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日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)得獎(jiǎng)了！沒錯(cuò)，就是你們關(guān)注度非常高的KR15 1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。得的什么獎(jiǎng)呢？VC-Turbo超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)性能及可靠性測(cè)試，經(jīng)過150小時(shí)全速全負(fù)荷運(yùn)行，最終獲得2022發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行無憂挑戰(zhàn)證書。

很多人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有興趣，提到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就認(rèn)為它沒有可靠性。日產(chǎn)用一種非常極端的測(cè)試方法來打破消費(fèi)者固有思維，因?yàn)橐慌_(tái)好的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是能經(jīng)受住長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的。

2021年，日產(chǎn)的這臺(tái)VC-Turbo超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。很多人瞧不上它，但它卻在今年10月有獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

雖然KR15是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它用到了日產(chǎn)當(dāng)下主流引擎技術(shù)，其中最引人注目的技術(shù)便是可變壓縮比技術(shù)，這是日產(chǎn)引擎家族中第二款可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)首創(chuàng)小型化VCR執(zhí)行器，可實(shí)現(xiàn)壓縮比從8:1向14:1間自由切換，并能保證最大凈功率功率142千瓦與300牛·米性能輸出。在這次中汽研測(cè)試中，最終試驗(yàn)結(jié)果最大凈功率為136.6千瓦，最大凈扭矩為291.8牛·米。

現(xiàn)場(chǎng)日產(chǎn)還帶來了一臺(tái)KR15實(shí)車量產(chǎn)機(jī)頭，我們可以清楚的看到高效低壓EGR系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射、高剛性輕量化活塞、M10超高能點(diǎn)火線圈等，它們的主要特點(diǎn)在于輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)又能提供更為高效的燃油效率，熱效率達(dá)到了39%。

這里又要回到話題的起點(diǎn)，KR15 1.5T用在了奇駿身上，日產(chǎn)也希望用奇駿的知名度來打開這臺(tái)三缸機(jī)的市場(chǎng)。因此，在奇駿上市初期，日產(chǎn)將車開到了青藏高原、喜馬拉雅、念青唐古拉兩大山脈，還去了沙漠，主要是為了向消費(fèi)者展示其發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

結(jié)語：

ok，日產(chǎn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在不被人看好的情況下，也是連連獲獎(jiǎng)。日產(chǎn)確實(shí)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)身上下足功夫，為全球節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。雖然中國(guó)地區(qū)消費(fèi)者不太認(rèn)可，但北美地區(qū)同樣搭載這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奇駿卻能做到月銷1.5萬臺(tái)銷量成績(jī)，你們覺得問題關(guān)鍵出在哪，歡迎在評(píng)論區(qū)中留言。

關(guān)鍵詞： 缸發(fā)動(dòng)機(jī) 主要特點(diǎn) 的情況下