【資料圖】

隨著新能源汽車銷量的快速攀升，與之相應(yīng)的汽車自燃事故也相應(yīng)有所增加，究其原因，絕大部分都是由于新能源汽車搭載的鋰電池?zé)崾Э卦斐傻模姵匕踩蔀檎麄€(gè)行業(yè)關(guān)注和研究的焦點(diǎn)領(lǐng)域。

近日，廣汽埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)發(fā)布會，率先實(shí)現(xiàn)電池整包槍擊不起火，解決了多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。

埃安此次彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)是迄今極為嚴(yán)苛的電池安全試驗(yàn)，在15米處對預(yù)留射擊開口的滿電電池整包進(jìn)行射擊，當(dāng)子彈穿透電芯時(shí)，速度可達(dá)針刺的97.5萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個(gè)電芯并造成熱失控和爆裂性破壞。

本次試驗(yàn)中，彈匣電池2.0整包槍擊后未發(fā)生起火和爆炸，拆開電池系統(tǒng)外殼后，整體結(jié)構(gòu)完整，僅有三個(gè)電芯爆裂性損壞，靜置24小時(shí)后溫度恢復(fù)至常溫，順利通過了槍擊試驗(yàn)。

當(dāng)前國標(biāo)動力電池安全試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等，其中針刺是最高的電池車規(guī)級安全標(biāo)準(zhǔn)，它要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火，此前行業(yè)只有不到百分之三的品牌的電池能通過，而2021年發(fā)布的彈匣電池是首個(gè)能達(dá)成三元鋰整包不起火的電池技術(shù)。

本次試驗(yàn)的彈匣電池2.0在初代彈匣電池的基礎(chǔ)上，研發(fā)了超穩(wěn)電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統(tǒng)等一系列原創(chuàng)安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了極致的電池安全防護(hù)。

除了上述的被動電池安全技術(shù)，埃安還基于大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，開發(fā)出第六代云端電池管理系統(tǒng)。得益于超過60萬臺車輛、1300TB的全生命周期應(yīng)用數(shù)據(jù)，第六代云端電池管理系統(tǒng)大幅提升了自放電異常、冷卻異常、電連接異常、隱性絕緣故障等故障的識別能力，內(nèi)短路AI識別能力已經(jīng)達(dá)到200Ω級，遠(yuǎn)高于10Ω的風(fēng)險(xiǎn)線，可實(shí)現(xiàn)提前診斷，防患于未“燃”。

據(jù)埃安提供的資料說明，以上技術(shù)的應(yīng)用，讓彈匣電池2.0的綜合熱失控管理能力提升了5倍，可抵抗多個(gè)電芯同時(shí)熱失控帶來的沖擊力。

關(guān)鍵詞：