如果沒有行業(yè)數(shù)據(jù)作為市場(chǎng)分析的基礎(chǔ)，相信一般人也很難想象，在疫情依然嚴(yán)峻的2022年，我國新能源產(chǎn)業(yè)仍然具有90%的超高增長(zhǎng)率。2023在社會(huì)層面逐漸恢復(fù)常態(tài)的背景下，各大車企也都摩拳擦掌、躍躍欲試，前赴后繼的推出了各種新能源車型，以滿足后疫情后時(shí)代的報(bào)復(fù)性消費(fèi)。就如同本月才剛剛上市的全新純電SUV-智己LS7，截至售價(jià)公布前，新車盲訂訂單突破了1.2萬輛，按照這種勢(shì)頭來看，要達(dá)成智己品牌全年4.5萬輛的銷售目標(biāo)并非難事，在2月18日舉行的智己LS7探索體驗(yàn)營—廣州站活動(dòng)中，我們搶先感受了這款車，盡管體驗(yàn)的不長(zhǎng)，但用來滿足初步的認(rèn)知還是足夠了。

諸多黑科技傍身 打造「IMAX」級(jí)視野

(相關(guān)資料圖)

既然是新能源的純電車型，并且還是中大型純電SUV，在顏值上一定是很能打的。車頭采用了相當(dāng)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，半封閉式前臉中融入了“L”型前大燈，尾部雖然與很多掀背SUV大同小異，但運(yùn)動(dòng)的元素卻有增無減，并且貫穿式的尾燈也確實(shí)有那么幾分阿斯頓馬丁的味道，在氣質(zhì)上較同級(jí)別的新勢(shì)力更強(qiáng)，辨識(shí)度自然也更容易“深入人心”。

盡管智己LS7同樣采用了不少純電車型“標(biāo)配”的隱藏式門把手，但當(dāng)你坐到駕駛位的時(shí)候，只需要踩下制動(dòng)踏板，駕駛席的車門就會(huì)緩緩的關(guān)閉，還是很有科技感的，并且這個(gè)扇門也有防夾功能，意外情況自然也能避免，但副駕駛還是需要手動(dòng)來關(guān)閉的。

他那有著2平方米級(jí)的前擋穹頂玻璃。不但視野表現(xiàn)不俗，并且在功能性方面比一般的SUV要好上不少，官方資料上介紹這塊前擋玻璃還是很有來頭的，他與國產(chǎn)C919大飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃采用同種工藝一體壓制成型，還具有三層鍍銀技術(shù)，紫外線隔絕率達(dá)到99.99%，對(duì)小姐姐來說，既能在車上享受陽光浴，也不用擔(dān)心皮膚被曬黑，可謂一舉兩得。

“套內(nèi)面積”最大化 長(zhǎng)途出行的利器

至于中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，完全是跟足當(dāng)前的潮流趨勢(shì)，智己LS7的整個(gè)T型中控臺(tái)配備了三塊大屏，尺寸分別是26.3英寸的主駕屏幕、12.3英寸的副駕屏幕和12.8英寸的中控屏幕。車內(nèi)大部分功能配置集成在中控觸控屏內(nèi)，內(nèi)嵌經(jīng)過大幅升級(jí)的IM OS智能交互系統(tǒng)，中控臺(tái)的兩塊貫穿式大屏，還可以根據(jù)需要進(jìn)行升降。

而目前國產(chǎn)品牌唯一搭載于量產(chǎn)車型中的YAT巡航型半幅方向盤，也成為智己LS7內(nèi)廂當(dāng)中的一個(gè)亮點(diǎn)。整體造型就顯得非常的科幻，盡管當(dāng)初在看到特斯拉采用這種方向盤的時(shí)候還有些質(zhì)疑，但在智己LS7上面親自感受之后，好像也不是那么的別扭，甚至對(duì)駕駛過程中讀取各種數(shù)據(jù)的體驗(yàn)，也是前所未有的直觀。

智己LS7的乘坐體驗(yàn)也稱得上同級(jí)的翹楚。座椅本身的設(shè)計(jì)與裁剪工藝算是一流，似乎這些還不夠誠意，智己LS7設(shè)計(jì)了一套目前汽車行業(yè)唯一符合NASA零重力121°標(biāo)準(zhǔn)的真零重力座椅，座椅靠背、座墊、腿托均可實(shí)現(xiàn)超大角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)座椅形態(tài)的自由變化，并具備座椅全身按摩（背部+臀部）、通風(fēng)、加熱功能。除此之外，智己LS7還能在長(zhǎng)達(dá)1955mm的電動(dòng)滑軌下，讓后排右側(cè)座椅變身成為一個(gè)MPV風(fēng)格的躺椅，提升了乘坐品質(zhì)、也降低自駕游出行的疲憊感。

