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11月16日，工信部對外公布第365批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，公告中，smart品牌全新車型smart精靈#3出現在申報目錄上，新車可視為是“精靈1 轎跑版”車型。綜合新車尾標“#3“字樣標識以及smart品牌首款車型的命名規則，預計新車將命名為“smart精靈#3”。

申報信息顯示，新車外觀采用smart品牌家族式設計風格，前臉整體設計與smart精靈#1十分相似，采用時下流行的貫穿式LED日間行車燈與兩側大燈組形成一體化，品牌LOGO位于前翼子板位置。前包圍同樣使用大面積梯形格柵，但兩側霧燈區域進氣道傾斜角度更大，在視覺效果上也更細長。車身側面，新車采用溜背造型，車頂營造出懸浮式設計感覺。車尾部分也幾乎保持smart精靈#1一致的設計風格，采用貫穿式設計與前臉形成呼應，尾部帶有“#3“以及”豪情精靈“字樣標識。

依據申報信息，新車將提供多款選裝供消費者選擇，包括運動套件、擾流板、隱私玻璃、不同顏色的拼色車身。另外，新車還提供了牽引裝置，意味新車或將是一輛具有拖拽資質的車型，輪轂上提供包括“大餅輪轂”樣式在內的四種不同造型可選。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4400（4542）/1844 /1556mm，軸距為2785mm，整體尺寸比smart精靈#1稍大，預計定位也會比smart精靈#1更高，或定位緊湊級SUV。作為對比，smart精靈#1長寬高分別為4290/1910/1698mm，軸距2750mm。

動力方面，新車普通版車型搭載單電機，最大功率為 200kW，性能版車型搭載前后雙電機，最大功率分別為115kW、200kW，綜合功率為315kW。

smart品牌源自德國奔馳輕奢智能純電汽車品牌，最早創立于1994年，全球合資公司由梅賽德斯-奔馳和吉利汽車集團共同持股組建而成，旨在將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。雖然smart品牌帶有奔馳基因，但由于產品定位及價格等原因，smart品牌在全球范圍內的知名度并不高，銷量數據也十分普通。數據顯示，2017年smart全球銷量同比下滑6%至13.6萬輛；2018年同比下滑了4.6%至12.9萬輛。

連續的銷量下滑促使smart品牌做出改變。2019年4月底梅賽德斯-奔馳宣布，由于銷量持續低迷，smart品牌計劃在2019年年底退出美國和加拿大市場；2020年初吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳宣布，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”正式成立，該公司注冊資本為54億元，由吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯-奔馳股份有限公司共同出資成立，雙方各持股50%，雙方股東稱將在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力于將smart打造成為高端電動智能汽車品牌，并明確各自職責，賽德斯-奔馳負責設計，吉利負責工程研發，smart在中國生產，而smart精靈#1是其品牌首款量產車型。

smart精靈#1于2022年6月6日上市，該車定位純電小型SUV，共推出3款車型，當時售價區間為18.16-22.66萬元，后因全球原材料價格上漲，smart中國宣布smart精靈#1 Premium配置車型零售價上調5800元，另外兩個版本價格不變。smart精靈#1是smart品牌電氣化轉型后推出的首款量產車型，由梅賽德斯-奔馳負責整車設計，smart研發團隊主導工程研發，基于SEA浩瀚架構打造而來，動力方面搭載單電機后驅布局，電機類型為永磁同步電機，最大功率為272馬力，峰值扭矩為343牛·米，在CLTC工況下綜合續航里程可達535公里和560公里。

數據顯示，2022年10月全新smart精靈#1在華共交付1629輛，環比增長287%，而此前官方曾表示，smart精靈#1上市兩天訂單就已超2022年的排產量，銷售相當火爆。如無意外，新車將作為smart品牌電氣化轉型后的第二款車型，據此前smart品牌的產品規劃，新車預計將在2023年上市，至于能否延續smart精靈#1火爆的銷量表現，答案交由時間來回答吧。

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