(資料圖片僅供參考)

對于近幾年的比亞迪而言，稱之為市場的寵兒一點也不為過，在被用戶追捧的背后是比亞迪在技術(shù)和新車型開發(fā)方面持續(xù)不斷的創(chuàng)新。今天要說的就是其旗下海豹車型，自上市以來，海豹憑借卓越的品質(zhì)和領(lǐng)先的實力，成為運(yùn)動轎跑市場的爆款車型。同時，比亞迪海洋網(wǎng)針對海豹推出“擁‘豹’狂享季”多重?fù)怼氨焙枚Y累計綜合鉅惠幅度超過3萬元。相信人們很驚喜。

造型設(shè)計完全放得開

驚喜懸念沒揭開之前先來回顧一下海豹整體表現(xiàn)：海豹在外觀設(shè)計上完全放開了手腳，前臉更強(qiáng)的流線型和更低的視覺重心給人以更強(qiáng)的攻擊性，同時也為自己贏得了 0.219Cd 的超低風(fēng)阻系數(shù)。前臉的布局呈現(xiàn) X 形，整體有往中間靠攏的趨勢，配合機(jī)蓋硬朗的棱線能更突出中心點的沖勁。側(cè)面線條較為簡潔，但刻畫得很有力量感，車頂線條下降放緩，在維持轎跑姿態(tài)的同時能贏得更多車內(nèi)后排空間。首次應(yīng)用到量產(chǎn)車上的 CTB 電池車身一體化技術(shù)，讓海豹能在維持內(nèi)部空間的前提下將整個車身降低了 10mm，然后有了今天這個低趴的造型。車尾下半部分的折線勾勒出了更寬的視覺感，底部是巨大的擴(kuò)散器，這些裝備無疑讓尾部變得比前臉更加兇狠，也不禁讓人更加期待海豹的動態(tài)駕駛感受。

搭載CTB車身一體化電池包

在硬件方面，得益于比亞迪e平臺3.0，海豹搭載CTB車身一體化電池包，不僅能在有限的空間內(nèi)裝入更多的電池組，還能提升車輛的扭轉(zhuǎn)剛度，此外，還有八合一電驅(qū)動系統(tǒng)，集成程度更高，節(jié)省了大量線束，讓整個驅(qū)動系統(tǒng)體積更小更輕，為打造前備廂留出了空間。而在底盤架構(gòu)上，該車采用前雙叉臂獨立懸架+后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，這是漢EV都沒有的待遇，外加熱泵空調(diào)、電池脈沖自熱、150kW直流快充、iTAC智能扭矩控制等眾多先進(jìn)技術(shù)加持，其性能操控均十分出色。

好禮送不停，驚喜不斷

亮點來了，具體來看，4 月 7 日至 4 月 30 日用戶購買海豹即可尊享至高 3.1 萬元的綜合鉅惠，限時福利涵蓋現(xiàn)金補(bǔ)貼、金融政策、網(wǎng)絡(luò)流量、充電服務(wù)等諸多項目。其中，消費者在活動期間購車即可享受 15,000 元現(xiàn)金補(bǔ)貼；擁 " 豹 " 煥新禮除可享兩年零息金融服務(wù)外（相當(dāng)于貼息 10,000 元），置換用戶還可享 6,000 元補(bǔ)貼，比亞迪品牌老用戶置換補(bǔ)貼可高至 8,000 元。此外，擁 " 豹 " 充電禮、擁 " 豹 " 無憂禮、擁 " 豹 " 智聯(lián)禮和擁 " 豹 " 暢享禮延續(xù)預(yù)售階段超值禮遇，豐富售后服務(wù)內(nèi)容。

也許在當(dāng)代的電動車中，我們還可以找到一些與海豹有著相似外觀特點的車型，但不得不說海豹在細(xì)節(jié)上似乎更經(jīng)得住推敲，而內(nèi)飾部分更是在細(xì)節(jié)上打磨出了新的高度，再加上滿滿的黑科技加持和限時鉅惠活動，這樣優(yōu)秀的車型能讓人不愛嗎？

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