在今天這個技術在變、市場在變、消費在變的時代里，不是哪一家車企都敢隨便喊出“深蹲”、“起跳”的口號。因為如果看不清趨勢在哪里，如果只是盯著眼前的潮流去追逐，那么深蹲的結果很有可能就是一屁股坐在了地上。

但反過來，如果能撥開不確定性的迷霧，找到確定性的長期趨勢，并且始終堅持以“爭一世不爭一時”的態度去扎實布局、步步為營，那么深蹲就是蓄力，起跳則是必然的結果。

顯然，長城汽車希望做后者，也有能力做后者。而之所以有這般自信，底氣就是長城汽車已經進入了決勝新能源汽車戰略制高點的生態化發展階段。生態化，意味著長城汽車不再是有圍墻的花園，而是一片森林。森林不會死亡，是因為它是一個生態系統，能夠不斷繁衍出新的物種，從而生生不息。

(資料圖片)

長城汽車是中國唯一、世界唯二全產業鏈布局的車企

為什么長城汽車具備在汽車行業中成長為生態型企業的潛力？一家生態型企業對整個汽車行業，又會產生怎樣的新價值？當我們嘗試去回答這兩個問題，長城汽車的一些長期邏輯，也就會自然而然地呈現出來。

不是業務多元化，就能叫生態型企業

在工業化時代里，車企之間競爭的戰略往往分為兩種：聚焦產品競爭的紅海戰略、聚焦價值創新的藍海戰略。

前者的本質就是追求成本領先，進而打贏與競爭對手之間的價格戰。2023年開年的車市價格亂象，正是紅海之戰最直接的體現。而后者則是去開創新的市場空間，在空白領域搶占先機，近兩年火熱的小微代步車市場就是典型案例。但藍海戰略依然有其局限性，尤其是孤軍奮戰之下，應對外部環境與政策變化的抗風險能力并不強。

如果再深挖一層，不難發現，無論是紅海戰略還是藍海戰略，都是圍繞產品本身的戰略。

當汽車還是一成不變的機電產品，這樣做無可厚非。但如今汽車從1.0階段的機電一體化，到2.0階段的智能化，再到3.0階段以數據和場景為依托實現不斷進化的新汽車，原先上游供應商、中游整車廠、下游經銷商的鏈狀產業格局已經被徹底打破。如今的汽車產業進入了以生態為主導的網狀格局，車企依然是中心，但能源產業、交通產業、軟硬件服務商、內容商都集聚在生態中并相互協同。

長城汽車穆峰：長城汽車唯有把握長期趨勢，堅持長期主義，才能贏得未來

此時，為了獲得發展所必需的資源，車企必須理清分工，去主導構筑新的生態，并讓自己進化為生態型企業。

而這件事情，長城汽車早已開始部署了。

長城汽車的森林生態，就是以整車為核心，全面布局新能源、智能化相關技術產業，實現多物種相互作用并持續進化的生態體系。森林生態，也正是長城汽車為了應對智能新能源市場快速迭代更新的趨勢，而做出的戰略部署，是數字化時代的長城汽車為自己定義的成長模式。

長城汽車森林生態全景圖

生態型企業并非在創立初期就可以構建，很多跨領域的生態型企業最開始可能也只是單產業、單產品，在某一領域夯實了基礎，形成了競爭優勢，其后逐步開放能力、調整組織架構、實現資源協同與融合，最終爆發出整體的高效率并持續發展。

那為什么在汽車行業中，長城汽車具備進化為生態型企業的實力與條件？

首先，生態型企業必須要有全產業鏈布局，在產業鏈各個環節都有緊密的參與度和話語權。

長城汽車造車30余年，核心技術研發超過20年。近年來通過構建上市公司的技術研究中心+集團控股的子公司雙模式發展機制，誕生了蜂巢能源、毫末智行、未勢能源、極電光能等一系列新能源與智能化領域的獨角獸企業，將核心研發能力從封閉轉為開放共生的體系，構建了“太陽能-電能-氫能-車用動力”的新能源布局，和軟硬件、數據一體融合的智能化布局。

