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3月7日，“UP DAY 2023悠跑體驗日”舉行，滑板底盤賽道領跑者悠跑科技重磅發布中國首個可量產全線控滑板底盤。全線控UP超級底盤助力場景擁有者以更低成本打造個性化智能電動車，實現“造車自由”。發布會上，悠跑同時公布兩大業務進展：悠跑首個整車產品-超級VAN將于年底啟動交付，已收獲國內外訂單；與“越野場景”擁有者-“越野e族”攜手打造電動越野系列車型。

悠跑科技創始人、CEO李鵬表示：“得益于中國擁有全球最完整、最具活力的汽車產業鏈，以及最愿嘗新的智能電動車消費者，發源于美國的滑板底盤一定會在中國率先走通商業化。”

首個可量產全線控滑板底盤 打造“軟硬一體化汽車操作系統”

李鵬表示：“中國錯失了智能手機時代的操作系統，現在我們有機會做一個智能電動汽車操作系統。” 基于UP CCCA（通信、計算與控制架構）和UP VMC（一體化運動域控技術）打造的全線控UP超級底盤，致力成為智能電動車的“軟硬一體化汽車操作系統”。

UP Hub（超級樞紐）、UP HPVC（超算平臺）構建起了悠跑的通信計算與控制架構（CCCA：Communication、Computing and Control Architecture），為整車智能提供全球領先的巨量數據實時傳輸、高速運算及敏捷的整車運動控制能力。UP Hub，配置豐富的通信接口資源，覆蓋當前車內所有主流接口，并支持車規級PCIe 大帶寬總線標準，打造車內數據環網高速公路，最多可同時支持8顆800萬像素攝像頭的高速數據傳輸。UP HPVC，則是業界首個擁有靈活算力的開放式汽車超算平臺，目前合作伙伴包括地平線、英偉達和瑞薩。UP HPVC與UP Hub均具備可插拔能力，可滿足不同車型智能化水平的需求。

悠跑團隊自研的UP VMC，在業內首次實現底盤運動的一體化控制，線控制動、線控轉向、線控懸架可統一配置、統一開發、統一運算，提升開發效率，大幅度節約開發成本。李鵬在現場演示了“一鍵漂移模式”：通過調節動態模型參數，即可輕松實現整車漂移。這就是悠跑的研發目標：讓用戶更“能”，讓客戶更“省”。UP VMC實現了汽車的操控平權，主機廠可實現跨車型調節；用戶端，可實現跨場景適應，同時整車實現跨周期OTA迭代。車廠底盤調校技術優勢將被弱化，基于全線控UP超級底盤打造的車輛可以自由定義駕駛風格。UP超級底盤讓12個月從頭打造一臺先進的智能電動車成為可能。

手握海內外訂單 悠跑科技跑出滑板底盤中國模式

商用、越野，兩大場景同步發力。發布會上李鵬宣布，悠跑計劃于今年年底啟動交付悠跑超級VAN，這是在UP超級底盤之上的首個整車產品，目前完成冬標測試，已獲得國內外訂單。悠跑超級VAN擁有乘用車級別的安全和智能化能力，比同級多出15%的載重和裝貨空間，自重卻大幅降低。同時，悠跑將攜手擁有1700萬越野愛好者的“越野場景”擁有者越野e族，基于全線控悠跑UP超級底盤共同打造“越野場景”的系列用車和專屬體驗。

李鵬認為，發源于美國的滑板底盤會在中國率先走通商業化，悠跑向行業證明，其正在跑出“滑板底盤的中國模式”。中國智能電動車的蓬勃發展，不僅孕育了最完整、最具活力的本土汽車產業鏈，也在不斷激發用戶更個性化的場景需求。隨著全線控UP超級底盤步入量產新征程，我們有理由期待更先進、更個性、更親民的智能電動車在未來不斷推向市場，而場景擁有者，也有機會實現造車自由。

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