導語：前段時間，我同事去試駕了哈弗二代大狗DHT-PHEV混動版車型，由于是一臺兩驅版本車型，加上二代大狗本身帶有一定越野屬性的定位，因此就有網友指出“一臺前驅車談什么越野”，誠然，很多兩驅SUV談不上越野，但是對于二代大狗而言，有不輸于硬派越野的通過角、離去角、離地間隙等等，縱使兩驅也能夠應付一些越野路況了。而此次筆者試駕的二代大狗四驅版車型，更是展現了其作為3/4刻度座駕強大的兼顧性。

首先介紹下車型，我們試駕的車型是哈弗二代大狗2.0T燃油版四驅車型。既然是四驅版的二代大狗，不走走爛路，不過過越野器械，都說不過去。

因此，試駕的第一項選在了騰沖的打鷹山，這座山自山腳到山頂全是非鋪裝路面，有類似砂石路、炮彈坑的路況，雖然并非非常極限非常硬核的越野路況，但對于一般的城市SUV來說，實在有難度，一是有砂石路會遇到輪胎打滑的問題，對兩驅車來說，容易困住；二是炮彈坑對于底盤低的車是噩夢，很容易拖地。

(資料圖片僅供參考)

那么四驅的二代大狗，應對這些路況——接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°，最小離地間隙200mm，加上后橋電控機械牙嵌式差速鎖與智能電控四驅，使得上山過程輕松無壓力，刮底盤什么的根本不存在。

除了非鋪裝路面路爛不好走之外，窄路加上多調頭彎的路況，也算是一個小小的難點，而二代大狗不僅擁有360°全景影像+180°透明底盤，還有兩側的車輪視角，在一些窄路或沒有把握路段的時候，非常好用。

或許覺得第一項上非鋪裝路面的山還不夠有挑戰性，第二個項目對一臺車越野性能的挑戰則更大。一塊砂石路面場地，放置了幾個越野器械，檢驗二代大狗應對更高階越野路況的實力。測試項目有枕木路、凹凸路、側坡、駝峰、滾軸以及交叉軸，分別測試二代大狗的舒適性、離地間隙、側向支撐性、動力、四驅脫困以及車身剛需等，不出意外，二代大狗很順利地完成了挑戰——甚至還有參與者“質疑”是越野項目太簡單了，還是二代大狗的越野實力的確很能打？我認為是后者。

當然，作為一臺3/4刻度座駕，除了滿足一定強度的輕越野能力之外，日常代步的舒適性，也是考量這臺車是否優異的一個硬性標準。

當然，此次的試駕路線也是安排了日常行駛的城市道路。先說舒適性，二代大狗采用了承載式車身，雖然相對來說，沒有那么“硬派”，不過也算是為舒適性有所妥協，得益于此，二代大狗在城市行駛的舒適性，不輸于一般的城市SUV，靜謐性方面，承載式車身的優勢也顯現了出來，加上前排雙層夾膠玻璃，城市代步無異于城市SUV。此外，在乘坐空間方面，二代大狗不同于一代大狗，加長了車身尺寸和軸距，變身為中型SUV，后排乘坐空間也變得更寬敞，更適合家庭出行。

動力部分，2.0T+9DCT的組合，日常代步不說開多快，至少起步超車沒啥壓力。并且這套組合的平順性還是不錯的，代步也非常舒適。

以上之外，我還想在二代大狗上，筆者認為印象比較深刻的幾個設計，首先在外觀設計部分延續了大狗家族的特性，看起來還是非常硬派，和同級別同價位的SUV看起來都不同，有個性；

其二是內飾部分，加入了許多硬派設計元素，比如彈力繃帶固定的水杯架，實用且能凸顯硬派味道；其三針對露營愛好者，提供了自帶充電卡口和磁吸功能的驅蚊燈，以及后備箱桌板及原廠桌架，非常人性化。

阿川評車

如今，消費者愈發熱愛戶外生活，一臺只能城市代步的轎車或SUV難以滿意拓展的需求，這時候你可能會想到一臺硬派越野，而硬派越野的短板也比較明顯，即日常代步舒適性。這時候，一臺能日常舒適代步，同時又能滿足節假日戶外輕越野需求的車輛就明確了下來，通過試駕二代大狗，我認為，這臺車能夠很好地滿足以上兩點需求，及日常代步和戶外輕越野的兼容性做得非常出色。因此，假如你手握10來萬預算，二代大狗可以說是一個更全能的選擇。（文/Shen）

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