編輯/薛致以

(資料圖)

作為2022年內(nèi)唯一一家成功上市的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企，零跑汽車的第一份年報(bào)備受行業(yè)關(guān)注。與“蔚小理”相比，零跑汽車作為“后來(lái)者”業(yè)績(jī)有哪些亮點(diǎn)；面對(duì)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，零跑汽車對(duì)于未來(lái)的發(fā)展路徑又有哪些思考，是外界最關(guān)心的話題。

這些問(wèn)題的答案已經(jīng)揭曉。3月21日，零跑汽車發(fā)布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)，各項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)得以披露，其中最引人關(guān)注的是，其營(yíng)收增速、毛利率改善速度遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

此外，在全域自研方面，零跑汽車更是在關(guān)鍵核心部件動(dòng)力電池與電驅(qū)領(lǐng)域取得突破性技術(shù)研發(fā)，這也使其成為上市新勢(shì)力中唯一實(shí)現(xiàn)“純電+增程”雙動(dòng)力布局的車。在營(yíng)銷體系建設(shè)方面，由于采取了與經(jīng)銷商合作為主的銷售模式，零跑汽車的線下銷售店的拓展速度、覆蓋面積優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，資金使用效率也比其他新勢(shì)力更有優(yōu)勢(shì)。

面向未來(lái)，零跑汽車表示，將繼續(xù)堅(jiān)持全域自研的發(fā)展路徑，通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模化和技術(shù)降本優(yōu)化毛利，并將推出全新車型以及拓展海外市場(chǎng)來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。零跑汽車預(yù)計(jì)公司C平臺(tái)的增程車型將會(huì)成為今年公司發(fā)展的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)，并將毛利預(yù)期轉(zhuǎn)正定為2023年的業(yè)績(jī)目標(biāo)。

業(yè)績(jī)大幅提升：營(yíng)收增長(zhǎng)近300%

2022年，零跑汽車全年?duì)I收為123.8億元，同比增長(zhǎng)295.4%，連續(xù)四年保持高度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同期，其他幾家上市新勢(shì)力的營(yíng)收增速集中在35%至70%的區(qū)間，對(duì)比之下零跑汽車2022年?duì)I收增速遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。

對(duì)此，零跑汽車在財(cái)報(bào)中表示，該增幅主要由于電動(dòng)汽車及部件銷量增加，以及產(chǎn)品組合平均售價(jià)隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化而提高所致。

零跑汽車交付數(shù)據(jù)顯示，2022年全年公司交付新車11.12輛，同比增速154%，高于行業(yè)水平。另外，隨著2021年下半年開(kāi)始C平臺(tái)車型C11與C01相繼上市，零跑汽車的產(chǎn)品組合平均售價(jià)也提升至11萬(wàn)多。

具體而言，2021年售價(jià)較低的零跑T03在總銷量中的占比接近9成。2022年，T03交付6.19萬(wàn)輛，銷量占比下降至56%，售價(jià)區(qū)間在18到29萬(wàn)之間的C11+C01交付4.92萬(wàn)輛，占比已經(jīng)達(dá)到44%。其中，智能超享電動(dòng)SUV C11全年交付量更是位列國(guó)產(chǎn)B級(jí)純電SUV冠軍（以上險(xiǎn)量計(jì)）。

交付量的快速增長(zhǎng)與利潤(rùn)空間更高的C平臺(tái)車型交付量的大幅提升，也使零跑汽車的毛利率得以快速改善。業(yè)績(jī)報(bào)表顯示，零跑汽車毛利率由2021年的-44%大幅改善至2022年的-15.4%，2022年下半年毛利率更是收窄至-8.1%。

零跑汽車在業(yè)績(jī)公告中稱，如果扣除返利影響，實(shí)際上公司已于2022年下半年實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。

2023零跑全系新車亮相

關(guān)于毛利率問(wèn)題，零跑汽車在業(yè)績(jī)電話會(huì)議中提出，“未來(lái)，我們計(jì)劃進(jìn)一步提高C平臺(tái)車型的交付占比，尤其是我們C平臺(tái)的增程車型，預(yù)計(jì)會(huì)成為一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。另外，隨著銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，尤其是零跑自研自制的核心零部件成本可以進(jìn)一步下降。最后，我們還將繼續(xù)通過(guò)技術(shù)降本來(lái)改善毛利，部分降本舉措已在2023款車型中體現(xiàn)。”

