比亞迪汽車作為新能源代表，其在2022年成功借助新能源產品，贏下了2022年市場銷量榜首，無疑體現自身強大優勢。

正因如此，比亞迪已在過往年間與眾多跨國車企合作，其中包括豐田汽車與比亞迪聯合創立了合資公司，以及推出首款聯合車型——bZ3。

俗話說“有一便有二”，近日有外媒消息，豐田或將推出純電版埃爾法，而新車有望與比亞迪聯合打造，即由比亞迪來提供動力電池以及電控技術等。

(資料圖片)

據了解，豐田埃爾法于2002年誕生，其在20年里共進行過三次迭代，分別為2008年的第二代產品，以及2015年的第三代產品，

前兩代車型迭代周期分別為6-7年，所以按照該車的迭代周期，預計第四代車型即將到來。

對此，第四代車型的造型圖于2022年就已頻頻曝光，雖然官方還未透露新車何時推出，但按照今年第8個年頭計算，預計新車將在今年秋季發布。

造型方面，新車還是以非常犀利的風格呈現，預計車身采用現款飽滿的車身線條。

但細節上均有明顯的變化，包括B柱下方的異型設計，這似乎已成為埃爾法的標志性設計。

尺寸方面，現款埃爾法長寬高分別為4975/1850/1945毫米，軸距為3000毫米，雖然表現優異，但已被近年自主MPV產品所超越，定位中大型MPV。

至于內飾，目前還沒有任何相關信息曝光，至于會不會延續bZ系列風格，只能靜待官方公布。

不過，新車將基于豐田旗下的TNGA架構打造，預計空間表現還會迎來大幅提升。

動力方面，目前只有新車消息將轉型純電版本，并且將由比亞迪提供動力電池以及電控技術等，這意味著新車或與比亞迪騰勢D9相似，只是整車品控和車身架構都將由豐田打造。

不過，作為主打混動市場的豐田，早在埃爾法車型上搭載了油電混動系統，由最大功率117匹的2.5L發動機，搭配最大功率211匹的電機，與之匹配的是E-CVT變速箱。

倘若全新一代豐田埃爾法將要轉型純電，那么競品除了騰勢D9，還將有更多自主高端純電MPV，如極氪009、嵐圖夢想家等。

騰勢 D9

指導價：33.58-45.98萬元

極氪 009

指導價：49.90-58.80萬元

嵐圖 夢想家

指導價：36.99-68.99萬元

即便豐田埃爾法在國內定價相對偏高，但至今仍沒有MPV能夠撼動其在高端市場的地位，就連MPV銷冠別克都在試圖提升產品力來搶占市場，可以見得每臺MPV都想成為埃爾法。

在傳統燃油市場上，豐田借助良好的品牌底蘊，確實奠定了其在傳統市場的地位。

但隨著新能源市場的野蠻生長，這或許將是自主純電MPV超越傳統MPV的機會，所以將以什么方式推出全新一代埃爾法，也將是豐田值得深思的問題。

各位認為純電版埃爾法會與騰勢D9還是傳祺M8的新能源技術更接近？評論區告訴TV君！

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