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踏入2023年不過(guò)3個(gè)多月的時(shí)間，在汽車(chē)市場(chǎng)中才算是剛剛迎來(lái)復(fù)蘇的勢(shì)頭，但比亞迪在此當(dāng)中已經(jīng)不斷發(fā)招，在2、3月時(shí)間里先后推出了秦PLUS DM-i冠軍版、唐DM-i冠軍版和漢EV 冠軍版三款車(chē)型，直接給同級(jí)對(duì)手帶來(lái)了極大的壓力。在3月31日，我們從相關(guān)渠道處獲悉，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在近日出席了2023年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)后的一場(chǎng)投資者溝通會(huì)，在會(huì)中其對(duì)比亞迪品牌的發(fā)展規(guī)劃，以及新能源車(chē)發(fā)展前景發(fā)表了看法。

其中，王傳福表示，比亞迪今年銷(xiāo)量目標(biāo)為300萬(wàn)輛起步，同時(shí)在10-20萬(wàn)元級(jí)別的產(chǎn)品中“不會(huì)搞得別人沒(méi)活路”。

仔細(xì)來(lái)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪近期推出的幾款車(chē)型，都是以冠軍版作為后綴，而且無(wú)一例外都是降價(jià)又增配，這對(duì)于一眾同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是帶來(lái)極大的壓力，尤其像秦PLUS DM-i冠軍版，直接將起售價(jià)調(diào)到了9.98萬(wàn)元，這看起來(lái)根本不給卡羅拉、朗逸這些合資車(chē)型活路。

另外，在4月7日，比亞迪還將會(huì)推出秦PLUS EV冠軍版車(chē)型，這一次直接向10-15萬(wàn)級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)發(fā)力，對(duì)于AION S、小鵬P5這些車(chē)型來(lái)說(shuō)，也將面臨不小的壓力。當(dāng)然，按照比亞迪所說(shuō)，冠軍版是為了紀(jì)念該車(chē)型拿下銷(xiāo)量冠軍而推出的，但我看來(lái)，其實(shí)就是為了穩(wěn)固自身銷(xiāo)量冠軍的地位。

不過(guò)，根據(jù)王傳福近期表示，雖然在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的產(chǎn)品價(jià)格帶比亞迪有定價(jià)權(quán)，但公司也希望平穩(wěn)一點(diǎn)，“不要搞得大家很難受，不會(huì)搞得別人都沒(méi)活路”。也就是說(shuō)，比亞迪在之后的產(chǎn)品方面，在定價(jià)上將會(huì)相對(duì)“收斂”一點(diǎn)，不會(huì)讓其他對(duì)手太過(guò)慘淡。同時(shí)，其預(yù)測(cè)2023年新能源汽車(chē)滲透率可達(dá)40%~45%，全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為850萬(wàn)輛~900萬(wàn)輛。

其他方面，比亞迪在今年內(nèi)將不斷在新品牌方面發(fā)力，除了目前已經(jīng)發(fā)布的仰望、騰勢(shì)兩大品牌外，其還計(jì)劃推出全新的F品牌，該品牌定位專(zhuān)業(yè)個(gè)性化全新品牌，首款車(chē)型定位硬派SUV，主打40-60萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，同時(shí)計(jì)劃在2023上海車(chē)展中正式亮相。

至于騰勢(shì)方面，自從騰勢(shì)D9上市以來(lái)，就一直獲得頗為不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，在今年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量中，騰勢(shì)D9共銷(xiāo)售13763輛，位居MPV銷(xiāo)量榜第二，超越了別克GL8、豐田賽那這些傳統(tǒng)品牌的MPV車(chē)型。同時(shí)，接下來(lái)騰勢(shì)還將會(huì)推出騰勢(shì)N7、騰勢(shì)N8兩款SUV車(chē)型，且提供純電和插混兩種動(dòng)力可選。此外，騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在近日表示，騰勢(shì)N8只是開(kāi)始，后續(xù)將推騰勢(shì)N8 PLUS等更多版本，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的用車(chē)需求。

再來(lái)說(shuō)下比亞迪銷(xiāo)量方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2022年銷(xiāo)量成績(jī)，比亞迪在去年12月零售銷(xiāo)量為223678輛，同比增長(zhǎng)128.6%，占據(jù)10.3%份額；而1-12月累計(jì)銷(xiāo)量為1804624輛，同比增長(zhǎng)149.4%，同時(shí)在單月和全年中均處于榜首位置。

此外，根據(jù)王傳福近期表示，比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國(guó)第一大汽車(chē)制造商，同時(shí)今年銷(xiāo)量目標(biāo)300萬(wàn)輛起步，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬(wàn)輛。據(jù)悉，在360萬(wàn)輛目標(biāo)中，280萬(wàn)輛為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，80萬(wàn)輛為海外市場(chǎng)。如果目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的話(huà)，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，將刷新由一汽-大眾保持的216萬(wàn)輛銷(xiāo)量紀(jì)錄，而在海外市場(chǎng)方面，360萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量，則有望躋身全球汽車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)企。

編輯說(shuō)：綜上來(lái)看，雖然比亞迪有著較大的市場(chǎng)目標(biāo)，但在同時(shí)也不忘給對(duì)手留條活路，畢竟有良好的競(jìng)爭(zhēng)才是一個(gè)好的市場(chǎng)環(huán)境，如果一家獨(dú)大的話(huà)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，厭倦只是早晚的事情。在接下來(lái)，還是比較期待比亞迪今年的銷(xiāo)量表現(xiàn)到底如何，雖然從上年的數(shù)據(jù)來(lái)看，其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了翻倍的增長(zhǎng)，但是想要在百萬(wàn)級(jí)數(shù)據(jù)中實(shí)現(xiàn)翻倍，這顯然不是一件易事，那就讓我們看看，比亞迪在之后會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的表演。

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