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日前，小編獲取信息，合創(chuàng)A06近日在云南有一場名為“合創(chuàng)A06云南質(zhì)價(jià)比之旅“的試駕活動(dòng)。由于此次活動(dòng)汽車網(wǎng)評(píng)并未受邀前往參加，關(guān)于此次的試駕內(nèi)容不太了解，但單從合創(chuàng)A06這輛車出發(fā)的話，小編實(shí)屬不能理解活動(dòng)中的“質(zhì)價(jià)比”是什么意思，是指該款車型在如今的新能源市場中屬于質(zhì)價(jià)比之代表？若是真的，那小編就有著不一樣的看法了，而理由也是相對(duì)簡單的。

作為合創(chuàng)旗下首款純電轎跑，A06的前期預(yù)熱做得十分成功，甚至被外界譽(yù)為合創(chuàng)的“救世主”，讓此前不認(rèn)識(shí)合創(chuàng)這個(gè)品牌的眾多用戶也知道了A06這輛車。可惜的是，這樣的預(yù)熱對(duì)銷量并沒有起到什么幫助，合創(chuàng)A06上市首月交付量只有456輛，而在1月份交付量更是跌至65輛。面對(duì)這些數(shù)據(jù)，不禁讓人懷疑，究竟是合創(chuàng)A06的產(chǎn)品有什么問題還是只因用戶們單純不買單？

首先在品牌這一方面，合創(chuàng)就不占優(yōu)勢。品牌的前身是廣汽蔚來，不過在市場定位和公司架構(gòu)這方面就比較模糊，且有人員變動(dòng)頻繁、內(nèi)部管理混亂等問題存在。即使后來為了謀生更名為合創(chuàng)品牌，但我們可以發(fā)現(xiàn)，效果可謂是微乎其微，合創(chuàng)的市場表現(xiàn)依舊不給力。

再來看看合創(chuàng)A06的產(chǎn)品實(shí)力，超低的風(fēng)阻表現(xiàn)無疑是賣點(diǎn)，但這真的有用嗎？雖說超低的風(fēng)阻可以在一定程度增加續(xù)航里程，但我們需知道，要是電池足夠優(yōu)秀，即使風(fēng)阻表現(xiàn)不怎樣，作為用戶依舊不需要擔(dān)心續(xù)航里程這一問題。

都知道，如今是個(gè)“顏值即正義”的時(shí)代，我們首先入眼的還是車子的外形設(shè)計(jì)，合創(chuàng)A06給小編的感覺是比較缺乏品牌個(gè)性的。放眼市場，目前的新能源車型幾乎都是差不多的封閉式前臉設(shè)計(jì)，合創(chuàng)A06也不例外，對(duì)于愈發(fā)追求個(gè)性化的消費(fèi)用戶來講，這無疑是合創(chuàng)的致命點(diǎn)。另外，身為一臺(tái)純電車型，合創(chuàng)A06依舊采用了燃油車慣用的長前后懸，搭配2850mm的短軸距，這樣的車身比例在市場上又是否吃香？

如今的新能源汽車行業(yè)早已不是初始階段時(shí)，無論是誰都可以來分蛋糕，隨著國補(bǔ)的退坡，真正的淘汰賽才剛上演，往后新能源市場的“戰(zhàn)事”只會(huì)愈演愈烈。沒有十分出色的產(chǎn)品實(shí)力，也沒有一眼驚艷的外觀設(shè)計(jì)，更沒有品牌的光環(huán)加持，這都是合創(chuàng)A06不能成為“爆品”的重要因素。

除了上文所講到的問題，最值得一提的是，合創(chuàng)A06的起售價(jià)為17.98萬元，其正是處于競爭異常激烈的20萬級(jí)新能源市場。先拋開合創(chuàng)A06的定價(jià)是否“質(zhì)價(jià)比”之代表不說，在這一細(xì)分市場，敢說自己是“質(zhì)價(jià)比”的又有幾個(gè)？這一細(xì)分市場的競爭對(duì)手們可都大有來頭，不僅有著同樣是新勢力的小鵬P7，更是有著傳統(tǒng)車企的長安深藍(lán)SL03以及新能源汽車的大佬比亞迪旗下的海豹等，這些對(duì)手，不管是在核心技術(shù)、品牌口碑、智能化表現(xiàn)等方面都有著十分出色的表現(xiàn)。試問，合創(chuàng)A06如何能在這一細(xì)分市場殺出生路？

汽車網(wǎng)評(píng)：認(rèn)清自身定位方能在新能源賽道跑得更遠(yuǎn)

自上市以來，合創(chuàng)A06這款車型一直以來都是比較尷尬的。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)是合創(chuàng)對(duì)于自身的定位不夠清晰，在高端以及親民之間反復(fù)橫跳。如今競爭愈演愈烈的新能源賽道，從未出現(xiàn)過最好的產(chǎn)品，只有更好的會(huì)出現(xiàn)，且不斷“卷”出更好的產(chǎn)品。按照目前的情況來看，若是合創(chuàng)仍未認(rèn)清自身定位，A06扮演的“救世主”身份也難自保。

關(guān)鍵詞： 可惜的是 一定程度 有什么問題