作者 | 李小靜

小編 | 吃不飽

01

(資料圖片僅供參考)

OTA測(cè)試的變革

自去年以來(lái)，OTA逐漸開(kāi)始從少數(shù)“高端玩家”的賣點(diǎn)，成為汽車行業(yè)普遍應(yīng)用的功能，各傳統(tǒng)或新興OEM都逐步開(kāi)始在OTA上做布局，而隨之而來(lái)的就是整個(gè)OTA功能從研發(fā)、測(cè)試到實(shí)際應(yīng)用的全面開(kāi)花。

我們知道，整車任何一項(xiàng)功能在車輛實(shí)際投產(chǎn)前都會(huì)進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證其功能完備性，OTA同樣也不例外，而OTA功能本身幾乎涉及到了整車各大功能域，其測(cè)試難度和復(fù)雜性也有所上升。在此前幾篇OTA相關(guān)文章內(nèi)，我們已經(jīng)詳細(xì)介紹了OTA測(cè)試的方法及其測(cè)試重點(diǎn)，并通過(guò)北匯已經(jīng)落地的實(shí)際案例，分享了OTA測(cè)試的解決方案。

作為OTA測(cè)試的先行者，今天我們來(lái)繼續(xù)看一看，OTA功能的普及為整個(gè)OTA測(cè)試領(lǐng)域帶來(lái)了哪些新的變化。

OTA地位進(jìn)一步提升

如果說(shuō)之前OTA功能還是加分項(xiàng)，那么很有可能在這兩年以后，OTA功能就會(huì)變成像手機(jī)拍照一樣“我可以不用，但不能沒(méi)有”的基本功能。從各大OEM對(duì)于OTA相關(guān)功能研發(fā)的投入就可以看的出來(lái)，OTA功能的地位相較于以前有進(jìn)一步的提升，甚至不少?gòu)S家已經(jīng)將其拆分出來(lái)作為一個(gè)專門的功能域，這也足以凸顯當(dāng)前OTA功能的重要程度。而OTA測(cè)試作為OTA功能的保障，地位也自然隨之水漲船高。

研發(fā)周期進(jìn)一步壓縮

當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，整車研發(fā)的周期相較于前些年已經(jīng)被壓縮了很多，各個(gè)功能域的研發(fā)時(shí)間都會(huì)隨之壓縮，只是對(duì)于OTA來(lái)說(shuō)，對(duì)這個(gè)變化的感知會(huì)更加明顯。現(xiàn)在車輛很多功能都是在交付后逐步實(shí)現(xiàn)的，而可以這樣做的前提，便是車輛具備OTA功能，因此可以說(shuō)，良好的OTA功能是保證車輛后續(xù)其他功能正常開(kāi)通的重要基石，而OTA本身也是用戶直接體驗(yàn)的基本功能，因此OTA功能的開(kāi)發(fā)周期自然會(huì)受到更嚴(yán)重的壓縮。

02

北匯新一代OTA測(cè)試解決方案

相信大家在看到文章標(biāo)題的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始感興趣，為什么我們要推動(dòng)OTA測(cè)試解決方案升級(jí)。其實(shí)在我們完成了初代OTA自動(dòng)化/半自動(dòng)化測(cè)試解決方案的設(shè)計(jì)后，一邊積極推進(jìn)方案落地，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也同時(shí)在積極思考下一代的OTA測(cè)試解決方案。原因也很簡(jiǎn)單，初代方案可以解決有無(wú)問(wèn)題，但無(wú)法解決我們對(duì)OTA測(cè)試的更高要求，與此同時(shí)，越來(lái)越多的OEM對(duì)OTA測(cè)試產(chǎn)生興趣，行業(yè)的發(fā)展也對(duì)測(cè)試方案提出了新的要求。

基于以上需求，我們?cè)诔醮桨嘎涞氐耐瑫r(shí)也完成了下一代測(cè)試方案的構(gòu)想。相較于上一代的方案，我們主要聚焦于以下問(wèn)題：

更完整的測(cè)試覆蓋度

新的方案將部件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和實(shí)車級(jí)測(cè)試做了統(tǒng)籌規(guī)劃，可以在一套測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)涵蓋部件級(jí)，系統(tǒng)級(jí)和實(shí)車級(jí)的OTA測(cè)試，并由統(tǒng)一的管理終端進(jìn)行測(cè)試管理。在此基礎(chǔ)上，我們還可以將測(cè)試平臺(tái)適配到更多硬件系統(tǒng)內(nèi)（機(jī)柜、小型車載機(jī)箱等）。

更廣泛的測(cè)試兼容度

在新的方案中，我們對(duì)測(cè)試流程做了抽象，從而可以使其變得方便配置和調(diào)整。在不同車型內(nèi)，OTA流程往往存在細(xì)微差異，而在新的方案內(nèi)，這種調(diào)整可以通過(guò)配置文件等方式快速進(jìn)行適配，從而達(dá)到快速適配新車型的目的，縮短開(kāi)發(fā)周期，提升測(cè)試系統(tǒng)兼容性和測(cè)試效率。

更自由的系統(tǒng)擴(kuò)展度

新的測(cè)試解決方案雖然立足于OTA測(cè)試，但不僅僅局限于OTA測(cè)試，統(tǒng)一的接口帶來(lái)的是更大自由度的擴(kuò)展性，只要遵循相同的接口，那么各種不同的工具，插件，硬件設(shè)備都可以被容納進(jìn)測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)，成為測(cè)試系統(tǒng)的一部分，實(shí)現(xiàn)不同的功能。

