日前，造勢(shì)許久的吉利汽車中高端新能源系列“吉利銀河”正式面世。在發(fā)布會(huì)上，吉利汽車拋出了“神盾電池”、“雷神電混8848”等技術(shù)，火藥味十足地向處于頭部的友商發(fā)起攻勢(shì)。

產(chǎn)品方面，吉利銀河更是一次性拿出了7款全新車型，包含4款混動(dòng)車型和3款純電車型，都將在2年內(nèi)推出。銀河系列旗下首款量產(chǎn)車型銀河L7已經(jīng)發(fā)布并正式開啟預(yù)訂，將在今年二季度開啟交付。

這樣的陣仗幾乎跟2021年底豐田的電動(dòng)車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)如出一轍。當(dāng)時(shí)，豐田社長(zhǎng)豐田章男親自站臺(tái)，一口氣發(fā)布了16款全新的電動(dòng)車，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡以及K-Car等。而豐田章男站在16款新車前面的畫面也成為了汽車行業(yè)內(nèi)的“名場(chǎng)面”。

(資料圖片僅供參考)

無(wú)論豐田還是吉利，大陣仗推出新車背后，體現(xiàn)出汽車公司轉(zhuǎn)型新能源的迫切心情，以及行業(yè)越發(fā)激烈的“內(nèi)卷”態(tài)勢(shì)。

在存量競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中，新能源市場(chǎng)成為了最大的增長(zhǎng)極，“得新能源者得天下”成為了行業(yè)共識(shí)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，在2022年汽車整體銷量同比增速僅2.1%的同時(shí)，新能源車銷量同比增速達(dá)93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)25.6%。

而對(duì)于傳統(tǒng)燃油車企業(yè)而言，如何快速轉(zhuǎn)型新能源成為了關(guān)鍵點(diǎn)。去年3月，長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮的一番話引發(fā)了廣泛討論，他表示，“過(guò)去一年，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)現(xiàn)存85個(gè)品牌，月銷量千輛以下的品牌有34個(gè)，有9個(gè)品牌消亡。我認(rèn)為未來(lái)3~5年，會(huì)有80%的中國(guó)品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)(即關(guān)閉、停產(chǎn)、合并、轉(zhuǎn)型)。”

此前，一家頭部自主品牌車企管理人員也向記者表示，他對(duì)于轉(zhuǎn)型新能源汽車感到非常焦慮，汽車行業(yè)的洗牌將比家電行業(yè)來(lái)得更加迅猛，傳統(tǒng)車企正在懸崖邊上，一不小心就會(huì)掉下去。

隨著新能源汽車發(fā)展窗口期的縮小，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企面臨“背水一戰(zhàn)”。去年，吉利新能源汽車全年累計(jì)銷量達(dá)328727輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年翻三番。但這并沒有達(dá)到吉利汽車的預(yù)期。同年的比亞迪新能源汽車全年銷量已經(jīng)達(dá)到186.35萬(wàn)輛。

在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰表示，2017年到2021年，吉利曾連續(xù)五年奪得中國(guó)品牌乘用車銷量第一。但在過(guò)去兩年新能源車出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)時(shí)，吉利汽車的新能源車發(fā)展比燃油車來(lái)得“給力”。

而這也是吉利銀河誕生的原因。林杰表示，吉利要通過(guò)吉利銀河，讓公司的新能源產(chǎn)品進(jìn)一步標(biāo)簽化，從形象、產(chǎn)品、渠道服務(wù)都能給大家耳目一新的形象，從而強(qiáng)化吉利汽車在新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品系列標(biāo)簽。

在吉利汽車的新能源矩陣中，極氪主打30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)；吉利銀河主打15萬(wàn)元~30萬(wàn)元的市場(chǎng)；而幾何則主打15萬(wàn)元以下的新能源市場(chǎng)。幾何和銀河系列預(yù)計(jì)將能夠覆蓋未來(lái)新能源市場(chǎng)的65%左右的細(xì)分市場(chǎng)，再加上領(lǐng)克的話，預(yù)計(jì)可以覆蓋70%左右的細(xì)分市場(chǎng)。

為了打響吉利銀河系列，首款量產(chǎn)車銀河L7將首次搭載吉利全新汽車操作系統(tǒng)“銀河NOS”、全新的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、全新的神盾電池安全系統(tǒng)、全新一代雷神電混技術(shù)（雷神8848）。另外，吉利銀河也將采用創(chuàng)新的渠道模式，包括直連用戶和代理經(jīng)銷兩種模式。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，相比前兩年，2023年整個(gè)新能源環(huán)境總體承壓非常大，比如特斯拉在年初的降價(jià)就是市場(chǎng)承壓的一種表現(xiàn)。對(duì)于新能源浪潮，企業(yè)必須要有全面轉(zhuǎn)型的決心。2023年，吉利的新能源銷量目標(biāo)是，較2022年再增加超100%。

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