財報解析|何小鵬透露內部改革進展:G9將成為30萬元以上純電SUV前三
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(資料圖)
編輯 |胡文靜
“正在重組品牌和營銷團隊,向兩個方向調整。”
“將簡化下一步產品配置的選擇。”
“未來保證我們的研發是以客戶需求為導向。”
“我本人對生態企業的參與度,之后會大幅降低。”
……
經歷9月底G9上市風波之后,11月30日晚,小鵬汽車第三季度財報電話會上,小鵬汽車董事長、CEO何小鵬對外披露了公司調整最新的方向和進展。
當下小鵬汽車的日子并不好過,依舊“越賣越虧”。根據30日發布的財報,小鵬汽車第三季度營收68.23億元,同比增長16.17%;凈虧損23.76億元,虧損同比擴大48.97%。
盡管環比二季度來看,三季度小鵬汽車凈虧損縮窄了3.25億元,但營收環比也出現了8.41%的下滑。
營收減少同時凈虧損減少,并非最主要由于汽車銷售的主營業務,而是三季度兌匯損失比二季度減少了3.87億元:小鵬汽車本身的盈利能力并未出現明顯改善。
當然,對于國內新勢力企業而言,高虧損一直是行業常態,銷量才是外界更關注的關鍵所在。但原本銷量長期領跑“蔚小理”的小鵬汽車,銷量顯然已經一定程度上失速。
10月,小鵬汽車交付量跌至5,101輛,同比幾近“腰斬”,環比降幅39.8%,這也是小鵬汽車連續第三個月銷量不足萬輛;而同期蔚來、理想汽車交付量均破萬輛。
根據四季度2.0-2.1萬臺的交付指引,加上何小鵬所透露的“11月交付不少于5800臺”,12月小鵬汽車交付量有望重回萬輛水平。
并不亮眼的業績,卻引發了小鵬汽車的股價暴漲。財報發布后,小鵬汽車美股大漲近50% ,創下上市以來的最大單日漲幅,同日蔚來漲超21%、理想汽車漲超18%;12月1日,小鵬汽車港股延續隔夜走勢,漲超12%。
有外媒表示,小鵬汽車的暴漲或與明年新車規劃有關;也有分析稱,這或與小鵬汽車最新發布的“限時保價”政策有關。但或許最重要的還是在于,小鵬汽車“刀口向內”的調整,獲得了市場的肯定。
G9仍是關鍵 q3為數不多的亮點:整車毛利率重回兩位數
從財報本身來看,整車毛利率重新回到兩位數水平,是小鵬汽車這份三季度業績中為數不多的亮點。
三季度,小鵬汽車整車毛利率為11.6%,同比下滑2個百分點,但相比二季度9.1%的低位,環比提升了2.5個百分點。
整車毛利率的提升主要是由于銷量結構的改善。三季度,售價更高的小鵬P7交付量為1.68萬輛,占總交付量的56.73%,較二季度提升了10.3個百分點。
不過,小鵬汽車的整車毛利率在“蔚小理”中依舊處在墊底的位置。蔚來在連續四季度下滑后,整車毛利率仍超過16%;理想汽車最新二季度整車毛利率更是高達21.5%。
小鵬G9,仍是小鵬汽車提振銷量和改善毛利率的關鍵。
今年9月底,小鵬G9上市,售價30.99-46.99萬元,這是小鵬汽車首次進入30萬元級市場。但因為“丐版”幾乎零智能化、前期宣傳亮點都屬于選裝、復雜的車型配置和命名,引發改配風波。
今年10月底,小鵬G9正式開啟規模交付。這款何小鵬口中“接棒保時捷成新標桿”的“DreamCar”,需要更快上量:主力車型小鵬P7即將換代,目前已經連續4月銷量下滑,要求小鵬G9接力來支撐整體銷量和毛利率。
何小鵬并未透露G9的具體訂單情況,但他表示,有信心G9將成為30萬元以上純電SUV市場的前三名,并在明年隨著口碑積累,進一步縮小與第一名的差距。
根據小鵬汽車的產品規劃,明年小鵬汽車將陸續推出三款新車,包括小鵬P7的改款、一款定價在20-30萬元的B級SUV以及一款C級車。
下一步:降本增效 品牌營銷將有更多進攻性動作
盡管三季度交付量環比下滑超15%,期間的運營費用有所降低,但整體仍居高不下:研發費用創下單季度新高,銷售、一般和行政費用占營收比重超四分之一。
三季度,小鵬汽車研發費用為14.99億元,同環比分別增長12.42%、14.09%;占營收比重為21.97%,同比微降0.13個百分點,環比提升4.96個百分點。
銷售、一般和行政費用為16.26億元,同比增長5.27%,環比減少2.34%;占營收比重26.05%,同比微降0.84個百分點,環比提升2.05個百分點。
——小鵬汽車銷售、一般和行政費用占營收比重已經明顯甩開了蔚來。三季度,蔚來這一指標支出27.12億元,占營收比重的20.86%。
降本、增效,成為小鵬汽車當下的重中之重。
“我們越來越感受到,汽車企業不應該僅僅考慮在順境,更應該考慮逆風情況下,如何穩健、安全地成長。”何小鵬表示,接下來幾年內,小鵬汽車將不斷加強成本管控,提升運營和銷售效率,同時精簡投資項目。
研發方面,何小鵬稱,將通過研發方向的聚焦,以及車型間共享更多的平臺和模塊,研發周期和費用將大幅度縮短和減少。
目前,小鵬汽車已經布局了三大車型平臺,包括已完成的E平臺、計劃明年完成的第三代F平臺和H平臺。何小鵬表示,每個平臺會有一個大矩陣產品經理,負責產品從設計、研發到銷售及服務整個業務閉環的完整決策。此外,基于前期的產能布局,接下來幾年的資本支出將大幅下降。
品牌和營銷層面,何小鵬透露,團隊正在按照兩大策略方向進行重組:
一是在營銷和服務層面開創更多新打法,減少在“銷(售)”方面的費用,轉而提升在運營和服務上的投入;
二是之后將進行組織架構上的整合,從外部引入優秀人才,從相對的防御性轉向更多進攻性的動作,重新制定“有攻有防”的策略。
何小鵬本人也將大幅降低對小鵬匯天、小鵬鵬行等生態企業的參與度,重新聚焦小鵬汽車業務的戰略、產品規劃及研發,并推動組織的變革升級。
同時,公司聯合創始人、總裁夏珩將把所有精力聚焦到產品層面。根據小鵬汽車30日發布的公告,夏珩將辭去董事會的執行董事職務。
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