03

新一代OTA測(cè)試解決方案

北匯信息基于第一代OTA測(cè)試解決方案研發(fā)的第二代OTA測(cè)試解決方案，在兼有第一代系統(tǒng)完整的車輛電子電器系統(tǒng)仿真及測(cè)試系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，整體架構(gòu)采用“1+N+3”的形式：“1”代表了統(tǒng)一的測(cè)試管理平臺(tái)PAVELINK，“N”代表可兼容多種測(cè)試工具、測(cè)試硬件，“3”則代表了部件，臺(tái)架，實(shí)車三種測(cè)試場(chǎng)景全覆蓋。

談到第一代測(cè)試方案，相信看過(guò) OTA自動(dòng)化測(cè)試解決方案

文章的不會(huì)陌生，我們通過(guò)第一代方案解決了OTA測(cè)試有無(wú)問(wèn)題，將OTA測(cè)試從“通過(guò)輸出看輸出”的“黑盒測(cè)試”變成了車內(nèi)全鏈路監(jiān)控，全鏈路分析的“白盒測(cè)試”。與此同時(shí)，我們通過(guò)多年技術(shù)積累，具備了車內(nèi)各類信號(hào)仿真的能力，可以將OTA核心部件脫離實(shí)車，來(lái)執(zhí)行子系統(tǒng)層面的測(cè)試，甚至可以將某個(gè)部件單獨(dú)取出，執(zhí)行部件級(jí)測(cè)試，做到OTA問(wèn)題早發(fā)現(xiàn)，早修正。

PAVELINK作為北匯信息自研的測(cè)試管理平臺(tái)，是整個(gè)解決方案的核心，承擔(dān)著測(cè)試任務(wù)創(chuàng)建管控，測(cè)試工程下發(fā)執(zhí)行，測(cè)試結(jié)果收集統(tǒng)計(jì) ，測(cè)試日志記錄存檔等一系列功能。其基于服務(wù)器-客戶端模式開(kāi)發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)器遠(yuǎn)程訪問(wèn)，無(wú)需親臨測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)即可隨時(shí)關(guān)注測(cè)試動(dòng)向。而所有測(cè)試結(jié)果和測(cè)試數(shù)據(jù)均匯聚于服務(wù)器內(nèi)，則意味著平臺(tái)可以對(duì)整體測(cè)試情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，從而做到全局監(jiān)控，全局統(tǒng)計(jì)，全局評(píng)估。

除此之外，布置在客戶端內(nèi)的代理引擎為多種工具提供了統(tǒng)一接口，使其可以被兼容在管理平臺(tái)的測(cè)試工程內(nèi)，這樣無(wú)論是CANoe工程，抑或是程控設(shè)備，還是自主開(kāi)發(fā)的工具，插件等都可以成為測(cè)試工程的一部分，實(shí)現(xiàn)我們的測(cè)試目的。

在測(cè)試環(huán)境方面，新一代解決方案可以運(yùn)行在測(cè)試臺(tái)架，測(cè)試機(jī)柜以及小型車載測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)，從而為部件級(jí)，系統(tǒng)級(jí)以及實(shí)車級(jí)測(cè)試提供硬件支持。無(wú)論測(cè)試機(jī)柜還是車載系統(tǒng)，北匯信息均可以針對(duì)不同需求進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)，并在管理平臺(tái)內(nèi)做相應(yīng)適配，從而在通用化基礎(chǔ)上滿足客戶各類特殊需求。

而在自動(dòng)化方面，我們通過(guò)和用戶提供的服務(wù)器接口進(jìn)行深度對(duì)接，可定制開(kāi)發(fā)服務(wù)器自動(dòng)控制模塊，實(shí)現(xiàn)測(cè)試任務(wù)自動(dòng)生成，自動(dòng)下發(fā)，后臺(tái)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，使得壓力測(cè)試可以擺脫對(duì)人的依賴，24小時(shí)連續(xù)執(zhí)行，極大的提升了測(cè)試效率。

最后，通用化的接口為管理平臺(tái)的擴(kuò)展奠定了基礎(chǔ)。只要符合接口定義的模塊，都可以直接被包含進(jìn)測(cè)試邏輯內(nèi)，通過(guò)函數(shù)進(jìn)行相關(guān)調(diào)用，北匯信息自研的代理引擎CANoe Agent可以將所有指令進(jìn)行匯總，并進(jìn)行接口轉(zhuǎn)化，以供不同的測(cè)試模塊進(jìn)行調(diào)用，從而使整個(gè)系統(tǒng)可以常用常新。

04

總結(jié)

北匯信息一直致力于為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的解決方案，不僅僅解決有無(wú)問(wèn)題，更希望從客戶角度出發(fā)，提供更通用，更便捷和更全面的解決方案。對(duì)于OTA測(cè)試而言，前后兩代方案舉重若輕的背后是數(shù)年的潛心技術(shù)積累，希望我們的方案可以助力更多的客戶解決OTA測(cè)試的需求，也希望可以為我們整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的進(jìn)步添一份力量。

如果大家對(duì)我們的方案感興趣，或者有相關(guān)測(cè)試需求，也歡迎和我們聯(lián)系，做更深入的技術(shù)溝通。

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