，車(chē)長(zhǎng)4米以上，通過(guò)創(chuàng)新性的工程設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)空間越級(jí)提升，前驅(qū)為主兼顧四驅(qū)，是可進(jìn)化、可生長(zhǎng)的新一代智能純電平臺(tái)。

DI平臺(tái)進(jìn)化出四大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：更安全、更高效、更自由、更易駕，這背后是江淮釔為多項(xiàng)重磅核心技術(shù)的支撐。

江淮釔為基于圓柱電芯仿生學(xué)設(shè)計(jì)，歷經(jīng)4代技術(shù)、15萬(wàn)輛車(chē)的長(zhǎng)期實(shí)踐與理論探索，通過(guò)熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術(shù)，研發(fā)出系統(tǒng)級(jí)電池包熱失控解決方案——0熱擴(kuò)散蜂窩電池，實(shí)現(xiàn)電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置0熱擴(kuò)散。

通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐積累，DI平臺(tái)在軟件上形成了完善的扭矩安全監(jiān)控與處理策略體系，保障了在行駛、停車(chē)、充電、遙控等各類(lèi)使用場(chǎng)景中，車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)異常、意外加速和剎車(chē)失靈等動(dòng)力失控現(xiàn)象，確保人與車(chē)的安全。

DI平臺(tái)搭載當(dāng)下集成度最高的九合一電驅(qū)動(dòng)，電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、DC/DC、充電機(jī)、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級(jí)閃充九大部件，結(jié)構(gòu)、硬件、軟件相互融合，電場(chǎng)、磁場(chǎng)、熱場(chǎng)相互耦合，實(shí)現(xiàn)同級(jí)性能最優(yōu)，質(zhì)量功率密度達(dá)5.5千瓦每公斤，功率范圍70-150千瓦，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%。

江淮釔為在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)46系列大圓柱無(wú)極耳電芯、精密激光焊接成組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)阻呈指數(shù)級(jí)降低，充電發(fā)熱量下降超過(guò)40%。再加上電池高效智能溫控系統(tǒng)，可達(dá)成充電10分鐘續(xù)航300公里，比普通快充提高一倍。

以熱泵空調(diào)為基礎(chǔ)，可適應(yīng)環(huán)境溫度零下30度到零上60度，通過(guò)雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，將乘員艙、電驅(qū)動(dòng)艙和電池艙熱場(chǎng)深度耦合，智能分配熱量，能效提升50%，低溫續(xù)航提升25%。

DI平臺(tái)開(kāi)發(fā)了車(chē)身電池一體化的碰撞傳力結(jié)構(gòu)，能夠減小電驅(qū)動(dòng)艙縱梁間距，增大車(chē)輪轉(zhuǎn)角，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑。以平臺(tái)首款車(chē)釔為3為例，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.95米，同級(jí)最小，好停好開(kāi)。

DI平臺(tái)基于面向服務(wù)的SOA理念，構(gòu)建了全新的五域架構(gòu)。其中釔為OS智能座艙域，擁有強(qiáng)大的計(jì)算能力、開(kāi)放式的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)、100多項(xiàng)可自由組合的原子服務(wù)，打造的智慧空間，娛樂(lè)自由。

電動(dòng)車(chē)動(dòng)力響應(yīng)快一直是用戶(hù)的爽點(diǎn)，但帶來(lái)復(fù)雜工況的駕駛沖擊問(wèn)題，DI平臺(tái)迭代出高精度、低時(shí)延、自適應(yīng)的整車(chē)驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)耦合控制系統(tǒng)，逐一攻克行業(yè)普遍存在的換擋起步、過(guò)坑過(guò)坎、顛簸路面、能量回收、坡道啟停、機(jī)械磨損等工況下的沖擊問(wèn)題，將平順做到0沖擊。

DI平臺(tái)的智能駕駛以駕駛安全為底線(xiàn)，以用戶(hù)體驗(yàn)為中心，將“可感、可知、可用、可享”的智能技術(shù)做到可靠性領(lǐng)先。

高質(zhì)量發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)沖鋒號(hào)角正在吹響，江淮釔為閃耀問(wèn)世，推出搭載極致科技的全新DI平臺(tái)，創(chuàng)造智能、安全、愉悅的新一代純電A級(jí)車(chē)，以智能領(lǐng)導(dǎo)智能，為全球用戶(hù)帶來(lái)非同凡響的極智體驗(yàn)。

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