因此，盡管零跑汽車2023款車型在整體價(jià)格方面做了向下調(diào)整，但由于應(yīng)用了成本更低的技術(shù)、更多自研自制的零部件以及價(jià)格體系的優(yōu)化，實(shí)際上零跑汽車“2023款全系車型較2022年有更好的毛利水平”。

同時(shí)，零跑期間費(fèi)用低、資金使用效率高，累計(jì)虧損少。零跑汽車財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，從2015年底成立至2022年底，零跑汽車?yán)塾?jì)虧損僅97億，而行業(yè)內(nèi)X品牌的2022年單年虧損就有91億，接近零跑累計(jì)虧損；W品牌2022年單年虧損更是高達(dá)146億，遠(yuǎn)大于零跑累計(jì)虧損。

自研成果凸顯：成唯一雙動(dòng)力布局上市新勢(shì)力

交付量及營(yíng)收大增、毛利率快速改善背后更加深層次的原因就在于，零跑汽車從成立之初就選定的全域自研的發(fā)展路徑。

截至目前，零跑汽車核心電子部件均為自研自產(chǎn)，成果包括原生整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電驅(qū)架構(gòu)、電池架構(gòu)、智能駕駛系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)6大領(lǐng)域，覆蓋整車70%成本。

2022年，零跑汽車更是在新能源汽車最為關(guān)鍵的“三電領(lǐng)域”、智能化方面取得了重大進(jìn)展。在電池領(lǐng)域，零跑汽車成功研制出全球首款無(wú)電池包CTC動(dòng)力電池架構(gòu)，通過(guò)差異化排列，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，帶來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)性能、更高安全、更大空間駕乘體驗(yàn)。

在電驅(qū)領(lǐng)域，零跑汽車量產(chǎn)可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，擁有100萬(wàn)公里設(shè)計(jì)壽命，以更小體積承載更大能量。同時(shí)，應(yīng)用于C11增程車型的直驅(qū)油冷增程發(fā)電機(jī)和增程器控制器也實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，省電更省油。

智能化方面，零跑汽車智能座艙“Leapmotor OS”實(shí)現(xiàn)由1.0、2.0版本向3.0版本邁進(jìn)，為集合整車娛樂(lè)、交互、車控和自動(dòng)駕駛?cè)诤细兄⑦B接、計(jì)算能力的實(shí)時(shí)多核異構(gòu)系統(tǒng)。

2023年下半年，零跑汽車還將在全新車型中搭載自研中央集中式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高集成、高平臺(tái)化率、高通信速率、快速迭代的超算平臺(tái)量產(chǎn)。

在大量新技術(shù)、新架構(gòu)的加持之下，零跑汽車在2022年持續(xù)推出并加速迭代高品價(jià)比產(chǎn)品。2022年9月，搭載全球首款無(wú)電池包CTC動(dòng)力電池架構(gòu)的智能豪華電動(dòng)轎車C01上市并啟動(dòng)交付；首款增程車型C11增程以及2023款全系車型完成開(kāi)發(fā)工作。

今年3月，零跑汽車2023款全系新品正式發(fā)布，以六大價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)產(chǎn)品力。同期，零跑C11增程版上市并開(kāi)始交付，讓零跑汽車成為了目前新勢(shì)力上市公司中，唯一布局“純電+增程”雙動(dòng)力的企業(yè)，未來(lái)零跑汽車新車型均會(huì)同時(shí)推出純電和增程版本。據(jù)悉，零跑汽車本月發(fā)布的新品車型毛利均為正。

C11增程

零跑已經(jīng)推出了C11增程，目前市場(chǎng)反響非常好，下半年也會(huì)推出C01的增程版本，這兩款主力車型的增程可以滿足不同用戶的需求，成為今年重要的增長(zhǎng)點(diǎn)；零跑還會(huì)在下半年推出一款基于全新平臺(tái)的新車型，搭載自研的最新三電和智能化技術(shù)。

