(資料圖)

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越迅猛，國(guó)內(nèi)用戶(hù)的選擇也越來(lái)越多。市場(chǎng)變得更加內(nèi)卷，自然有些車(chē)企就要被冷落，實(shí)際上有些車(chē)在國(guó)內(nèi)并不受歡迎，用戶(hù)更是愛(ài)搭不理，屬于被打入冷宮的型號(hào)，但在國(guó)外卻完全相反。比如比較典型的就是啟辰D60 EV，在國(guó)內(nèi)或許很多人都不知道有這款車(chē)存在。但是在海外卻深受市場(chǎng)的歡迎。而且國(guó)內(nèi)外同一款車(chē)型價(jià)格也不一樣，今天為大家盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)愛(ài)搭不理，國(guó)外卻大受歡迎的車(chē)型。

比亞迪元 PLUS

新能源時(shí)代開(kāi)創(chuàng)后，比亞迪憑借著自身的技術(shù)，一躍晉升到國(guó)產(chǎn)車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者。在國(guó)內(nèi)熱賣(mài)的車(chē)型有宋PLUS、漢、秦PLUS以及海豹等，雖然比亞迪元PLUS在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量也不錯(cuò)，但是并沒(méi)有其他的兄弟車(chē)型銷(xiāo)量高，在市場(chǎng)上也一直被視為該品牌的低端車(chē)型，所以關(guān)注熱度也并不高。在歐洲市場(chǎng)元PLUS的價(jià)值就翻倍了，英國(guó)首款乘用車(chē)BYD ATTO3起售價(jià)格約達(dá)到了30.4萬(wàn)，而且供不應(yīng)求，但該款車(chē)型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)也就14萬(wàn)左右。

標(biāo)致408

是不是只有純電動(dòng)車(chē)才會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)情況呢？最近湖北地區(qū)對(duì)于燃油車(chē)的補(bǔ)貼力度大，12萬(wàn)的C6更是被瘋搶。東風(fēng)品牌也成為了全國(guó)的焦點(diǎn)，那么旗下有一款車(chē)型為新408，在國(guó)內(nèi)這款新408終端優(yōu)惠2萬(wàn)。起步價(jià)大約為8.57萬(wàn)，也就不到10萬(wàn)的價(jià)格。可是在國(guó)外售價(jià)就非常高了，翻了不止一倍，德國(guó)地區(qū)的起售價(jià)為33800歐元，折合人民幣約為24.4萬(wàn)。看來(lái)在國(guó)外想買(mǎi)中國(guó)產(chǎn)的車(chē)輛，確實(shí)也要花不少費(fèi)用。

另外國(guó)內(nèi)用戶(hù)比較看重車(chē)輛的配置，比如3缸機(jī)基本上沒(méi)有人會(huì)去選。因?yàn)檫@類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)很明顯，公里數(shù)越大，抖動(dòng)越嚴(yán)重。國(guó)內(nèi)售賣(mài)的408起步為1.6T，在國(guó)外卻降低配置在賣(mài)，起步的入門(mén)車(chē)型為1.2T。國(guó)內(nèi)在增加配置的情況下也就賣(mài)不到10萬(wàn)，為什么敢賣(mài)如此高的價(jià)格？就是因?yàn)樵擃?lèi)車(chē)型在國(guó)外市場(chǎng)非常受歡迎，就算抬高價(jià)格國(guó)外用戶(hù)也愿意掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)，這就是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)的區(qū)別。

蔚來(lái)ES7

國(guó)內(nèi)新能源勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬等，都在國(guó)外收獲了不少的用戶(hù)與市場(chǎng)，比如蔚來(lái)ES7這款車(chē)型，該車(chē)定位中大型SUV，屬于品牌下的高端系列。在國(guó)內(nèi)售價(jià)達(dá)到了46萬(wàn)左右，或許這個(gè)價(jià)格大家都覺(jué)得挺貴的，但出口到國(guó)外的價(jià)格再次上漲。國(guó)外ES7的起售價(jià)約為63萬(wàn)，也很受?chē)?guó)外市場(chǎng)的歡迎。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？因?yàn)閲?guó)外新能源汽車(chē)的發(fā)展并不領(lǐng)先，目前落后于國(guó)內(nèi)，而外國(guó)人又比較有錢(qián)，對(duì)比之下自然覺(jué)得中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)很厲害。

不僅是國(guó)產(chǎn)車(chē)如此，實(shí)際上日本車(chē)也有類(lèi)似的情況。舉個(gè)例子，在家用車(chē)市場(chǎng)比較受歡迎的雷凌1.8L混動(dòng)版本，國(guó)內(nèi)的起售價(jià)約為13.38萬(wàn)，目前終端擁有2萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠過(guò)后價(jià)格為11.38萬(wàn)。在美國(guó)地區(qū)該款車(chē)型同樣要加價(jià)售賣(mài)，實(shí)際價(jià)格為2.5萬(wàn)美元，折合人民幣為17.5萬(wàn)。在不同國(guó)家售賣(mài)價(jià)格有著較大的差別，不過(guò)該款車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

實(shí)際上在國(guó)內(nèi)有很多車(chē)型，并不被人們所關(guān)注，而且銷(xiāo)量也并不夠好，但在國(guó)外卻有自己獨(dú)立的市場(chǎng)。畢竟國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌眾多，各個(gè)價(jià)位段區(qū)間都有許多可選擇的車(chē)型。尤其是在新能源時(shí)代下，美國(guó)地區(qū)比較出名的也只有特斯拉。其他國(guó)家的純電動(dòng)車(chē)，目前也沒(méi)有國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)，在新的時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車(chē)在國(guó)外確實(shí)有一番作為。

關(guān)鍵詞：