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作為品牌的開山之作，奔騰B70自上市以來，憑借越級的產(chǎn)品實(shí)力，吹響了民族汽車品牌征戰(zhàn)中高端轎車市場的號角，突破了合資陣營的重重圍剿，并一舉收獲了C-NCAP五星冠軍、2015年度安全車、新國民家轎等諸多贊譽(yù)。此后的一汽奔騰并沒有選擇止步而是一直順勢而變，以用戶需求為導(dǎo)向，不斷進(jìn)行產(chǎn)品革新，與時(shí)代共同奔騰發(fā)展。

抓住SUV發(fā)展浪潮，迎合消費(fèi)升級趨勢

隨著時(shí)代的變遷，消費(fèi)者對汽車的需求日益多樣化，SUV逐漸成為家用市場新寵。所以現(xiàn)在的T系列晉升為一汽奔騰的金字招牌，每款車型都有著自己鮮明的特色以及目標(biāo)人群。旗艦車型T99定位于“大五座智慧旗艦SUV”，它以越級設(shè)計(jì)、大空間以及智能配置，引領(lǐng)著家用SUV新風(fēng)尚。T77定位“高顏值品質(zhì)好車”，它憑借“高顏值、精品質(zhì)”的賣點(diǎn)，與消費(fèi)者的內(nèi)心產(chǎn)生共鳴。奔騰T55則將價(jià)格下探至8萬級，“入門即高配”的標(biāo)簽讓一眾用戶津津樂道。

在達(dá)成完美的SUV矩陣后，一汽奔騰又把目光瞄準(zhǔn)轎車序列產(chǎn)品，首當(dāng)其沖的自然就是“頂梁柱”奔騰B70，第三代B70的改變可謂是脫胎換骨，從最基本的架構(gòu)、到動力總成、再到設(shè)計(jì)層面都有了全方位的革新，足以見得一汽奔騰對于轎車市場的重視，以及構(gòu)建主流市場產(chǎn)品全覆蓋布局的信心。

在自主品牌迎來全面飛躍式發(fā)展的背景下，人們的享樂需求也漸漸成為購車的重要因素，想要滿足一家出行還不想降低用車品質(zhì)，MPV似乎成為了最佳的選擇。不久前，一組奔騰全新MPV車型諜照曝光，也預(yù)示著一汽奔騰將入局MPV市場，補(bǔ)全主流市場拼圖，逐漸形成了轎車、SUV、MPV產(chǎn)品的全覆蓋，同時(shí)為一汽奔騰沖鋒頭部陣營提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品支撐。

發(fā)力智電領(lǐng)域，雙能源螺旋并進(jìn)

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份中國新能源汽車零售滲透率首次超過30%，達(dá)到31.8%，相比幾年前的個(gè)位數(shù)占比，簡單的數(shù)字增長，卻預(yù)示著新能源汽車大潮的來襲。這對自主品牌來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，那么如何搶占新能源汽車市場？快人一步尤為關(guān)鍵。

事實(shí)上，一汽奔騰在新能源汽車領(lǐng)域，算是自主品牌中的先行者，早在2006年就已經(jīng)開始研發(fā)新能源汽車，先后推出了奔騰B70 HEV、B50 EV、B50 PHEV等車型。隨著自身強(qiáng)大的技術(shù)積累，全新FME智能網(wǎng)聯(lián)純電動專屬平臺正式問世，擁有“四高一大”技術(shù)特點(diǎn)，該平臺首款車型奔騰E01開啟了品牌在新能源領(lǐng)域的新征程。

同時(shí)，聚焦企業(yè)用戶需求打造的奔騰NAT，呈現(xiàn)出鮮明的定制特征，其針對出租車、網(wǎng)約車的不同運(yùn)營需求，提供了30分鐘快充和3分鐘快換的補(bǔ)能模式選擇，以適配不同用車工況場景。最終實(shí)現(xiàn)了單月近7000臺的銷量突破，近幾月也一直穩(wěn)定貢獻(xiàn)著千臺銷量。得益于To C和To B市場的雙線布局以及FME純電架構(gòu)的強(qiáng)大技術(shù)支持，未來奔騰在新能源領(lǐng)域?qū)⒂兄掷m(xù)的火力輸出，從容面對瞬息萬變的中國汽車消費(fèi)市場。

結(jié)語

不難看出，奔騰在產(chǎn)品布局方面可謂是“重拳出擊”，為確保品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型順利進(jìn)行，2023年至2025年期間，一汽奔騰將完成8款燃油產(chǎn)品以及5款新能源產(chǎn)品的投放，覆蓋從A00級車型到B級車型的主流乘用車市場，完成產(chǎn)品線全部升級換代，努力達(dá)成年產(chǎn)銷60萬輛目標(biāo)，并向經(jīng)營規(guī)模百萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。

如今的一汽奔騰，已經(jīng)找到了應(yīng)對市場變革，謀求自我進(jìn)化的最佳途徑，通過完善的全維產(chǎn)品體系構(gòu)建、兩大能源方向雙線并進(jìn)，讓廣大用戶對一汽奔騰的未來，有了更高的期待。

關(guān)鍵詞： 用戶需求 逐漸成為 與消費(fèi)者的