與此同時(shí)，零跑汽車還持續(xù)提升原有車主的用車體驗(yàn)，2022年通過(guò)4次OTA向全系車型用戶提供最新研發(fā)成果的應(yīng)用，其中C11新增ALC自動(dòng)變道輔助、HWA高速輔助駕駛等10余項(xiàng)功能及模塊，T03優(yōu)化ACC自適應(yīng)巡航操作邏輯等10項(xiàng)功能。

加速拓展銷售網(wǎng)絡(luò)：海外市場(chǎng)初戰(zhàn)告捷

在產(chǎn)品之外，零跑汽車還通過(guò)更加立體化的營(yíng)銷方式，進(jìn)一步提升零跑汽車的品牌知名度，并致力于快速拓展銷售渠道，為原有及潛在用戶提供更加便利的購(gòu)車、用車服務(wù)。

在營(yíng)銷層面，零跑汽車在業(yè)績(jī)電話會(huì)議上提出，“我們會(huì)圍繞‘零跑汽車，超越您的期待’這個(gè)主題，立足全域自研的品牌標(biāo)簽和各車型的亮點(diǎn)進(jìn)行宣傳來(lái)提升品牌知名度，通過(guò)話題營(yíng)銷提高品牌討論度，通過(guò)汽車垂媒和平臺(tái)社交媒體投放來(lái)提升潛客量，通過(guò)KOL挖掘共創(chuàng)、用戶運(yùn)營(yíng)來(lái)提升轉(zhuǎn)化率”。

在銷售渠道建設(shè)方面，截至到2022年底，零跑汽車借助“直營(yíng)+城市合作伙伴”的銷售模式，已擁有582家門店，同比增長(zhǎng)1倍，覆蓋180個(gè)城市，無(wú)論是店面數(shù)量還是覆蓋城市數(shù)量都超過(guò)其他3家國(guó)內(nèi)上市新勢(shì)力車企。

在業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，零跑汽車表示，“今年我們會(huì)繼續(xù)拓展和完善我們的渠道網(wǎng)絡(luò)，著重拓展三四線門店的覆蓋，計(jì)劃到年底全國(guó)門店超過(guò)800家。”

與此同時(shí)，2022年零跑汽車也將目光瞄向了海外市場(chǎng)，并將出海的首戰(zhàn)選擇在中東市場(chǎng)。

零跑汽車-以色列 特拉維夫門店

2022年11月，零跑汽車首批海外門店在以色列特拉維夫、海法以及拉馬特甘Ayalon購(gòu)物中心相繼落地，向以色列客戶交付了首批車輛，為以色列及歐洲毗鄰消費(fèi)者打造一體化服務(wù)體驗(yàn)。

2023年，零跑將在歐洲、東南亞及中東等地區(qū)逐步拓展全球網(wǎng)絡(luò)，不斷拓寬海外市場(chǎng)，進(jìn)一步提速全球化戰(zhàn)略布局。“今年下半年，我們會(huì)推出T03的右舵版本，未來(lái)新車型推出時(shí)會(huì)同步有海外版。”這一表態(tài)，再次向外展示了零跑汽車基于自身造車實(shí)力向海外拓展市場(chǎng)空間的堅(jiān)定決心。=

在2022年之前，憑借著小型車T03的熱銷，零跑汽車在新能源汽車市場(chǎng)中逐漸站穩(wěn)腳跟。進(jìn)入2022年后，隨著C11車型開(kāi)始在市場(chǎng)上起量，零跑汽車得以成功打開(kāi)品牌向上的通道。而更多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的成功研發(fā)，也讓零跑汽車在“三電”、智能化以及電子電氣架構(gòu)技術(shù)方面成為行業(yè)的頭部企業(yè)。技術(shù)+產(chǎn)品+營(yíng)銷+渠道的全鏈條優(yōu)化與整合，疊加2022年零跑汽車憑借自身實(shí)力獲得資本認(rèn)可成功登陸港交所，為零跑汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，零跑汽車造車新勢(shì)力頭部企業(yè)的地位已經(jīng)坐實(shí)。

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