引言：不建議車企在定價上“放飛”自我。

正文：

看著起亞新K3的發布會，汽車有文化想起了2017年的成都車展，彼時野馬汽車在臺上打出了“按斤賣車”的標簽，這種開創先河的做法，在業內外毀譽參半。

(相關資料圖)

起亞的做法要比野馬高明許多，在新起亞K3的上市發布會現場，新車在公布指導價格即11.29萬-14.39萬元后，還特意強調了產品的放飛價為8.99萬元?！胺棚w”的價格怎么得來？仔細一看，原來是綜合優惠政策給出的結果。

沒記錯的話，這是車企首次將優惠政策直接換算到產品價格中，并在發布會公布。對于這種舉措，汽車有文化實則持否定態度。畢竟，從消費者的角度來看，這樣的價格帶有一定的欺騙性質，如果整個行業按這種邏輯來定價，那么買車也將陷入各種商家優惠券的陷阱，從而滋生出更多的價格騙局。當然，我們并不能以此來否定新起亞K3的產品力，又或者說，我們更需要發現的是起亞通過這波“放飛”操作，到底讓大家看到了什么。

產品力是否放飛？

如果忽視掉所謂的“放飛價”，事實上起亞新K3的價格在過去版本的基礎上是有一定程度的上漲，幅度大概在數千到萬元不等。

從整個產品表現來看，這次新K3的推出更接近于一次改款升級，而非是全新的一代產品。因此，采用了全新設計的新K3在動力、空間兩大方面都與老款車型幾乎保持了一致，如其搭載的是1.5L+CVT與1.4T+DCT的動力組合，軸距保持在了2700mm，在動力上有所不同的是，新起亞K3對1.4T版本發動機進行了升級，性能實現了一定程度的提升。

那么，漲價的唯一可能性，就是在配置上。

對比入門款車型即新起亞K3 1.5L CVT舒適版與2021款起亞K3 1.5L CVT青春版后能夠發現，新款起亞K3多出了前排氣囊、前后排頭部氣囊以及空氣凈化、自動空調等配置，同時升級了液晶儀表，但也相應地砍掉了比較實用的天窗、后駐車雷達與車內化妝鏡等，換算下來整體產品價值確實有所提升，但在性價比上的提升并不明顯。

這款產品看似是以低價吸引用戶，實則產品綜合競爭力的升級是在中高配產品之上。汽車有文化了解到，新起亞K3在科技方面進行了重點升級，新車在尊貴型以上的車型中配備了號稱“同級最豐富、最領先”的L2+級智能駕駛輔助系統，擁有基于導航的智能巡航控制、高速公路駕駛輔助、安全下車預警三大合資同級罕見配置。

結合產品在外觀上進行了改變，以及黑色、黑紅和黑灰3種內飾配色，乃至上文提到的動力性能的升級，這款產品的目的不言而喻——要由家用向更年輕化的市場邁進。

但對于飽受套路侵害的年輕人來說，“放飛價”的策略實在是有些難看，在此汽車有文化也希望起亞在日后莫要再行此招數。

“放飛”的NEW KIA

起亞新K3在目標人群上的轉變，實則也再次印證了NEW KIA的發展思路，即強化Z世代人群的戰略地位，并以“更中國”的態度，重建消費者對起亞品牌的認知，樹立創新品牌形象。

在新K3的發布會現場，起亞（中國）首席運營官楊洪海也提到：“今年，起亞秉承New Kia中國戰略，全面向新出發，堅持燃油、電動兩手抓，持續以高品質、高科技的全球車型，為中國用戶帶來煥然一新的產品和服務體驗?！?/p>

因此從某種意義上而言，起亞給出的這波“放飛價”，實則預示著NEW KIA戰略戰略的提速。在起亞總經理柳昌昇的口中，“中國汽車市場是起亞最為重要的市場”，而在中國戰略地位再次被強調的背后，則展示著起亞在客戶體驗、產品革新以及技術升級等方面的應對。

去年，起亞接連完成了一系列大刀闊斧的革新，例如與江蘇悅達成立新合資公司，進一步整理內部體系，為企業發展掃清阻礙。同時，對外則引入了全球車型起亞第五代sportage獅鉑拓界，并建立了首家City Store，以實現用戶體驗的全面革新。

如果將去年看作“新起亞”的開端之年，那么今年將是其重要的蓄勢之年。

從產品端來看，起亞將全面拉開產品矩陣的革新，向年輕化靠攏的新K3是一個良好的開端，此外尤其值得關注的是起亞即將在今年推出的兩款電動車型，即將于年內上市的E-GMP平臺首款車型EV6以及后續推出的EV5。同時，起亞還將以第五代sportage獅鉑拓界為起點，加速推動混動產品的革新。

在服務領域，起亞City Store也將進一步實現擴容，有相關資料顯示：作為起亞電動化展示和銷售的主要渠道，未來三年內，起亞將在全國重點城市200多個核心商圈設立City Store。

除了混動與純電賽道之外，起亞手中還握著另外一個重要的籌碼，即氫能。從全球領域來看，現代集團是為數不多在氫能領域落地商用的企業，而在國內，發改委于去年發布的《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》再次強調了氫能的地位，這對于起亞而言是一個利好的信號。

有文說：

因此，汽車有文化認為：對于現階段的起亞而言，既然手中不乏好牌，那么更應明確“長期主義”的重要性，在定價上放飛實則必要性不大，若想引發討論或吸引流量，起亞大有其它舉措可行，若還堅持“營銷為王”，那么或將辜負大家的期待。

撰稿：歐陽

關鍵詞： 優惠政策 一定程度