對(duì)于有著30多萬(wàn)元預(yù)算購(gòu)買(mǎi)SUV需求的用戶而言，可能第一反應(yīng)會(huì)在豪華市場(chǎng)進(jìn)行選擇，諸如寶馬X1的頂配車(chē)型，亦或者是奧迪Q5L的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，均落在了接受范圍之內(nèi)。毫無(wú)疑問(wèn)，以上車(chē)型的主打優(yōu)勢(shì)在于“品牌溢價(jià)能力”，除此以外的空間、動(dòng)力等表現(xiàn)，在同級(jí)車(chē)型中并沒(méi)有展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

(資料圖片)

事實(shí)上，很多人都陷入了這樣一種“信息繭房”，認(rèn)為豪華品牌旗下車(chē)型即具備著豪華感、檔次感，以至于在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中，車(chē)主往往需要不斷妥協(xié)、學(xué)著接受。相較而言，30萬(wàn)級(jí)合資SUV領(lǐng)域則有著不少“弄潮兒”，展現(xiàn)出媲美豪華車(chē)型的質(zhì)感，去年9月份上市的全新途昂X，便是其中之一。全新途昂X到底有何不同，在近日的一次試駕活動(dòng)中，我找到了答案。

顏值、空間對(duì)得起30萬(wàn)級(jí)

從命名上不難看出，全新途昂X與同樣定位中大型SUV的途昂有著密切聯(lián)系，但就產(chǎn)品調(diào)性而言，途昂側(cè)重于穩(wěn)重、大氣，而全新途昂X則彰顯出年輕、運(yùn)動(dòng)，二者具備著不同的市場(chǎng)側(cè)重。

先來(lái)看外觀，全新途昂X采用了頗具辨識(shí)度的前臉造型，矩陣式LED大燈、貫穿式燈帶，以及發(fā)光LOGO，均融入了大眾品牌最新的設(shè)計(jì)理念，帶來(lái)深受年輕人喜好的科技元素；經(jīng)C柱緩緩下滑的溜背車(chē)身，舒展、優(yōu)雅的尾部設(shè)計(jì)，更營(yíng)造出該級(jí)別車(chē)型稀缺的“輕盈感”，屬于比較耐看的類(lèi)型。

當(dāng)然，對(duì)于此次試駕的全新途昂X 380TSI 四驅(qū)青云限定版來(lái)說(shuō)，它則再將整車(chē)顏值上升一個(gè)檔次。首先，整車(chē)選用了具有磨砂質(zhì)感的曠野青配色，不飽和色彩既不會(huì)顯得太高調(diào)，又能滿足年輕人的個(gè)性化需求。同時(shí)，包括輪轂、外后視鏡、側(cè)裙飾條及后排氣筒裝飾等處均應(yīng)用熏黑風(fēng)格，不僅省去后期改裝的麻煩，還營(yíng)造出更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

說(shuō)到跨界SUV，多數(shù)人潛意識(shí)里都會(huì)認(rèn)為空間是短板，但全新途昂X的表現(xiàn)，著實(shí)令人意外。尺寸層面，整車(chē)軸距達(dá)到2980mm，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.9m，車(chē)寬接近2m，能夠提供充足的空間儲(chǔ)備。在此基礎(chǔ)之上，腿部空間非常充裕，基本不能用“拳”來(lái)衡量；后排放倒可以秒變雙人床，為露營(yíng)提供更多便利。

此外，得益于溜背造型設(shè)計(jì)得比較靠后，所以車(chē)頂并未影響后排頭部空間，再加上車(chē)身比較高大，后排乘客的頭部還能留有一拳左右的距離。而在空間充裕之余，全新途昂X還在換擋機(jī)構(gòu)下方、后排中央扶手等處設(shè)計(jì)了獨(dú)立儲(chǔ)物格，在提升空間利用率的同時(shí)，為日常用車(chē)帶來(lái)了更多便利。

如果要用一個(gè)詞來(lái)形容全新途昂X的顏值、空間表現(xiàn)的話，我認(rèn)為“新鮮感”最合適不過(guò)。一方面，它顛覆了大家對(duì)于合資SUV的設(shè)計(jì)定義，諸多超前、新潮、個(gè)性的元素在途昂X車(chē)型上得到體現(xiàn)。另一方面，它又實(shí)現(xiàn)了為跨界SUV不實(shí)用的正名，呵護(hù)每一位乘客的舒適體驗(yàn)、滿足每一次出行的實(shí)際需求，成為其在跨界SUV領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢(shì)所在。

智能、動(dòng)力超出此前想象

關(guān)于靜態(tài)層面的表現(xiàn)，全新途昂X確實(shí)帶來(lái)了許多驚喜，實(shí)車(chē)遠(yuǎn)比圖片所展現(xiàn)的感覺(jué)更加震撼。當(dāng)然，試駕更為令人期待的是實(shí)際駕駛表現(xiàn)，通過(guò)一天的深度體驗(yàn)，基本能夠?qū)θ峦景篨有個(gè)大致了解。

坐進(jìn)駕駛位，最先感受到的是撲面而來(lái)的科技感。誠(chéng)然，雖說(shuō)全新途昂X搭載的10.25英寸全液晶儀表+12英寸懸浮式中控屏并不算同級(jí)最大，但勝在顯示清晰、功能實(shí)用，完全能夠滿足日常需求。同時(shí)，整車(chē)還提供了HUD抬頭顯示，可以避免視線頻繁切換，在一定程度上增強(qiáng)行駛安全。

關(guān)于智能配置，全新途昂X提供了IQ. 智慧車(chē)聯(lián)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別語(yǔ)音，實(shí)現(xiàn)對(duì)于空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體等功能的語(yǔ)音操控，并帶來(lái)更多的娛樂(lè)性體驗(yàn)；而IQ. Drive智駕管家，則能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航，滿足車(chē)道居中、自動(dòng)跟車(chē)等功能，在增強(qiáng)安全性之余，減輕長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)的疲勞。此外，還有自動(dòng)泊車(chē)、360度全景影像等功能，均能為日常用車(chē)帶來(lái)更多便利。

具體到駕駛體驗(yàn)層面，此次試駕車(chē)型搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220Ps、最大扭矩350N·m，能夠帶來(lái)較為充沛的性能儲(chǔ)備，滿足加速、超車(chē)過(guò)程中的動(dòng)力需要；此外，輕盈的轉(zhuǎn)向手感、精致的電子檔把，以及線性的剎車(chē)力度，為駕駛者帶來(lái)更多好感，即便是女性用戶也能輕松駕馭。

不僅如此，全新途昂X還提供了2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力版本，最大馬力299Ps、最大扭矩500N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，足以帶給你游刃有余的操控體驗(yàn)，在這個(gè)新能源產(chǎn)品橫行的時(shí)代中，保留著對(duì)速度最純粹的追求。

結(jié)語(yǔ)：到底什么樣的人會(huì)買(mǎi)全新途昂X？在我看來(lái)，它的意向用戶大概率是那些追求生活品質(zhì)，擁有清晰目標(biāo)，以及內(nèi)心足夠強(qiáng)大的人群，他們不受“品牌溢價(jià)”裹挾，更愿意為品質(zhì)買(mǎi)單。雖說(shuō)30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈，但在惺惺相惜之中，相信全新途昂X也能收獲到越來(lái)越多的“知己”。

關(guān)鍵詞： 游刃有余 毫無(wú)疑問(wèn) 優(yōu)勢(shì)在于