長城汽車森林生態技術分布圖

也許有人并不理解為什么一家汽車企業，為什么要同時成為能源企業和人工智能企業；也許在短期內，這些領先與前沿的能力并不會直接反映在消費者的決策中。但是，當長城汽車逐步完成了兩大領域的生態閉環，重塑生態體系的同時也會讓產業價值邏輯發生根本改變。放眼全球，能在新能源與智能化兩大領域構建扁平化、網絡化、去中心化全產業鏈布局的車企，長城汽車是僅有兩家企業之一，在中國長城汽車更是獨一份。

車用動力領域，長城汽車確立了多條技術路線并舉的發展策略

其次，生態型企業在基礎行業里一定是龍頭企業，且擁有豐厚的財力支持。

無論是從整車銷量規模、品牌品類認知、全球化，長城汽車都是中國車企當之無愧的領頭羊企業之一。旗下五大品牌，每一個都是精準洞察消費趨勢下的品類創新；核心技術的平臺化集成及前瞻，也讓長城汽車的產品力始終保持行業領先；而全球化的經驗豐富度、覆蓋廣度與達到的認知高度，長城汽車都走在了中國車企的最前沿。

而且，在剛剛過去的2022年，長城汽車的營收與凈利潤都在持續增長，其中凈利潤同比增長23.09%達到82.79億元。良好的營收表現與穩健的財務，為長城汽車的生態建設與技術布局提供了有力的保障。

長城汽車森林生態體系圖

最后，生態型企業的核心產品一定有極強的場景拓寬潛力。

中國的新能源汽車市場，不會是階段性的爆發式增長，而是長期性、持續性地對存量燃油車市場進行替代。按照上險數統計，2022年中國新能源汽車的滲透率剛剛超過25%，插電混動甚至才達到6%。2023年，中國新能源汽車的滲透率，尤其是在主流市場的滲透率提升，仍然將保持穩健的增長態勢。

在這樣一個持續、快速增長的市場里，長城汽車的多個創新品類，天然具備巨大的潛力。因為在手握技術優勢的前提下，長城汽車有能力提供更能滿足主流消費者個性化、精細化需求的產品，這符合一個擴張市場的基本邏輯。

也許會有人覺得，這不就是在核心業務之上讓業務多元化發展嗎？但其實，生態與多元化是截然不同的兩種思維。

如果一家煤礦企業進軍毫不相關的影視產業，充其量只能算是多元化，它的本質是要去降低業務單一化的風險。但生態化與多元化最核心的差異，就是要看不同業務之間是否具備資源共享與相互賦能的協同效應，是否能夠不斷新陳代謝、自我進化。兩者的層級，完全不同。

而長城汽車的森林生態，正是在充分辨識智能新能源核心能力與產業分工的基礎上，構建不同業務之間的協同效應。生態中的每一個參與者，都能汲取到長城汽車這片土壤的養分，進而不斷孵化出新的物種。

長城汽車森林生態的價值是什么？

做生態型企業，最關鍵的門檻，是要有足夠的戰略定力。當別人在追逐潮流、隨勢而動時，生態型企業能否堅持初心、堅持長期主義，決定了它能否完成真正的蛻變。

從新能源的銷量和占比來看，2022年的長城汽車似乎并沒有想象中那樣爆炸，尤其是和一些全面轉型新能源的車企相比，長城汽車在大家的眼中仿佛有些動作遲緩。但事實上，一片森林的形成，在初期最顯著的特征，是難以在表面看到的“扎根”。一旦把根扎牢，后期的生長將會又快、又穩。

