繼“刀片電池”后，全新“固態(tài)電池”股爆火，誰(shuí)是下個(gè)寧德時(shí)代？

(相關(guān)資料圖)

說(shuō)到新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展也已經(jīng)有十多年了，都說(shuō)新能源車優(yōu)點(diǎn)多，行車噪音小，加速快，駕駛體驗(yàn)感好，關(guān)鍵還省錢。

說(shuō)到這么多的優(yōu)點(diǎn)為什么市場(chǎng)上排斥新能源車額人還是占大多數(shù)，我們看一下1月份的汽車銷量便知，排在前10的就只有一款五菱MINIEV，數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的。

在我看來(lái)其實(shí)阻礙新能源車發(fā)展的根本原因就是，新能源電車的電池續(xù)航里程問(wèn)題，和在冬天低溫條件下的電池續(xù)航衰減過(guò)大的問(wèn)題，沒(méi)有得到根本解決，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于新能源的并不認(rèn)可。

新型固態(tài)電池的重大突破

我們先來(lái)了解一下固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)

一、固態(tài)電池最主要的特性就是使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，固態(tài)電池具有更好的熱穩(wěn)定性、儲(chǔ)能激發(fā)效率、耐久度等特點(diǎn)。

二、在低溫條件下，由于是使用固體電解質(zhì)，因此不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航衰減的問(wèn)題，其次在碰撞，高溫的情況下，電池的穩(wěn)定性也是大大的高于現(xiàn)有技術(shù)電池。

三、當(dāng)今市場(chǎng)的主流的電池的充電循環(huán)次數(shù)普遍在2千到3千5百次之間，而新型的固態(tài)電池理論上的循環(huán)次數(shù)可達(dá)到4萬(wàn)次，是當(dāng)今主流電池的十倍。

二月新中線

一直關(guān)注我的老朋友都知道，年后帶著圈子里的朋友一起吃了不少大肉，年貨辦的是滿滿當(dāng)當(dāng)！年前13號(hào)低吸的中遠(yuǎn)海科持谷過(guò)節(jié)年后輕松50cm+，17號(hào)的奧聯(lián)電子也吃50cm+，年后回來(lái)賽為智能也輕松翻蓓，二月一號(hào)低吸的川大智勝也有20+。

最近花了幾天時(shí)間選出一支二月強(qiáng)勢(shì)中線標(biāo)，預(yù)計(jì)三月中旬結(jié)束，股價(jià)10元左右，市值50多億，低價(jià)、低位，小而美，底部震蕩洗盤3年時(shí)間，并且符合當(dāng)下市場(chǎng)輪動(dòng)熱點(diǎn)，最近才是底部剛剛啟動(dòng)階段，當(dāng)下處于最好的布局時(shí)機(jī)，后續(xù)空間無(wú)限！

接下來(lái)，筆者將與大家一同進(jìn)退，把握這只趨勢(shì)龍頭，如果你也是潛心研究龍頭的同行者，可以看看嶶*信：yy還有zz以及4008，一共是8位，備注一個(gè)“機(jī)會(huì)”！ 機(jī)會(huì)出現(xiàn)就要把握住，要遵循市場(chǎng)的法則，說(shuō)實(shí)話不要想著自己會(huì)是那個(gè)幸運(yùn)兒，把握機(jī)會(huì)才是市場(chǎng)生存的根本！

新型固態(tài)電池的出現(xiàn)，解決了當(dāng)前新能源電動(dòng)車遇到的，續(xù)航里程問(wèn)題，冬天電池衰減問(wèn)題，電池使用壽命，安全性，等問(wèn)題。

在未來(lái)新能源汽車發(fā)展方向的確定下，全新的固態(tài)電池，無(wú)疑是新能源電動(dòng)車的最佳選擇。

新型固態(tài)電池被多國(guó)科學(xué)家認(rèn)定為，繼鋰離子電池后的全新一代新型電池，有望創(chuàng)造當(dāng)年寧王的輝煌。

這5家相關(guān)企業(yè)可重點(diǎn)關(guān)注

1、贛鋒鋰業(yè)

公司作為全球鋰行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，始終堅(jiān)持走技術(shù)自研的道路，公司近年來(lái)對(duì)研發(fā)固態(tài)電池投入大量資金，當(dāng)前公司全新固態(tài)鋰電池產(chǎn)品，已經(jīng)通過(guò)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的多項(xiàng)安全測(cè)試。

2、國(guó)軒高科

公司是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)先的研發(fā)企業(yè)，公司與國(guó)內(nèi)多家主要新能源整車企業(yè)建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，在固態(tài)電池方面已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。

3、珈偉新能

公司是國(guó)內(nèi)較早設(shè)計(jì)研發(fā)鋰電儲(chǔ)能產(chǎn)品的公司之一，公司研發(fā)的類固態(tài)電池主要產(chǎn)品包含電芯，電池組和通信基站后備電池，特種用車電池等，在行業(yè)內(nèi)具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

4、孚能科技

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是鋰離子動(dòng)力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，公司是廣汽埃安現(xiàn)有及后續(xù)車型的主要供應(yīng)商之一，公司近年來(lái)一直加大對(duì)于固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)。

5、正業(yè)科技

公司的鋰電業(yè)務(wù)處于產(chǎn)業(yè)鏈中游，公司與深圳市超壹新能源科技有限公司簽訂《備忘錄》，以實(shí)現(xiàn)大功率固態(tài)聚合物鋰電池項(xiàng)目落地量產(chǎn)，并盡快完成該產(chǎn)品在重卡、儲(chǔ)能、船舶領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 新能源車 鋰離子電池 循環(huán)次數(shù)