當前，汽車產業正經歷前所未有的大變局，隨著新能源汽車的快速發展,，全球汽車產業加速向電動化轉型變革。立足當下，布局未來是所有車企必須面臨的大考。

作為廣汽豐田的現任掌舵人，文大力對汽車產業的新能源變革加倍重視，他表示：“對于合資公司來講，我想我們過去在燃油車方面有一定的優勢，那么下一個十年甚至二十年，主要是電動車。”在文大力的帶領下，廣汽豐田正朝著新能源方向大步邁進，全方位提速電動化，以實際行動積極擁抱新時代。

立足當下，雙擎混動持續熱銷

(資料圖片僅供參考)

新能源汽車正成為市場發展的新賽道，各大品牌紛紛入局，而要在激烈的競爭中脫穎而出，并不是一朝一夕的事。在其他品牌還在起步之時，廣汽豐田早已基本完成全產品線的混動化布局，如今廣汽豐田雙擎系列成為大眾消費者的首選車型。

廣汽豐田作為國內最早實現電動化車型量銷的企業之一，自2010年導入首款混合動力車型起，至今已深耕電動化市場十余年。背靠豐田成熟的混動技術，其采用功率分流式，發動機與電機協同為主，首創的行星齒輪機構，結構緊湊傳動效率高，發動機大多處于最佳工況，廣汽豐田以領先的技術優勢受到用戶廣泛認可。

經過TNGA架構升級后，廣汽豐田雙擎混動更是以“TNGA雙擎混動”動力科技贏得市場青睞。目前廣汽豐田的雙擎混動車型橫跨轎車、SUV、MPV三大品類，完善的產品矩陣帶動混動車型普及，憑借TNGA帶來的高價值產品力和廣汽豐田的高QDR基因，廣汽豐田“混動世家”持續熱銷。

布局未來，引領新能源汽車發展方向

企業發展永遠要帶著前瞻眼光，對市場有精準的洞察力并提前布局未來，才能實現可持續發展。廣汽豐田一直重視對新能源汽車產業發展的前瞻性布局，并在這條賽道上持續創新技術精進前行。

在雙擎混動熱銷的基礎上，廣汽豐田持續穩固電動化實力，并逐步推進開拓純電市場。文大力曾公開表示，計劃在2025年廣汽豐田的電動化產品，包括混動、插電混動和純電在內的銷量占比達到60%，在2035年實現100%的電動化。

今年10月10日上市的bZ4X就備受市場關注。作為廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV，它開啟了廣汽豐田純電新紀元。有專家分析認為，目前國內新能源汽車市場呈現出“啞鈴型”銷量結構，高端領域、低端領域車型近幾年來較為熱銷，“兩頭大、中間小”的特征比較明顯。廣汽豐田推出的純電車型bZ4X，則有望激活新能源汽車的中端市場，不但給消費者更豐富的選擇，而且實力推動純電動新能源汽車的市場普及化。

廣汽豐田對新能源賽道的布局不止于此，帶著更長遠的發展眼光，廣汽豐田更針對目前相對冷門的氫能源市場，以進口車的方式引入豐田第二代MIRAI氫能豪華轎車。作為搭載全球領先氫燃料電池技術的豪華轎車，第二代MIRAI被譽為“終極環保汽車”,可見廣汽豐田的新能源戰略不斷縱深發展。

從開始銷售雙擎車型至今廣汽豐田的電動化已走過了12年的時間，一直以來廣汽豐田以電車零事故記錄冠絕全球。期待未來隨著廣汽豐田在新能源領域的持續深耕發展，能為消費者帶來更多驚喜。

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