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敢于嘗試、勇于創新,解決問題只是時間問題|全球快消息

2022-11-23 22:29:17    來源:搜狐汽車

2022年已臨近尾聲,車企們的目標銷量是否完成?但根據實際產銷數據,2022年混動車型的銷量有著明顯的提升,也說明消費者對于中國品牌的信任度再次提升。


(資料圖片)

“中國心”2022年十佳新能源汽車動力系統評選實測已經完成,近日“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統評選在專家們的測試與交流中也塵埃落定。

混動車可以作為燃油車純電動化的有效過渡。

比亞迪汽車銷量在9月份已經突破20萬輛,創造了中國品牌汽車的歷史記錄。比亞迪的驍云發動機熱效率可以達到驚人的43%,打造的DM-i超級混動系統,為比亞迪的銷量提供了技術保障!目前新能源領域有兩條發展路線:純電路線和混動路線。造車新勢力:蔚來,小鵬,理想基本都是走的純電動路線,特斯拉也是走的純電動路線,而比亞迪,長城,吉利等車企則是雙路線并行。在新能源還不是特別成熟的前提下,充電樁等配套設施不是很完善的情況下,混動車型最大的好處就是可以解決純電動車的里程焦慮。長途用油,短途用電,混動車可以作為燃油車純電動化的有效過渡。

敢于嘗試、勇于創新

“在現在很多核心技術被‘卡脖子’的情況下,我們非常需要像比亞迪這樣敢于嘗試、勇于創新的企業。”在深圳比亞迪六角大樓總部舉辦的比亞迪驍云1.5TI高功率發動機品鑒會上,上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會主任許敏之所以這樣說,是因為這次品鑒會上的主角——比亞迪驍云1.5TI高功率發動機,完全是由比亞迪弗迪動力的研發團隊獨立完成的。從最初的性能開發、燃燒系統的開發、標定仿真以及后期的各種實驗驗證等一整套研發流程都是自主完成的。

雖然是汽車行業的后起之秀,比亞迪在汽車動力的開發上并不落后。“弗迪動力早在2008年便開發出全球首套插電混合動力系統,2011年開發出國內首臺可以實現量產的1.5T直噴發動機,并在2012年榮獲‘中國心’年度十佳發動機稱號。弗迪動力的發展規劃是迎合市場需求,在對動力系統性能做出提升的同時,滿足消費者對駕駛樂趣、舒適性的追求。”比亞迪集團高級副總裁、弗迪動力董事長羅紅斌表示,驍云1.5TI高功率發動機是比亞迪全新開發的第三代發動機,在動力、熱效率、可靠性、排放的各個指標上都達到了行業領先水平,其發動機標定和發動機控制系統也是自主開發完成的。

驍云1.5L插混專用發動機

榮獲"能效之星"的稱號。

據比亞迪官網資料介紹,超混系統是由一臺插混專用驍云1.5L高效發動機和一套八合一電動力總成系統組成。據悉這臺驍云1.5L插混專用發動機達到了43.04%的熱效比,而且通過了權威機構中汽研華誠認證中心的實測認證,獲得了"能效之星"的稱號。

“技術需要交流,經驗需要分享,行業需要共同進步。”中國汽車報社總編輯桂俊松表示,“此次品鑒會的交流,讓他對比亞迪技術實力有了新的認識。品鑒會既是‘中國心’十佳發動機評選為車企搭建的展示自身技術實力的平臺,也是推動車企之間、產學之間技術交流、探討的橋梁。比亞迪這樣的自主車企的創新實踐,為‘中國心’十佳發動機評選提供了豐富的素材,也希望今后‘中國心’系列活動與比亞迪有更深入的交流、合作。”

關鍵詞: 勇于創新 的情況下 技術實力

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