還記得2022年末電動(dòng)車的狂歡嗎？距離2022年12月31日結(jié)束的國(guó)家補(bǔ)貼越來(lái)越近，電動(dòng)車的狂歡節(jié)奏就越來(lái)越高亢，那一股架勢(shì)就是在告訴消費(fèi)者，如果你還想體驗(yàn)一下國(guó)家的補(bǔ)貼金額，那么今天不買，明天你就買不到了，你還不趕緊下手嗎？而中國(guó)的消費(fèi)者都著同一個(gè)毛病，那就是買漲不買跌，一聽(tīng)到2023年即將漲價(jià)，讓電動(dòng)車企們，好好的過(guò)了個(gè)年。

不過(guò)，這種無(wú)力的虛空和狂歡之后的糜爛，卻全都留在了2023年的第一個(gè)月。如今2023年第一個(gè)月的成績(jī)單公布之后，這些電動(dòng)車企們，都被打回了原型。只有比亞迪一家的銷量突破15萬(wàn)大關(guān)，但是即便如此，其實(shí)也出現(xiàn)了環(huán)比35%的下降幅度。其他的就更不用說(shuō)了，突破萬(wàn)元大關(guān)的只有兩家，一家是理想，另外一家是埃安，其他類似于蔚來(lái)、哪吒、小鵬、問(wèn)界等品牌，只能在千臺(tái)數(shù)量當(dāng)中晃蕩。其中以極氪和零跑為主，一家是同比跌幅72.5%，另一家直接跌幅達(dá)到了86.6%，再這么下去，很驚訝明年是否還能看見(jiàn)這兩個(gè)品牌了。

(資料圖片)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)佐證 環(huán)比下降43%

就算是比亞迪想要拉高一下電動(dòng)車的整體市場(chǎng)占有率，但是Ta 能夠做的估計(jì)也就只有這么多了。要知道，比亞迪從2022年開(kāi)始異軍突起之后，的確是每個(gè)月的銷量都非常優(yōu)秀，但是這也只是針對(duì)那一部分想要買電車的消費(fèi)者，他們會(huì)更多愿意去選擇。不過(guò)還是有更多的消費(fèi)者，愿意去選擇燃油車不是嗎？

當(dāng)國(guó)家補(bǔ)貼真正退坡之后，人們對(duì)于電動(dòng)車的熱情也開(kāi)始減退。現(xiàn)在沒(méi)有能夠看到數(shù)據(jù)的就是特斯拉了，其他在市面當(dāng)中常見(jiàn)的車企，如今都已經(jīng)在名單上面了。當(dāng)然，也有人表示，其實(shí)這是因?yàn)?月份正值中國(guó)的春節(jié)，所以會(huì)有一周左右的長(zhǎng)假，影響了銷售。這不得不說(shuō)的確會(huì)是一個(gè)原因，但是2022年底的透支，其實(shí)也已經(jīng)表明了1月份的虛空感受。趁著還有國(guó)家補(bǔ)貼的時(shí)候各種“殺單”、“催單”、“憋單”，那么等到這一部分的消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)束了，還有什么能力繼續(xù)銷售呢？

雖然獲得開(kāi)門黑 但是各家差異巨大

甭管是不是春節(jié)的影響，但是從目前各家的銷售情況看來(lái)，已經(jīng)出現(xiàn)明顯的兩極分化。就是有一些品牌，即便是受到了影響，但是也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)于大的偏差，但是對(duì)于一些品牌來(lái)說(shuō)，在經(jīng)歷了2022年的虛假繁榮之后，如今是正式回歸到正常角色了。

比亞迪，沒(méi)什么說(shuō)的，從2022年開(kāi)始，我們就已經(jīng)習(xí)慣Ta是新能源的老大了。雖然環(huán)比出現(xiàn)了三成的下跌，但是這15萬(wàn)的銷量當(dāng)中，還是能夠看得出Ta的實(shí)力。尤其是現(xiàn)在海洋系列產(chǎn)品越來(lái)越多，能夠和燃油車對(duì)抗的維度當(dāng)然也就越來(lái)越多。尤其是這一次騰勢(shì)品牌的貢獻(xiàn)也開(kāi)始顯現(xiàn)能量，6439輛的成績(jī)，要知道這原本還是一個(gè)籍籍無(wú)名的品牌，現(xiàn)在居然可以賣得比很多更知名的新能源企業(yè)還要多了。

而哪吒和零跑，應(yīng)該是2022年最異軍突起的品牌了吧？結(jié)果到了2023年，似乎Ta們更早的顯現(xiàn)出無(wú)力感。哪吒1月份的時(shí)候銷量只有6016輛，環(huán)比下降了22.8%，而零跑更為夸張，只有1139輛的成績(jī)，環(huán)比下降接近了9成。

再看一下埃安，這是一個(gè)去年奪得了電動(dòng)車銷量冠軍的品牌，在整個(gè)2022年表現(xiàn)都非常突出，不過(guò)到了2023年的第一個(gè)月，也必須承認(rèn)Ta沒(méi)有什么太大的建樹。而且你要知道，在2023年埃安已經(jīng)明確了Ta的目標(biāo)就是50萬(wàn)輛，并且如果有機(jī)會(huì)的話，那么還是要挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛的。這1月份只有1萬(wàn)輛的成績(jī)，后續(xù)真的能夠完成任務(wù)嗎？

再來(lái)看看蔚來(lái)、小鵬和理想吧，不得不說(shuō)，這個(gè)月理想的成績(jī)不錯(cuò)，突破一萬(wàn)臺(tái)。而蔚來(lái)即便是對(duì)于老款車型有了一些降價(jià)措施，但是這個(gè)月的銷量還是沒(méi)有特別突飛猛進(jìn)，交付了8500多臺(tái)車子。不知道接下來(lái)Ta的措施是否會(huì)有用呢。而小鵬這幾個(gè)月的小李昂都不算突出，這個(gè)月也沒(méi)有太搶眼的表現(xiàn)，5218輛的交付成績(jī)，在蔚小理當(dāng)中肯定不能算是優(yōu)秀的。不過(guò)最近Ta也在緊跟降價(jià)風(fēng)潮，希望會(huì)有效果吧。

鬼斗車觀點(diǎn)：好像一瞬間，消費(fèi)者們開(kāi)始明白自己的消費(fèi)意圖了，更加清晰的找到自己消費(fèi)的方向。所以買電動(dòng)車的車主們一旦覺(jué)醒，那么電動(dòng)車的日子，也不會(huì)那么好過(guò)。

關(guān)鍵詞： 異軍突起 這是因?yàn)?/a> 對(duì)于一些