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高速發(fā)展的新能源汽車市場不再以“資歷”定勝負(fù)，市場聲量以及用戶選擇已經(jīng)足以證明，創(chuàng)意、技術(shù)和造車的決心是新能源賽道的寶貴品質(zhì)。在“后補(bǔ)貼時代”，零跑這位后來者顯示出兇猛勢頭，其“全域自研”的技術(shù)自信，引領(lǐng)革新的造車能力都在彰視品牌的野心，其打造爆款的能力也讓各家車企不得不畏懼三分，當(dāng)遇見人氣大熱的零跑C01，可能連比亞迪海豹和漢EV也要黯然失色。因為零跑C01在性能、主被動安全層面已全面超越了兩位強(qiáng)者，在20萬級純電賽道中，它已豎起新的豪華純電標(biāo)桿。

性能全PK 零跑優(yōu)勢明顯

首先在用戶最關(guān)注的性能和續(xù)航上，零跑C01的表現(xiàn)都不會讓人失望。憑借后置永磁同步電機(jī)，零跑最高可實現(xiàn)200kW的功率輸出和360N·m的最大扭矩，動力輸出極為強(qiáng)勢，加速反饋感也相當(dāng)敏捷。相對應(yīng)的，比亞迪海豹的最大功率只有150kW，310N·m的最大扭矩也不及零跑C01，直接輸?shù)暨@一輪；漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型采用前置電機(jī)，最大功率163kW，最大扭矩330N·m，雖然強(qiáng)過海豹，但也不及零跑C01的動力數(shù)值。雖然三臺車的百公里加速都在7秒級，但在需要動力輸出的關(guān)鍵時刻，零跑C01最能給予強(qiáng)力支持。所以綜合來看，零跑C01 606km后驅(qū)長續(xù)航版以絕對實力勝出，可作為各位性能玩家的備選答案。

而既然是純電汽車，續(xù)航里程同樣是重要考量指標(biāo)，零跑C01的綜合續(xù)航里程為606km，而且有行業(yè)首創(chuàng)AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)的加持，用戶可以通過車端、云端全時主動監(jiān)控電池狀況，具備數(shù)據(jù)監(jiān)視、安全預(yù)警、使用統(tǒng)計等功能，可有效提升電池安全和壽命，讓電池狀態(tài)保持更為長久。相比之下，漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型的506km續(xù)航，以及比亞迪海豹550km的續(xù)航就要遜色很多。綜合對比，在動力與續(xù)航上，零跑C01全面優(yōu)于另外兩款，強(qiáng)悍性能為其產(chǎn)品力的制霸打下了不錯的基底。

輔助駕駛的能力與創(chuàng)新 零跑更勝一籌

在生活中的眾多駕駛場景里，行車安全是高于所有體驗的重中之重，零跑C01 606km后驅(qū)長續(xù)航版憑借其優(yōu)越的“全域自研”能力，打造了全面優(yōu)于同級的智能輔助駕駛能力。借助全車28個高精感知硬件的支持，零跑C01的23項高階輔助功能得以完美實現(xiàn)，其中包括ALC自動變道輔助，BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警，RCW后碰撞預(yù)警等非常實用的功能，在多場景多路段為用戶帶來全時守護(hù)。值得一提的是其利用車內(nèi)人臉識別攝像頭實現(xiàn)了DMS疲勞駕駛監(jiān)控這種優(yōu)秀配置，大大增強(qiáng)了獨自長途行駛的安全性。而且這23項高階輔助是全系標(biāo)配，不存在加錢選裝或者低配不具備的情形，十分尊重每一位選擇品牌的車主。

而比亞迪漢EV的安全輔助與零跑C01相似，但沒有并線輔助，疲勞駕駛預(yù)警和開門預(yù)警，同時還缺少倒車后碰撞預(yù)警和自動泊車功能，在豐富度上不及零跑C01。比亞迪海豹550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版精英型在輔助駕駛上同樣開發(fā)了諸多功能，但照比零跑C01缺少了實用的疲勞駕駛提示、自動泊車入位、自動變道輔助、遠(yuǎn)程召喚、以及陡坡緩降功能，安全體驗上不及零跑C01那般全面。

性能之外再看售價，零跑C01 606km后驅(qū)長續(xù)航版售價是20.98萬，比亞迪海豹是21.28萬，漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型是21.98萬，不僅價格貴，且功能設(shè)計不及零跑，性價比方面輸?shù)粢唤亍６F(xiàn)階段國補(bǔ)退坡，比亞迪海豹和漢EV都在漲價，只有零跑C01維持原價且追加了購車優(yōu)惠補(bǔ)貼，這一點來看，零跑確實與消費者的距離要更近一些，品牌的誠意也再次讓人心悅誠服。

關(guān)鍵詞： 最大功率 動力輸出 心悅誠服