而長城汽車的扎根，在行業端就是全線布局瞄準汽車未來趨勢的產業鏈，并且確保每一個布局都可以商業化落地，形成更均衡、更垂直、更專注、無短板的發展格局。在用戶端則能用相對更低的成本，呈現更先進、更有價值的產品。最終，這種良性循環，會讓森林生態持續發展、持續壯大。

事實上，從這兩年長城汽車森林生態逐步揭開面紗的成果，我們已經能夠看到端倪。

長城汽車Hi4 全球首創智能四驅電混技術

前不久長城汽車發布的全新智能四驅電混技術Hi4就是一個典型案例。這項全球首創的混動技術構型，既讓長城汽車未來的全系新能源產品全面普及電四驅，而且能做到目前兩驅產品的等價平替，在兩驅的價格與能耗下實現四驅的性能與體驗。

這種極具創造力與場景思維的全球領先電混技術，不可能依靠供應商外包完成，即便供應商能做出來，成本上也不會有任何優勢，最終只會走回技術叫好但產品不叫座的老路子。

長城汽車Hi4的應用可實現“四驅的體驗 兩驅的價格”

但在長城汽車的森林生態里，這樣的技術誕生，就變得有跡可循了。當長城汽車在前端發現了用戶全場景化的價值需求，后端的生態中立刻有相應的產業環節來共同為用戶創造價值。主攻電池的蜂巢能源、主攻電驅動技術的蜂巢易創，加上長城汽車自研的第三代功率半導體碳化硅以及混動構型，多個生態伙伴在共同的戰略方向下協同作戰，才能打造出既有創新成果、又能被用戶真正接受的領先技術。

同樣的案例，還有預計今年會實現產品落地的城市NOH智慧領航。長城汽車森林生態下的自動駕駛獨角獸毫末智行，已經打通了自動駕駛認知大模型、自動駕駛計算平臺、自動駕駛數據智能體系的閉環，而長城汽車前端的產品戰略則是毫末智行能力落地最有力的支持。這種生態協作，才能讓長城汽車無懼任何以人工智能為名的新勢力挑戰，在智能駕駛領域走在全球前列。

中國自動駕駛行業最大智算中心——雪湖·綠洲

長城汽車的森林生態，每一棵大樹既要共生共享、齊頭并進，也能獨木成林、抵御風雨。所以，看待長城汽車森林生態的價值，不是去計較某一年的得失或是某一個短期階段的銷量數字，而是從長期趨勢的角度，去衡量長城汽車保持競爭優勢、始終走在變化前沿的能力。近期資本市場對于長城汽車普遍看好，多份券商研報給出買入或者增持的評級，摩根大通上月底增持長城汽車1397.9萬股，這些都是對長城汽車長期發展模式的認可。

反映到消費端，當整個車市都在討論2023年近身肉搏的價格戰時，長城汽車同樣不會回避，但長城汽車也不會以犧牲配置、弱化性能、降低品質的方式來打價格戰，而是回歸產品為王、以用戶為中心的價值初心，用商業模式的效率提升來同時實現價格與產品力的競爭優勢。這是長城汽車森林生態對用戶最大的價值。

寫在最后

造車從來都不是一件容易的事情。當造車新勢力越發意識到，造好車、賣好車沒有想象中那么簡單，當傳統車企也發現，沒有軟件實力、空有硬件實力的產品，仍然不具備競爭力時，長城汽車已經跨過了認知的階段，并在汽車大生態的布局中走在了前列，相應的成果也在一點一點呈現在市場面前。

長城汽車企業精神：每天進步一點點

這個時代能改寫競爭規則的企業，一定是生態型企業，最偉大的企業，也一定是生態型企業。相比互聯網企業構筑的生態，汽車企業的生態價值鏈更長、更復雜，不過長城汽車依然堅定地選擇了這條當下十分艱難，但在將來會形成爆發之勢的道路。也只有這樣，長城汽車才能在這個超乎想象的變革時代，始終勇立潮頭。

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