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在汽車快速普及的時(shí)代，我們的購物理念發(fā)生了轉(zhuǎn)變，在沒有頻繁用車需求的情況下，就要暫時(shí)壓制買車的沖動(dòng)，畢竟買車就意味著生活質(zhì)量的下降，較低的使用頻率下，汽車還可以出現(xiàn)一系列故障問題。因此，該不該購買汽車，要從實(shí)際需求出發(fā)，而不是人云亦云的“隨波逐流”。

在汽車未普及的時(shí)代，我們的出行也沒有受到影響，也就是說，在沒有汽車的情況下，同樣可以滿足出行需求，畢竟交通工具種類豐富多樣，放棄購買汽車的情況下，還可以選擇公共交通工具或者其他私人交通工具，而電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車、四輪低速代步車成為了人們的首選！

與汽車相比，上述三種交通工具的售價(jià)更低，而且擁有較低的上路門檻，沒有購買汽車的家庭里，少不了擁有一輛或者幾輛電動(dòng)車，根據(jù)受眾群體的不同，用戶可以選擇不同類型的電動(dòng)車。其中，電動(dòng)兩輪車成為城市青年中短距離代步、通勤的首選，中年人或者有家庭出行需求的人，更青睞電動(dòng)三輪車，畢竟電動(dòng)三輪車存在載貨電動(dòng)三輪車、帶棚電動(dòng)三輪車和休閑電動(dòng)三輪車三種類型，足以滿足絕大多數(shù)用戶的使用需求和用車場(chǎng)景；對(duì)于老年人而言，四輪代步車的作用毋庸置疑，似乎可以打造出與汽車一致的駕乘體驗(yàn)，不用擔(dān)心風(fēng)吹日曬，在這些出行需求之下，電動(dòng)車市場(chǎng)得到了發(fā)展。為了進(jìn)一步約束駕駛行為，越來越多的地區(qū)推出了電動(dòng)車管理措施。12月1號(hào)起，電動(dòng)兩輪/三輪四輪車迎來新規(guī)定，望車主相互轉(zhuǎn)告。

電動(dòng)兩輪車

作為國(guó)內(nèi)保有量最大的交通工具，兩輪電動(dòng)車的適用場(chǎng)景更加豐富，尤其是在堵車、停車難情況頻發(fā)的大城市，電動(dòng)兩輪車的優(yōu)勢(shì)非常明顯，為了約束駕駛?cè)说男袨椋瑢?duì)此對(duì)電動(dòng)兩輪車展開管理。

比如：鶴壁市將全面實(shí)施電動(dòng)自行車管理措施，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、使用、售后閉環(huán)管理的同時(shí)，明確駕駛?cè)说呢?zé)任和義務(wù)，上路門檻進(jìn)一步提高；曹縣更是將嚴(yán)查無牌電動(dòng)車上路情況，為新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車推行“帶牌銷售”，規(guī)范上路行為的同時(shí)，讓購車變得更加方便；羅平更是將在12月開始嚴(yán)查電摩、電輕摩、電動(dòng)三輪車無證駕駛行為。

電動(dòng)三輪車/老年代步車

受車型結(jié)構(gòu)的影響，電動(dòng)三輪車、四輪代步車的通勤效率明顯低于電動(dòng)自行車，這就意味著受眾群體不可能是年輕人，在管理上更加寬松。封丘將在12月停止電動(dòng)三輪車的上牌政策，后期將不再為未獲得3C認(rèn)知的電動(dòng)三輪車掛牌。部分城市更是為低速四輪代步車設(shè)立了禁行區(qū)域，屆時(shí)，低速四輪代步車的使用范圍會(huì)明顯縮小。

綜上所述，針對(duì)電動(dòng)兩輪/三輪/四輪車的管理會(huì)逐步實(shí)施，后期還可能會(huì)迎來比私家車更為嚴(yán)格的管理，畢竟這些車型的保有量遠(yuǎn)在汽車之上，尤其是針對(duì)電摩、電輕摩、電動(dòng)三輪車和低速四輪代步車的歸屬問題，很有可能全面列入機(jī)動(dòng)車管理范疇，后期的上路門檻會(huì)越來越高，這也意味著駕駛行為會(huì)得到約束，對(duì)此，你怎么看？

關(guān)鍵詞： 交通工具 電動(dòng)自行車 的情況下