(資料圖片僅供參考)

經常浪跡車圈的朋友不難看出，固然德系大眾和日系三強（豐田、本田、日產）依然是國內中低端車市場中的霸主，不過局限于轎車市場和SUV市場。相對冷門的MPV市場，完全呈現出另一種景象。與別克GL8近乎同價的高端MPV-夏朗、奧德賽、艾力紳，并未對其構成實際意義上的威脅。在家用MPV市場中，途安L賣不動全系三缸機的別克GL6，也是不爭的事實。同時愈多的“中國制造”在這塊細分市場猶魚得水，逐漸“吞噬”市場份額。難得的是這份“吞噬”，已從以菱智為準繩，而來的寶駿360、寶駿730、瑞風M3……到如今以瑞風M4為準繩，而來的宋MAX、傳祺GM6、上汽MAXUS G50、嘉際，即使介入合資家用MPV的售價范圍，譬如途安L、別克GL6、日產NV200依然能走量。

而且其是按照沃爾沃全球統一嚴格標準打造的安全體系，由此可見這方面的締造絕不會羸弱于途安L和別克GL6。從整車結構和配置方面，亦能看出其安全性到底如何。整車自重1噸6左右，高強度鋼占比61.13%，重量多源于車身結構。這不僅配合上8氣囊、胎壓監測裝置、剎車輔助、ESP、主動剎車、倒車影像等配置，構建成一種固若金湯的乘坐環境。同時結合上多處采用降音降噪技術，得以營造出太空級靜謐性。

另外，當前在售的嘉際提供1.5T和1.8T這兩款發動機，與傳動方面的6擋手動變速箱、7擋雙離合變速箱、6AT搭配。其中的1.8T坐擁184馬力，使得其百里加速為8.8s和百里油耗為7.9L。而混動版的1.5T則是能爆發出177馬力，使得其百里油耗低至5.9L，結合上52L的油箱容積，也就是說一箱油能跑880Km。并以這樣的動力系統為基礎，輔以無虛位的支持四方調節的方向盤和換擋平順的變速箱，以及極為成熟的底盤調校和整車最小離地間隙為165mm的出現，由此換來的操控性和通過性遠在宋MAX和傳祺GM6之上。更何況其這兩方面的產品力相比途安L和別克GL6依然不落下風。基于此也就不難理解為何其能獲得“好評如潮”的口碑。不屑GL6不妨看看它，車長超4米7重1噸6，一箱油880Km，好評如潮

其一，就外觀顏值和內飾風格而言。其秉承著家族典型的前格柵設計語言，又與兩側帶LED日間行車燈的全LED大燈組完美融合，結合上一體式的霧燈組，共同點綴著前臉的特點。其中的大燈組邊緣線延伸至車身側面，與立體感十足的腰線配合，再結合上懸浮式車頂和18英寸鋁合金輪轂，得以彰顯出修長感。同時煙熏式尾燈、鋁合金行李架等活力元素均是配有，顯然其開出去的回頭率并不羸弱于別克GL6的水準。而走進車內，迎來的是一股高級感。車內可見處被大量的軟材料包裹和中控臺配有12.3英寸彩色屏，與鋼琴烤漆按鍵和7英寸全液晶儀表盤搭配，并且手機無線充電、車聯網、72色氣氛燈、感應雨刮、遠程啟動、全景天窗等潮流配置無一缺席。自然其在駕馭感上就算是宋MAX和傳祺GM6都沒它有吸引力。

其二，就舒適性和便利性而言。擁有長寬高為4706mm、1909mm、1690mm和2805mm軸距的嘉際，且提供三種座椅布局，十六種基礎座椅組合，相比途安和別克GL6的空間更加到位。同時后座出風口、前后中央扶手、比例放置座椅等實用配置均是全系標配。也得益于這樣的空間優化，輔以符合人體工程學的座椅，部分座椅帶加熱、通風功能，以及優秀的底盤濾振和靜謐性加持。足以看出其提供的舒適性和便利性完全能比肩別克GL6和途安L的水準。

關鍵詞： 好評如潮 最小離地間隙 猶魚得水