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它是全球首家正式停止傳統汽車生產的企業，用了13年，實現100萬輛新能源車下線，隨后又用了1年，實現了第200萬輛新能源車的下線，而到了第300萬輛，竟然只用了半年，它就是已經27歲，即將進入而立之年的比亞迪。11月16日上午，隨著中國女足隊員王霜訂購的“海豹”下線，比亞迪實現了300萬輛新能源車的“小目標”，同時也是中國品牌的高光時刻。

從第200萬輛到第300萬輛，比亞迪雖然只用了半年，但這背后是經歷了27年的沉淀和14年的堅持，從全球首款插電式混合動力汽車F3DM，到中國最早、最成熟的純電動車E6先行車，再到搭載了比亞迪第二代DM混動技術、開啟了王朝系列的秦，首次搭載了三擎四驅雙模技術的唐，以及最美家用MPV宋MAX，一路走來，才有300萬新能源車的非凡成績。

還有比亞迪造車新時代的首款豪華車型唐DM、比亞迪第一款中大型豪華轎車漢EV、A級車銷冠秦PLUS DMI、持續霸榜中國A級SUV市場的宋PLUS DMI，以及海洋系列深受年輕女孩子喜愛的海豚、全球首款搭載應用CTB電池車身一體化的市場化車型海豹等等，一步步打造出深受用戶喜愛，走向世界的民族汽車品牌。

發展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，而比亞迪這兩年之所以能夠在新能源車領域爆發，背后是27年的堅持，厚積厚發，以及更早的布局和戰略準備。數據顯示，比亞迪在今年10月新能源汽車銷量21.78萬輛，同比增長168.9%，今年前十個月銷量達139.78萬輛，同比增長233.92%，相信比亞迪能夠很快實現從300萬輛新能源車，到年產300萬輛的新目標。

不過，從汽車大國到汽車強國，不僅要有數量的爆發，還要賦予新能源車更高的價值。為此，比亞迪在王朝、海洋系列之外，又打造出騰勢系列、仰望系列和專業個性化全新品牌。其中騰勢是比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，完美結合了梅賽德斯-奔馳與比亞迪優勢資源。目前7座SUV的全新騰勢X，已經在2019年11月廣州國際車展正式上市了，包括插電式混動SUV和純電SUV兩個版本，共8款車型。

而仰望系列更是比亞迪高端中的高端，該品牌主打車型為越野車，根據2022年11月9日的消息，仰望價格區間預計為80萬元至150萬元，將在2023年一季度發布，外界判斷它就像豐田的雷克薩斯一樣，會成為高端汽車品牌的代表和標桿。另外，比亞迪的專業個性化全新品牌，也將在2023年破殼。

第300萬輛新能源車下線，是比亞迪濃重的歷史節點，也是嶄新的起點，據比亞迪內部人士表示，第400萬輛的交付時間會更短，比亞迪的加速度，吹響了我國新能源車向更遠目標進軍的號角。

關鍵詞： 新能源車 同比增長 必由之路