自1月5日比亞迪正式推出仰望品牌后，這個被譽為迄今為止比亞迪最為高端的品牌，被大家抱有期待。

首款仰望U8、U9更是打出了一款是高端越野，一款是跑車的雙矩陣勢頭，雖然兩款車型具體可能還要等到4月的上海車展才能與大家見面，但仰望品牌的陸續傳播已經開始了。

【資料圖】

近期去北京參加仰望的活動，主要是以了易四方技術平臺，并對易四方技術平臺的底層技術邏輯，極限技術場景能力，以及在城市生活場景下的體驗情況進行了解讀。

首先作為比亞迪高端品牌仰望旗下的首款高端越野（可能它的定語更長，我沒記全），我還是可以感受到仰望在公關接待、酒店安排上的用心。

我們也能夠理解作為高端品牌仰望的第一次正式對媒體的線下傳播必然是要做到精致、精美，富有逼格。雖然不大的活動中心卻被裝點成星光鋪面的感覺，也讓仰望的品牌形象得到更大豐富的展現。

最近吉利銀河，比亞迪仰望這類相似梗的傳播用詞格外引人注目，不僅是吉利，還是長安深藍，長城哈弗，猛士等品牌，車型好像都有跟隨玩梗，大家格局都很大呀，仰望星空，浩瀚銀河。

現場布局也是星光點點，營造仰望星空的視覺效果。這次活動也還是將上次品牌發布會上的易四方技術做了簡單深化，感覺這也是比亞迪的一貫套路，給你不停的強化一個技術，之前的刀片電池、DM_i也都是這樣，一直說，一直存在，久而久之，我們多少能感受到。

而此次呢，也是展示了易四方技術平臺在極限越野場景下具備的極致安全性能。

簡單介紹一下，易四方技術平臺是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，從感知、控制、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構，徹底顛覆以往燃油車的動力系統能力體系。現場還特地放了一些短視頻給我們去深化目前的易四方技術的一個要點，以及它的傳播重點。

據悉，易四方技術平臺搭載的電驅總成系統最大馬力可超 1100 匹，最高轉速可達 20500rpm，行業領先。同時，易四方技術平臺全系車型都將標配 800V 高壓 SiC 電控，最高效率可達 99.5%。

在越野愛好者最熱衷的沙漠沖坡挑戰中，易四方核心控制技術與其超強動力相結合，可以使車輛輕松完成干拔沖坡。

這次我深度感受了二個點，第一是U8的深度涉水以及原地掉頭。

涉水時部分，我后來問了介紹的產品工程師，我擴寫一下，U8在進入河道時，差不多在1米5時，就會產生浮力了，同時水也會碰觸到感應器，就是啟動報警和自動打開天窗和兩側的窗戶，留給用車者可以逃離的時間，但這里的1米5并不是精確的，視頻里面和分析也盡量不去誤導大家U8可以涉水多深，而是從安全角度考慮如何在相對會遇到涉水這類情況下，U8會如何保護用戶。

仰望給到的更為準確的術語是，“易四方技術平臺不僅能在這些常見場景中保持良好的越野性能。當車輛不慎誤入深水，用戶可選擇激活應急浮水模式，依托精準的四輪扭矩矢量分配能力使車輛保持驅動力，獲得短時間漂浮脫困的能力。”

另外就是原地掉頭技術。

易四方技術平臺研發團隊大幅提升了四電機系統的性能，使原地掉頭和敏捷轉向功能可以在柏油馬路、環氧地坪等高附著力城市道路上使用。

無論是在狹窄的停車場需要快速泊車，還是在鄉村小道中會車，亦或是遇到 90°直角彎道，車輛都可以通過原地掉頭或敏捷轉向功能調整行進方向，讓大型 SUV 在類似的場景中擁有出色的機動性。

原地掉頭呢，視頻放在下一個動態，但在現場的爭議性很大，其中在橋端的兩車相匯還是存在bug的，我也聽見有同行在詢問仰望客戶，這樣的傳播并不日常，也不合理，會不會誤導用戶。客戶表示會進一步糾正，更加日常合理一些。

現場在交流時，客戶也問了我們，對于仰望有什么期待的點。

我的理解里，比亞迪當下對于技術的標簽已經很明確了，所以如何深挖U8這款車型在高端、越野，即可帶著我去沙漠馳騁，仰望星空，又可以在城市端成為日常生活的一款多用途車型，這一點其實很多海外品牌也沒說明白，不知道仰望能不能說明白。

也因為目前可以透露的信息不多，很多東西都不能說，目前也只是不斷深挖易四方的優勢，讓大家形成一種思維模式，比亞迪的技術很牛，這款車幾乎要成為最牛高端越野了。

不過我從用戶觀點出發，我還是更希望看見這款車型帶來的多場景、多用途的更多面，而技術是基石，是安全的保障，不用說，一直在。

關鍵詞： 動力系統 在現場的 極限越野