奧迪正式換標，未來發展開啟“加電”模式

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華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 牛小歐 于建平 北京報道

日前，奧迪正式換標，發布了全新設計的四環品牌 LOGO。根據官方的描述，奧迪使用了 purity、reduction、consistency 的形容，直譯成中文就是純度、還原性、一致性。

新LOGO助力電動化轉型

全新奧迪車標大的特征是2D平面化，由三個部分組成，采用高對比度的黑白外觀，而且不對車標進行鍍鉻。視覺上，就像是醒目的白色浮標嵌入黑色玻璃體，助光學效果的增亮，白色讓四環看上去扁平又高端，但細看仍然是三維立體。全新 LOGO 的通電點亮這一設計理念不但更有新意且也似乎寓意了奧迪將全面“觸電”走入電動化時代。

《華夏時報》記者從奧迪中國方面獲悉，設計師André Georgi表示：“純粹主義更符合奧迪的設計哲學。我們都有這樣的共識：一個強大的品牌主要通過其富有競爭力的產品和能夠體現其內核精神的標志性設計贏得用戶青睞。奧迪也始終遵循這一理念，并持續強化二者之間的一致性。我們希望通過設計和產品，將奧迪對于品質的追求淋漓盡致地呈現出來。新四環的幾何形狀延續了經典，但新的二維外觀使得四環標識更加現代化和圖形化。”

在數字化趨勢的全新消費時代下，想要得到消費者的喜愛，勢必要符合他們的審美，做到與時俱進。不止奧迪，近年來寶馬、大眾、起亞、標致、通用、別克、日產等品牌紛紛開始換標，且大多也是采用扁平化設計。值得注意的是，新車標均搭載在了品牌最新的車型身上，而這些車型都是新能源。電動化、數字化將是汽車未來發展的大方向，對于車企來說，換標也是在宣示著全面轉型，品牌重塑。

換標也為在電動賽道上越跑越快的奧迪注入了新的活力。2021年作為奧迪發力電動化的關鍵之年，奧迪發布了“ Vorsprung 2030 ”戰略。戰略顯示，在2023 年將計劃逐步停止面向全球市場的內燃發動機生產，在2025年奧迪計劃推出超過 20 款純電動車型，并且2026年起奧迪面向全球推出的全新車型均為純電動車型，至2033年停止面向全球市場的內燃發動機的生產。奧迪CEO杜思曼表示，“去年，我們就曾明確，奧迪正在邁向一條正確的道路，將持續加速商業模式向碳中和、互聯出行轉型。”

奧迪電動化、智能化趨勢的深化也為公司帶來了可觀的業績表現。公開數據顯示，今年前三季度大眾汽車集團全球純電動汽車交付量為 36.64 萬輛，同比增長 25%；今年前三季度，大眾純電動汽車交付量在總交付量中的占比為 6%，去年同期為4.2%。其中奧迪前9個月純電動汽車全球交付量為7.7萬輛，占集團總交付量的21%。奧迪股份公司第三季度財報顯示，第三季度營收為707.12億歐元，同比增長24%，預計集團2022年銷售收入較上年增長8%至13%，乘用車板塊增長5%至10%。

在華電動化戰略加速落地

但想要在電動化賽道上突出重圍，自然離不開中國市場這關鍵一環。客觀來說，中國目前已成為全球新能源汽車最大市場，車型選擇眾多、發展周期較長，成為了所有品牌發力電動的沃土。奧迪也深知中國市場對其發展電動化的重要性。2021年4月一汽 - 大眾奧迪 e-tron 正式上市標志著奧迪品牌全面開啟中國市場電動化戰略布局，并且計劃旗下的純電動車型數量翻一番。此后，奧迪持續深耕在華電動化布局，與換標近乎同一時間，奧迪在華完成了研發和建設的兩個重要舉措。

2022年11月16日，奧迪中國研發團隊遷入全新研發中心辦公樓，這是奧迪中國研發中心成立近十年來的全新辦公大樓，將支持其不斷拓展的本土研發工作和研發團隊。奧迪中國方面告訴《華夏時報》記者：“配備先進基礎設施的全新奧迪中國研發中心將承載四環品牌進一步提升在華本土研發和生產能力的重任，成為奧迪探索面向未來的顛覆性技術的創新中心。在與德國總部的密切合作下，奧迪中國研發團隊將重點聚焦智能座艙、品牌前瞻的用戶界面、數字互聯服務、奧迪專屬的全新電子架構功能，以及先進的駕駛輔助系統等研發工作，加速面向中國市場的技術創新。”

此舉是奧迪在華發展三十余年的又一座重要里程碑，標志著在華研發能力和架構將得到進一步提升。奧迪中國總裁溫澤岳表示：“全新奧迪中國研發中心的落成是推進‘奧迪中國進取2030戰略’的重要組成，將對我們在中國這個全球最大市場提升本土研發與生產能力發揮關鍵作用。”

11月21日，奧迪一汽新能源汽車有限公司實現暖封閉，隨著暖封閉的順利完成，奧迪一汽新能源汽車有限公司的建設進程也將進入一個全新的階段。奧迪一汽新能源汽車有限公司不僅代表了奧迪在生產數字化、精益化、可持續化方面的全新標桿，也展現了奧迪電動化戰略的加速落地。

杜思曼直言：“坐落于北京的奧迪中國全新研發中心和坐落于長春的奧迪一汽新能源工廠在今年雙雙落地，清晰地表明奧迪正在順利推動中國市場的業務轉型。通過這兩項投資，我們正積極順應中國汽車市場的關鍵趨勢——電動化、數字化和可持續發展。”

在產品布局上，今年奧迪推出奧迪Q4 e-tron、奧迪首款“Roadjet陸地專機”車型Q5 e-tron以及奧迪RS e-tron GT，意味著奧迪在華電動化產品攻勢邁上全新臺階。

奧迪加重在華發展力度的根本原因也離不開其面臨的壓力。如今中國豪華汽車市場正在走入新階段，而該細分市場的出色表現也和中國汽車產業的迅速崛起密不可分。“黑馬”紅旗銷量增長迅猛，新勢力企業發力高端化步伐迅速，比亞迪也正式發布全新品牌“仰望”宣布進軍百萬豪車市場……不僅體現了中國汽車市場正在從“高速度”向“高質量”轉變，也代表著豪華車市場的競爭更加激烈，這對于奧迪來說是不小的挑戰。

汽車評論員任萬付對《華夏時報》記者分析指出：“個人認為，豪華車市場藍海還很大，一方面是國內汽車消費升級趨勢仍然非常明顯，另一方面是豪華品牌產品、價格及渠道等仍將進一步下探，掠奪普通品牌的市場份額。全新的豪華該如何定義，這點我無法給出，但科技、智能、電動這幾個關鍵詞是跑不掉的。奧迪在應對未來挑戰上，無論是產品陣容還是研發建設，也都已經有了清晰的規劃，發展方向也基本明確。但面對日劇激烈的挑戰，仍不能掉以輕心。對于奧迪來說，換標也僅只是開始，在新賽道能否重現往日輝煌，值得期待。”

關鍵詞： 奧迪中國 中國市場 研發中心