由于智己LS7的三圍尺碼達(dá)到了5049mm×2002mm×1731mm，軸距更是超越了Model X的2965mm，達(dá)到了3060mm，除了可以在車廂里面打造出一個(gè)能夠滿足多元化的用車場(chǎng)景之外，還預(yù)留了足夠的行李箱空間，能滿足大部分人的出行需求，就算是回老家、長(zhǎng)途旅行，也能同時(shí)裝下2個(gè)28寸、1個(gè)24寸行李箱和4個(gè)20寸拉桿箱，堪稱真正的“海量”。

純電SUV界的操控高手

在靜態(tài)體驗(yàn)完之后，我們就迫不及待的把智己LS7開上了廣州的城市道路。傳動(dòng)系統(tǒng)上，智己LS7有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，搭載了90kWh和100kWh兩款電池版本。單電機(jī)后驅(qū)版CLTC續(xù)航里程為660km，仗著雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率425kW、峰值扭矩725N·m的豪橫表現(xiàn)，因此0-100km/h的加速時(shí)間僅為4.5秒，換來的加速體驗(yàn)有著媲美不少頂尖超跑的實(shí)力。

全新100kWh電池包采用綜合性能更優(yōu)的Ni6單晶高壓電芯技術(shù)，可兼顧高能量密度和熱穩(wěn)定安全性；配合先進(jìn)高效的成組技術(shù)，電池整包達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的195Wh/kg能量密度。快充狀態(tài)下只需要26分鐘可增加約400公里續(xù)航。不過即便是在市區(qū)道路上以60-80km/h的速度行駛，靜謐性極佳的車廂表現(xiàn)，也可以和不少歐美豪車一較高下，畢竟智己LS7全車采用了11塊雙層夾膠隔音玻璃，即使當(dāng)天沒能把他開上高速公路徹底的體驗(yàn)，但以貼近城市路況的最高速度來感受其隔音表現(xiàn)，相信也不會(huì)有人投訴。

智己LS7的車身剛性非常高，比如1500Mpa硼鋼占比高達(dá)34%，比很多德系車型的19%還要高出不少，不僅提升了安全性，在高速行駛和變線時(shí)的操控相應(yīng)變得更為迅速。即使是在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，他的提速表現(xiàn)已經(jīng)可圈可點(diǎn)，如果是在運(yùn)動(dòng)模式下，那種強(qiáng)大的推背感，即使我們這種見慣了“大場(chǎng)面”的老司機(jī)也會(huì)有些緊張。

雖然我也是第一次上手YAT巡航型半幅方向盤，其實(shí)與傳統(tǒng)的的方向盤的操作并沒有太大的差別，轉(zhuǎn)向比率方面也很接近，所以上手起來很快，只是在掉頭或者停車的時(shí)候，可能手部的動(dòng)作還需要適應(yīng)，正常在道路形式卻沒有太多的使用障礙。反而這樣的設(shè)計(jì)可以規(guī)范3、9點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)握姿，更加有利于高速狀態(tài)下的操控準(zhǔn)確性，當(dāng)然如果不喜歡半幅方向盤的也可以選擇傳統(tǒng)的全幅方向盤。

提到操控就不得不談?wù)勚羌篖S7底盤表現(xiàn)，畢竟是純電車型，電池組的重量與安裝結(jié)構(gòu)或多或少會(huì)影響到車輛的操控，智己LS7為了降低這些因素的印象，提高車輛的操控表現(xiàn)，不僅采用全鋁底盤，還采用與瑪莎拉蒂Levante同系列的德國大陸空氣懸架系統(tǒng)，還具有DampTronic電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)功能，并且懸掛的高低可以手動(dòng)或自動(dòng)完成，最后再通過威廉姆斯給予底盤進(jìn)行調(diào)校，自然身手不凡。

2月10日上市后-4月10日新下訂智己LS7并鎖單的用戶，將享受專屬尊崇權(quán)益。用戶支付5,000元定金，即可尊享“奢享配置升級(jí)”、“IM AD智駕包一年免費(fèi)使用”、“IM Care私享服務(wù)”等多重權(quán)益，享受前所未有的智電出行新體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 前所未有的 也不用擔(dān)心 可以選擇