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近日，北京理工大學(xué)與多家單位聯(lián)合發(fā)布了全球首款載人級(jí)兩座智能分體式飛行汽車，可實(shí)現(xiàn)地面行駛、空中飛行模式的自由切換，該成果有望推動(dòng)未來(lái)立體交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓人類駕駛汽車飛上天空不再是夢(mèng)。

自主垂直起降飛行器、智能操控座艙、主動(dòng)駕駛地盤，3個(gè)獨(dú)立模塊構(gòu)型，是飛行汽車的核心系統(tǒng)，主打“低自重、高載荷”。其中自主垂直起降飛行器最大起飛重量650公斤，凈載重280公斤；智能操控座艙采用超輕量化設(shè)計(jì)，自重僅80公斤；自動(dòng)駕駛底盤最大載荷超500公斤，最大車速可達(dá)每小時(shí)80公里。相比于結(jié)構(gòu)一體式飛行汽車構(gòu)型方案，3個(gè)模塊的分體設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了空地轉(zhuǎn)運(yùn)的無(wú)縫銜接，具備更大的靈活性。

打開(kāi)飛行汽車的車門，簡(jiǎn)約且超輕量化的座艙映入眼簾，前后排兩座的布局可容納兩人落座。進(jìn)入駕駛艙，測(cè)試員駕駛汽車緩緩駛向飛行器下方。待汽車停穩(wěn)后，底盤緩緩?fù)信e座艙，使其與飛行器固定對(duì)接，隨后底盤駛離座艙，由飛行器攜帶座艙飛向天空。

該成果由中國(guó)工程院院士項(xiàng)昌樂(lè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，基于人機(jī)交互操作系統(tǒng)，智能感知傳感器通過(guò)精確感知定位、規(guī)劃底盤軌跡和控制行駛，將底盤與座艙或座艙與飛行器精確對(duì)準(zhǔn)并自動(dòng)對(duì)接、鎖固，切換空中飛行、地面行駛兩種模式。

飛行汽車是面向城市立體交通和未來(lái)出行的新型交通工具，是解決城市發(fā)展面臨的交通擁堵和環(huán)境污染的有效路徑。面向國(guó)家需求，項(xiàng)昌樂(lè)團(tuán)隊(duì)于2006年開(kāi)始針對(duì)陸空裝備開(kāi)展研究，逐步形成了高校、新型校地合作研發(fā)機(jī)構(gòu)、學(xué)科性公司等為依托的創(chuàng)新體系，并研發(fā)出全球首款載人級(jí)兩座智能分體式飛行汽車。項(xiàng)昌樂(lè)說(shuō)：“團(tuán)隊(duì)將立足立體運(yùn)載系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，推動(dòng)飛行汽車技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

關(guān)鍵詞： 飛行汽車 垂直起降 環(huán)境污染