眾所周知，作為一輛汽車最為重要的組成部分之一，底盤的好壞對于車輛的操控、舒適和安全這三大層面的表現(xiàn)，都起到了極為重要的決定性因素。那么在這看似兼顧有沖突的因素中，如何做到均衡，就成為了困擾底盤工程師的難題。

其實對于一輛汽車底盤的評價并沒有一個固定的標準，但是在我們的傳統(tǒng)認知中，往往售價越高的車型，在底盤方面也會有更出色的表現(xiàn)。但對于星途品牌2.0階段旗艦車型星途瑤光來說，就在M3X火星架構(gòu)2.0的加持下，憑借CDC電磁懸掛系統(tǒng)、SS系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、全地形科技、全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)等諸多架構(gòu)先進技術(shù)和配置，打造出了40萬級最強舒享駕控底盤。

【資料圖】

三大優(yōu)勢打造飛魚姿態(tài)

早在今年7月星途瑤光的白車身下線時，星途品牌就同步發(fā)布了M3X火星架構(gòu)2.0。此次基于該架構(gòu)打造的全新底盤，也被命名為“飛魚超感底盤”。

據(jù)了解，之所以用“飛魚”來命名星途瑤光的底盤，其背后也飽含深刻的寓意。傳說飛魚每秒振翅1046次，在空中能自由調(diào)整姿態(tài)，能向任意落點進行方位調(diào)整。在面對各種復(fù)雜路況時，星途瑤光的車身姿態(tài)就可實現(xiàn)如飛魚般“自由躍進、優(yōu)雅滑行”。

具體來看，星途瑤光飛魚超感底盤就將以全底盤舒適科技、全地形操控升級和全越級安全守護三大核心優(yōu)勢，為用戶帶來在舒適、操控和安全之間帶來極致均衡的新體驗。

首先在舒適層面，飛魚超感底盤搭載的CDC電磁懸掛系統(tǒng)，可通過5個車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個電磁減振器和1個控制器，實時采集路面、車身及車輪動態(tài)數(shù)據(jù)，并及時主動調(diào)節(jié)懸掛阻尼，毫秒級響應(yīng)速度比肩豪華品牌。此外還可提供舒適、標準及運動三種模式可選，同時亦提供OTA，始終為用戶遠程升級最新的底盤設(shè)定。

除CDC電磁懸掛系統(tǒng)外，飛魚超感底盤還配備了底盤液壓隔振系統(tǒng)和可抑制剎車點頭的SS系統(tǒng)，達到媲美40萬級SUV的豪華配置。

其次在操控層面，得益于全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)、全地形科技和隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助，星途瑤光在極端復(fù)雜路況下，后軸可實現(xiàn)“100ms內(nèi)響應(yīng)、最大近3000N·m扭矩輸出”，配合博世全新一代智能線控制動系統(tǒng)，限滑能力更強、更精準，脫困更輕松。

全地形系統(tǒng)還提供了經(jīng)濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地及越野七種駕駛模式，為用戶解鎖多元駕控場景。此外，越野蠕行、透視底盤、四驅(qū)動態(tài)矢量顯示等常用功能也不會缺席。

最后在安全層面，星途瑤光滿足全球NCAP碰撞測試標準，不超過150ms的建壓時間大幅提升剎車響應(yīng)，極大地縮短制動距離，對冰雪濕滑路面及緊急剎停更加友好。在該技術(shù)的加持下，剎車踏板不僅實現(xiàn)可調(diào)，還兼具舒適、運動雙模式，滿足用戶不同駕駛環(huán)境需求。

瑤光實驗室打磨品控能力

今年9月，奇瑞啟動了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，未來5年在技術(shù)創(chuàng)新方面投資1000億、培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人，建成300個瑤光實驗室。而全新飛魚超感底盤，正是瑤光2025計劃的具體落地。

在歷經(jīng)瑤光實驗室137萬km+超長用戶模擬測試、26萬km+耐久性測試，以及包括凹坑、凸起、制動、擠壓在內(nèi)的12大類工況誤用測試三大嚴苛測試標準打磨后，該底盤保證了出色的可靠性和品控能力。

今年以來，在一系列新車型和新技術(shù)的推動下，星途品牌保持著出色的市場表現(xiàn)。今年1-10月銷量達到42922輛，同比增長59.9%。近期發(fā)布的“雄獅生態(tài)2023”多維布局，更加快了品牌2.0時代的來臨。

根據(jù)規(guī)劃，星途瑤光將于12月在奇瑞青島數(shù)字化超級智能工廠迎來整車下線，隨著此次新車信息的進一步披露，星途瑤光上市的腳步也逐步臨近，未來這款全新車型將如何攪動高端SUV市場？也更加值得期待。

關(guān)鍵詞： 電磁懸掛 四驅(qū)系統(tǒng)