菇?jīng)觯阏娴男枰惠v女式車？

(資料圖片僅供參考)

答案是不一定……

你去看看各自行車品牌的官網(wǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)許多女性自行車。很多廠商開始重視女性在運(yùn)動(dòng)的地位，Bianchi還是歷史上首個(gè)推出女式車的品牌。這些車架有什么特別之處嗎？女性真的需要獨(dú)特的女款車嗎？

目前你所能看到的女性車大多數(shù)有著柔和的顏色，制造商認(rèn)為這可以吸引女性騎行者，幾何形狀的不同也是關(guān)鍵點(diǎn)因素。不同角度的長頭管和短上管，較低的跨高，卻讓自行車看上去又矮又丑。

女式車存在即合理？

那么為什么廠家要設(shè)計(jì)女款車呢？一種比較流行的說法流傳于坊間，那就是女性相對(duì)腿長軀干短。

過于前伸的車把會(huì)使得女車手軀干和手臂肌肉緊張，車手不得不將臀部遷移以便接觸到剎車和變把。然而，這會(huì)使得車手的重心太靠前，影響平衡和力量輸出，降低后輪的摩擦力，這些在騎行中都不算好事。

不過業(yè)內(nèi)有人對(duì)此不以為然，他們自有一套看法。

首屆女子環(huán)赫爾福德，女性在自行車競(jìng)技場(chǎng)的表現(xiàn)越來越受人矚目

Cervélo高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理漢德森辟謠道：“那是虛構(gòu)的。”

“平均女性普遍矮小，并不像男性那樣強(qiáng)壯，體重分布也不同，她們有著不同的肌肉密度和身體脂肪。”

能夠被接受的說法是女性有著更小的手，更短的reach值和較低的重心，后者可能會(huì)影響到車架的設(shè)計(jì)。

史密斯是英國Retül自行車的適配工程師，并在米鎮(zhèn)經(jīng)營著一家名為Velomotion的公司；他認(rèn)為，主要的區(qū)別就是敏感度。“我認(rèn)為對(duì)于一位女性騎行者來說，鞍部的不同導(dǎo)致了不同的感受。”他說道，“她們喜歡坐在坐墊靠后的位置，通過她們的坐骨來支撐更多的重量”。

可以通過一個(gè)帶有開口的坐墊來減少對(duì)其的敏感度，但仍然要保證這個(gè)坐墊該有的寬度。“相對(duì)于男性，女性坐骨間距較大，可能需要更寬的坐墊。”史密斯補(bǔ)充道。（此處多針對(duì)公路車而言）

但是，此處又有轉(zhuǎn)折，一位有著多年車齡的女車手表示，女款車是根據(jù)大多數(shù)女性的身材特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，但并不適用所有的女性。這個(gè)大多數(shù)是根據(jù)疾病控制中心提出的成年女子平身高為162CM、體重為75.4公斤。（小編莫名憂傷起來，被狠狠平均了，那么如果你海拔過高或過低，可以繼續(xù)往下看，繼續(xù)奔赴在尋找合身車子的路上）

如何找到合適個(gè)人的女款車？

1、確定需求：

我們騎自行車有著不同的目的，從參加比賽到通勤上下班，只是為了娛樂也并沒有什么不對(duì)。像男人一樣平等地?fù)碛幸惠v屬于自己的自行車就是最重要的。你會(huì)為周末的俱樂部腐敗活動(dòng)買一輛計(jì)時(shí)賽車嗎？

2、試騎試騎試騎！

買車沒法像買菜心一樣，看準(zhǔn)了下手準(zhǔn)沒錯(cuò)，看走眼的人大有人在，最保險(xiǎn)的辦法還是去找一家有女款車的車店進(jìn)行試騎，最好店員還要很友好，不會(huì)因?yàn)槟泐l繁提出的要求或者最終不產(chǎn)生消費(fèi)離去而給你擺臉色。如果店里各種型號(hào)都有，那更好了。

有沒有其他選擇？

到此處一些身材數(shù)據(jù)被平均的妹子們?cè)诮锹淇尥昕梢曰貋砺犞v了。

用上“兒童車”

小編可不是坑你，讓你去玩滑步車，但是你確實(shí)可以在青少年車款中選擇合適的。650C輪徑也會(huì)是不錯(cuò)的選擇，可惜的是制造650C車架的廠商本來就不多，對(duì)應(yīng)的配件更是少之又少。

對(duì)于身材高挑的女士來說，男款車的XS碼貌似也不錯(cuò)，仍然是上面那位經(jīng)驗(yàn)豐富的女騎友，她表示，她個(gè)人就用了一輛男款的加小碼Giant Anthem Advanced十年之久。

無論是在荒野小徑

還是公路上，你都可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)美美的群體

聽一下別人的聲音

看完上述這些內(nèi)容，我擔(dān)心你還是會(huì)怕被我騙了，來引用一下其他人的說法，聽聽他們是怎么說的？

正方

滿舒克——Specialized女子業(yè)務(wù)經(jīng)理：

“我們確定了女性騎行者的具體需求，并生產(chǎn)了滿足這些需求的自行車。我們通過調(diào)整結(jié)構(gòu)來達(dá)到最佳的幾何。通常采用更高的頭管，不同的頭管角度，以及更短的上管；通過調(diào)整后下叉和五通下沉量來獲得更好的操控性。”

網(wǎng)友boredcircuits：

“男女車款的幾何結(jié)構(gòu)會(huì)有細(xì)微的不同。呃，有些不夠誠意的車子只是顏色和型號(hào)不同。不過如果廠商花點(diǎn)心思，他們會(huì)把車把做得更窄或者調(diào)解變把的距離，用上完全不同的坐墊和短把立，Q factor值也會(huì)稍寬一點(diǎn)。”

某網(wǎng)友：

“如果你可以找到一輛合適的女款車，何必花一大堆錢去改一輛大老爺們的車，你家男人是機(jī)械男除外。”

反方

漢德森——Cervélo高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理

“如果我賣給某人一輛自行車，我不在意TA的性別，而會(huì)問TA的用途。有些時(shí)候你可以根據(jù)不同的人群做出不同自行車，但是根據(jù)性別來區(qū)分的可能性不大，反而跟使用模式的關(guān)系更大一些。”

網(wǎng)友a(bǔ)damtaylor：

“其實(shí)并沒必要用所謂的女式車，主要看車合不合適你而已。我的同伴有一臺(tái)Genesis和一臺(tái)Cannondale，都不是女士專用。唯一有變的就是她坐墊換成女士專用。”

學(xué)網(wǎng)友的話，女生騎車是一道靚麗的風(fēng)景線，我們當(dāng)然希望這道風(fēng)景線美美地存在

底線是什么？

其實(shí)，即使你的身材數(shù)據(jù)符合一個(gè)典型女人，你也可能找到一輛性別不明的但舒適感爆棚的車子（也許最合適的隱藏在男款車中），那也不用太介意。最最最低的底線就是舒適感和性能，過了你自己那關(guān)，誰還管得了呢？

女款車另類論：男性也適合哦！

恩，就如同這個(gè)小標(biāo)題所說，自行車也有無性別之分的時(shí)候。對(duì)于男生來說，一輛貼著“W”的自行車也會(huì)是你的菜。較低的上管更方便跨越，高昂的頭管給你帶來一個(gè)不那么激進(jìn)的坐姿——相對(duì)舒適。

這也同樣適用于青少年的男生們，小男生的身材會(huì)和小個(gè)子女生差不多。

無論如何，希望你找到一輛合適自己的車！

來源：BIKETO

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